108. Згідно з авс - аналізом до групи «в» зараховують:

найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких при­падає приблизно 75-80 % загальної вартості запасів, але вони становлять лише 10-20 % загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні;

+ середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15 %, але у кількісному від­ношенні ці запаси становлять 30-40 % продукції, яка зберігається;

найдешевші товари, які становлять 5-10 % від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50 % від загального обсягу;

немає правильної відповіді.

108. У якій із наведених систем управління запасами вхідним параметром є

період часу між замовленнями:

з фiксованим розмiром замовлення;

з фiксованою перiодичнiстю замовлення;

+ з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня;

система “Мінімум-максимум”.

108. Витратами на виконання замовлення вважають витрати:

накладнi;

+ прямi;

постiйнi;

виробничi.

108. До переваг методу закупівлі товару однією партією належать:

+ простота оформлення документів, гарантія постачання всією партією, пiдвищенi торговельнi знижки;

економiя складських примiщень;

прискорення обертання капiталу;

усі відповіді правильні.

ТЕМА 7

«ЛОГІСТИКА СКЛАДУВАННЯ»

108. До функцій складів не належить:

консолідація вантажів;

розукрупнення вантажів;

перетворення виробничого асортименту в споживчий;

+ немає правильної відповіді.

108. Початковим етапом процесу вибору раціональної системи складування є:

+ вибір загальної спрямованості технічної оснащеності складської системи;

проведення техніко-економічної оцінки кожного конкурентоспроможного варіанта;

визначення місця складу в логістичному ланцюзі та його функцій;

вибір елементів кожної складської підсистеми.

108. Логістичний процес на складі не включає:

розвантаження і приймання товарів;

складування і зберігання вантажів;

надання послуг клієнтам;

+немає правильної відповіді.

108. Для раціоналізації виконання складських операцій на часовому відрізку

розробляють:

технологічні карти;

+ технологічні графіки;

технологічні завдання;

технологічні паспорти.

108. До функцій складів належать:

+ перетворення виробничого асортименту у споживчий;

транспортування продукції;

упакування продукції;

контроль якості матеріальних запасів.

108. До функцій складів належать:

+ складування і зберігання продукції;

транспортування продукції;

упакування продукції;

контроль якості матеріальних запасів.

108. До функцій складів належать:

транспортування продукції;

упакування продукції;

контроль якості матеріальних запасів;

+ консолідація і розукрупнення вантажів.

108. До послуг, які надаються складами, належать:

сортування і маркірування;

фасування й упакування;

експедиторські послуги;

+усі вище перелічені.

108. Відносно функціональних базисних областей логістики виділяють склади:

+ постачання, виробництва, розподілу;

сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

власних і логістичних посередників;

вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту.

108. Відносно логістичних посередників виділяють склади:

постачання, виробництва, розподілу;

сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

+ власні і логістичних посередників;

вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту.

108. За видом продукції, яка зберігається, виділяють склади:

постачання, виробництва, розподілу;

+ сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

власних і логістичних посередників;

вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту.

108. За широтою асортименту виділяють склади:

постачання, виробництва, розподілу;

сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

власних і логістичних посередників;

+ вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту.

108. Логістичний процес на складі:

+ вужчий, ніж технологічний;

співпадає з технологічним;

ширший, ніж технологічний;

зазвичай вужчий, ніж технологічний, але може і співпадати з ним.

ТЕМА 8

«ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»

108. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби

логістики підприємства:

розмір упаковки;

рекламний текст на упаковці;

рисунок на упаковці;

+ всі відповіді правильні.

108. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування

вантажної одиниці:

+ 1200 мм х 800 мм;

600 мм х 800 мм;

600 мм х 400 мм;

400 мм х 400 мм.

108. Базовий модуль у логістиці — це:

+стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм;

вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм;

умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 600 мм х 400 мм;

транспортна тара стандартного розміру.

108. Продукцією на транспорті є:

+ переміщення вантажів;

маса вантажу;

обсяг вантажу;

склад вантажу.

108. Вантажоперевезення в логістичній системі відбуваються:

+на етапі постачання виробництва;

в основному виробництві;

на етапі розподілу готової продукції;

протягом всього логістичного ланцюга.

108. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

обмежена відстанню;

+ обмежена видами транспортних вантажів;

обмежена погодними умовами;

не обмежена.

108. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту:

транспортні засоби;

шляхове господарство;

технічні засоби та пристрої;

+ всі відповіді вірні.

108. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним

перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

+ інтермодальна система перевезень;

унімодальна система перевезень;

комбінована система перевезень;

змішані роздільні перевезення.

108. Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних

перевезень?

зниження рівня державного регулювання транспорту;

підвищення рівня регулювання транспорту;

зменшення оподаткування;

+ правильної відповіді немає.

108. Метою транспортної логістики є:

+ зниження транспортних витрат;

збільшення обсягів перевезень;

підвищення якості надання послуг;

всі відповіді правильні.

108. Транспортна логістика базується на:

інтеграції транспорту, виробництва, збуту;

+ інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;

розвитку транспорту, постачання, виробництва;

правильної відповіді немає.

108. Найменше витрат на перевезення вимагають:

дрібні партії на невеликі відстані;

+ великі партії на невеликі відстані;

великі партії на великі відстані;

дрібні партії на великі відстані.

