3. Особенности монтажа, эксплуатации и ремонта ротора

3.1 Монтаж ротора

Ротор устанавливают на подроторные балки и центрируют относительно центра скважины и приводной шестерни горизонтальными упорными болтами, ввинченными в кронштейны, которые приварены к подроторным балкам. Расстояние от торца кондуктора, установленного в устье скважины, до нижней плоскости ротора должно быть не менее 400 мм.

Горизонтальное положение ротора проверяется по уровню. При монтаже следует обращать внимание на то, чтобы ось шестерни лежала в плоскости работы цепной передачи. Параллельное смещение допускается не более 0,8 – 1 мм. После монтажа ротора устанавливают и укрепляют защитный кожух цепной передачи.

3.2 Эксплуатация ротора

Ротор Р-700 может работать совместно с ПКР-У7А или ПКР-700.

В комплект поставки ротора Р-700 входят принадлежности для ведения спуско-подъемных операций. В этот комплект входят вкладыши ○ 700 мм для ведения спуско-подъемных операций без ПКР.

В случае выхода из строя ПКР или в случае превышения веса колонны грузоподъемности ПКР поставляется подкладная доска, позволяющая вести спуско-подъем с установленными в стол вкладышами ПКР.

В комплект поставки ротора Р-700 входят также зажимы 4”, 5”, 6” для передачи крутящего момента со стола ротора на квадратную штангу.

Меры безопасности.

1. Обслуживающий персонал должен твердо усвоить и уметь применять положения по уходу за ротором и соблюдать правила предосторожности, указанные нормами техники безопасности.

2. Все работы по техническому обслуживанию, ремонту должны производиться только при полной остановке буровой.

3. Все неисправности должны быть немедленно устранены. Неисправный ротор не должен допускаться к работе.

4. При всякой поломке или неисправности обязательно установить их причину. В особом журнале вести точную запись всех неполадок, ремонтов и исправлений с полным описанием обстоятельств, вызвавших их. Каждую серьезную поломку, аварию отмечать в паспорте.

5. Проверку состояния ротора производить перед каждой сменой.

Подготовка к работе.

Перед пуском ротора Р-560 в эксплуатацию должно быть проверено:

а) легкость проворачивания приводного вала и стола;

б) легкость откидывания крышек люков;

в) наличие жидкой смазки в ванне конической зубчатой пары и густой смазки вспомогательной опоры и приводного вала;

г) надежность крепления болтовых соединений.

3.3 Ремонт ротора

При ремонте роторов проводят следующие наиболее характерные операции: ремонт приводного вала, смену основной или вспомогательной опоры, смену сепараторов опор, смену или ремонт конической шестерни, восстановление зубьев венца стола ротора.

При разборке ротора необходимо предварительно отвинтить болты соединяющие станину ротора с нижней и верхней крышками ротора и снять верхнюю крышку. Затем выпрессовывать втулки, крепящие лабиринтовое кольцо (диск) к столу ротора, при помощи съемника спрессовать нижнюю крышку вместе с диском со стола ротора. При помощи талевой системы вытащить стол ротора.

Быстроходный вал разбирается в следующей последовательности: сни­маются коническая шестерня и лабиринтовое кольцо, установленное на валу; вынимаются из паза стакана подшипника разрезное и лабиринтовое кольца. Подшипник снимается с вала вместе со стаканом. Для снятия второго подшип-ника предварительно спрессовывают звездочку, снимают отбойный диск; крышку подшипника, имеющую лабиринтовые канавки; лабиринтовое кольцо, устано­вленное на валу; стаканы с подшипника.

В быстроходном вале, кроме смены подшипников, заменяются или реставри­руются лабиринтовые кольца. После посадки верхней обоймы вспомогательной опоры на нижнюю крышку ротора крышку необходимо в нескольких местах раскрепить равномерно по диаметру.

При сборке боковой зазор на большом диаметре зубчатой передачи должен быть 0,6—1,3 мм.

Зацепление регулируется подбором прокладок под основной подшипник в вертикальном направлении и под фланец (крышку) быстроходного вала в гори­зонтальном направлении.

Поверхности верхней крышки и диска должны лежать в одной плоскости. Разница в высоте допускается до 5 мм.

Требования, предъявляемые к отремонтированному ротору.

1. Все детали ротора перед сборкой необходимо тщательно осмотреть, осо­бенно внутреннюю полость станины. Наличие грязи, опилок, стружек

недо­пустимо.

2. Масляные ванны ротора следует проверить на отсутствие течи в них. При обнаружении течи допускается заварка дефектных мест с последующей зачисткой швов.

3. Отклонение от центра ротора до средней плоскости цепного колеса (зве­здочки) не должно превышать ± 3 мм (т. е. должно быть выдержано в пределах 1370 + 3 мм).

4. Плоскости стола, крышки и вкладышей должны совпадать. Несовпадение плоскостей по должно превышать 2 мм.

5. Па поверхностях шаров и колец основной и вспомогательной опор не должно быть трещин, забоин, выкрашиваний и других пороков.

6. При сборке конической пары боковой зазор на большом диаметре должен составлять 1—3 мм, радиальный зазор 3—5 мм.

Пятно касания должно быть не менее 50% по длине зуба и 30% по высоте профиля.

7. Защелка стола должна легко включаться и обеспечивать надежное застопоривание стола при любом направлении вращения.

8. Стол собранного ротора должен свободно проворачиваться от усилия, прикладываемого к цепному колесу одним рабочим. Вращение должно быть плавное, без заеданий и толчков.

9. Зубья зубчатой пары не должны иметь износа более 3 мм на сторону.

10. После обкатки установленного на буровой ротора не должно обнаружи­ваться течи масла, нагрева подшипников и масла выше 60°, биения стола ротора в горизонтальном и вертикальном направлениях более 3 мм.

11. Все сальниковые уплотнения ротора должны быть новыми. Смазочные отверстия должны быть прочищены и промыты.

Таблица 3.1

Наиболее часто встречающиеся неисправности.

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
При вращении подпрыгивает стол ротора. Коническая пара работает с ударами	Повышенный износ основной опоры ротора. Разрушение основной опоры. Повышенный износ, отсутст-вие регулировки. Большой износ, излом зуба	Сменить подшипник основной опоры. Отрегулировать зацепление прокладками. Проверить зацепле-ние, сменить шестер-ню.

Продолжение таблицы 3.1

Наиболее часто встречающиеся неисправности.

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
Сильно греется ротор. Заклинивание быстроходного вала	Отсутствие смазки, загрязнена смазка. Повышенный износ коничес-ких роликовых подшипников или роликового подшипника, разрушение подшипников.	Добавить смазку. Про-мыть ротор и залить чистое масло. Сменить быстроходный вал или подшипники.