Задание.
Выбрать тип АБ с указанием частоты сигнального тока, способа организации движения поездов, значности светофоров. При этом необходимо знать принципы построения, достоинства и недостатки наиболее распространенных видов АБ.
2. Технологическая часть
2.1 Требования ПТЭ к автоблокировке (1,5 стр.).
Для выполнения данного пункта необходимо изучить Главу VI. Сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Особое внимание следует уделить изучению раздела «Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка» статьи с 6.19 по 6.26.
Задание.
Изучив ПТЭ, выделить основные требования к устройствам сигнализации, централизации и блокировки применительно к вашему проекту. Напишите конспект рекомендованных к изучению разделов ПТЭ.
Разработка путевого плана перегона.
Путевой план перегона является основой для разработки технического проекта автоблокировки, ограждающих устройств на переездах и системы диспетчерского контроля. Он позволяет выбрать типы схем сигнальных установок АБ и переездной сигнализации, обеспечить чередование кодовых путевых трансмиттеров (КПТ), спроектировать сигнальную линию автоблокировки, составить спецификацию оборудования, кабеля и воздушных проводов при определении стоимости и заказа для строительства. Путевой план перегона используется также при строительстве и обслуживании перегонных устройств автоматики.
Д
ля
выполнения путевого плана рекомендую
использовать одну из компьютерных
программ, предназначенную для выполнения
чертежей: AutoCad,
Kompas
или Microsoft Office Visio. Большинство чертежей
устройств СЦБ выполнены с помощью
Microsoft Office Visio. Однако, для выполнения
учебного проекта рекомендую свободно
распространяемый Kompas
LT,
который в полной мере подходить для
данной цели. Актуальную версию Kompas
LT
можно скачать на официальном сайте
компании АСКОН http://edu.ascon.ru/news/ в разделе
Download. Как правило, установка Kompas
LT
не вызывает затруднений.
П
ри
выполнении этого задания, как и большинства
последующих заданий, следует учесть,
что тип используемого оборудования и
устройств кодовой АБ зависит от путевого
развития перегона и вида тяги поездов.
Поэтому следует четко представлять
себе различия в использовании оборудования
для каждого конкретного случая применения
и внимательно изучить примеры, приведенные
в учебниках и технической документации.
З
апустите
Kompas
и на появившейся заглавном окне выберите
«Чертеж» (рис.1). Так же можно создать
чертеж через пункт меню «Файл – Создать
– Чертеж». Затем через пункт «Сервис»
зайдите в пункт меню «Параметры» и в
появившемся окне перейдите к разделу
«Параметры первого листа». Установите
в окне «Обозначение» значение А4; в окне
кратность значение 6 (рис.2), а затем
выберите «Оформление» и в появившемся
окне, нажав на кнопку с тремя точками,
в раскрывшемся списке выберите пункт
«Рабоч. чертеж зданий и сооруж. ГОСТ
21.101-97ФЗ». Подтвердите свой выбор кнопкой
«ОК». После настроек окно программы
будет как на рисунке 3. Обратите снимание
на штамп. Он специально разработан для
чертежей задний и сооружений. Заполнение
штампа рассмотрим позже.
Теперь разместите перед собой лист задания ( выдается руководителем проекта) и найдите значения длин блок-участков.
Как правило, путевой план выполнятся без строго соблюдения масштаба. Это объясняется несопоставимой разницей размеров вдоль путевого плана (ось X) и поперек (ось Y). Однако, в продольном направлении выберем масштаб 1:10000. Это обозначает, что блок-участок длиной 1000м будет иметь длину 100мм, а перегон между станциями А и Б длинной 10км (10 000м) займет на путевом плане длину 1м =100см=1000мм. В поперечном направлении выберем масштаб 1: 150, в котором ширина колеи 1520мм на путевом плане будет иметь длину приблизительно 10мм.