108. Унімодальна система доставки вантажів — це:

доставка вантажів "від дверей до дверей";

доставка вантажів різними видами транспорту;

+ доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

доставка вантажів без використання транспортних засобів.

108. Інтермодальна система доставки вантажів — це:

+ доставка вантажів "від дверей до дверей";

доставка вантажів різними видами транспорту;

доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

доставка вантажів без використання транспортних засобів.

108. Транспорт загального користування — це:

+галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезен­нях вантажів та пасажирів;

внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємс­твам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний;

немає правильної відповіді;

всі відповіді правильні.

108. Інтермодальна система перевезень — це:

одновидова система перевезень;

двовидова система перевезень;

+багатовидова система перевезень;

перевезення автомобільним та залізничним транспортом.

108. Унімодальна система перевезень — це:

+ одновидова система перевезень;

двовидова система перевезень;

багатовидова система перевезень;

перевезення автомобільним та залізничним транспортом.

108. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

відрядні тарифи;

+ почасові тарифи;

тарифи покілометрового розрахунку;

договірні тарифи.

108. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

+ бригадні тарифи;

тарифи на умовах платних автотонно-годин;

тарифи за погодинне користування вантажними автомобілями;

тарифи за перевезення рухомого потягу.

108. Транспортний коридор — це:

+частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окреми­ми географічними районами;

етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;

контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;

доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним.

108. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;

попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат);

приймання вантажів та підготовка до перевезення;

+виробництво продукції.

108. До транспортно-експедиційних послуг належать:

+ організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;

здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується;

виробництво продукції;

108. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів;

організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях;

контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів;

+ здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

108. На розмiр транспортного тарифу не впливає:

вiдстань до споживача;

час доставки;

+ вантажопiдйомнiсть транспортного засобу;

загальний пробiг транспортного засобу.

108. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з

організацією переміщення вантажів транспортом:

+ загального користування;

не загального користування;

внутрішньовиробничим;

всі відповіді правильні.

108. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території «від

дверей до дверей» володіє транспорт:

+ автомобільний;

залізничний;

повітряний;

трубопровідний.

108. Недоліком повітряного транспорту є:

невисока швидкість доставки;

+ висока собівартість перевезень;

низьке збереження вантажів;

низька надійність доставки.

108. Доставка одним видом транспорту характерна для транспортування:

+ унімодального;

мультимодального;

контейнерного;

термінального.

108. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

автомобільного;

залізничного;

+ морського;

повітряного.

ТЕМА 9

«ІНФОРМАЦІЙНА ЛОГІСТИКА»

108. Інформаційний потік у логістичній системі є:

+ одновекторний;

супроводжуючий матеріальний потік;

гіпотетичний;

матеріалізований.

?

Залежно від виду систем, які пов’язуються потоком, розрізняють інформаційні потоки:

+ горизонтальні та вертикальні;

прямі та зворотні;

вхідні та вихідні; зовнішні та внутрішні;

директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні.

220. Залежно від напрямку по відношенню до логістичної системи,

розрізняють наступні види інформаційних потоків:

директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні;

горизонтальні та вертикальні;

+ зовнішні та внутрішні;

вхідні та вихідні.

220. Інформаційні потоки залежно від місця проходження поділяються:

горизонтальні та вертикальні;

+вхідні та вихідні;

зовнішні та внутрішні;

директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні.

220. Інформаційний потік, що випереджає у зустрічному напрямку

містить відомості про замовлення;

+ несе інформацію про кількісні та якісні параметри матеріального потоку;

містить інформацію про результати приймання вантажу за кількістю і якістю.

220. Певним чином організована сукупність взаємопов'язаних засобів

обчислювальної техніки, різних довідників і необхідних засобів програмування, що забезпечує вирішення тих або інших функціональних задач з управління матеріальним потоком – це:

інформаційна логістика;

логістичний інформаційний потік;

+ логістична інформаційна система;

інформаційна технологія.

220. Функціональна підсистема логістичної інформаційної системи:

+ є сукупністю технічних засобів, які забезпечують переробку і передачу інформаційних потоків;

складається із сукупності розв'язуваних задач, згрупованих за ознакою спільності мети;

містить у собі різні довідники, класифікатори, кодифікатори, засоби формалізованого опису даних;

все перелічене правильно.

220. Інформаційні системи, що створюються на адміністративному рівні

управління і слугують для прийняття довгострокових рішень стратегічного характеру – це:

виконавчі;

диспозитивні;

+ планові;

диспетчерські.

220. Інформаційні си­стеми, які створюються на рівні управління складом або

цехом і слугують для забезпечення налагодженої роботи логістичних систем:

планові;

+ диспозитивні;

виконавчі;

оперативні.

220. Найвищий рівень стандартизації при вирішенні завдань в інформаційних

системах досягається у:

планових;

диспозитивних;

+ виконавчих;

оперативних.

220. Одиницями вимірювання інформаційного потоку є:

кількість обробленої і переданої інформації;

+ кількість обробленої і переданої інформації за одиницю часу;

кількість переданої інформації;

кількість обробленої інформації.

220. До принципів організації логістичної інформації не належать:

повнота і придатність інформації для користувача;

точність;

своєчасність;

+вільний формат даних.

220. До параметрів управління інформаційним потоком не відноситься:

напрямок руху потоку;

інтенсивність потоку;

точка замовлення;

періодичність.