Лекция №22 Организация работы железнодорожного узла

1.)Значение железнодорожных и транспортных узлов в перевозочном процессе. Особенности технологии работы железнодорожных узлов в зависимости от характера работы

2.). Структура вагонопотоков в узле. Распределение работы в узле. Специализация станций в узле. Схемы рациональных маршрутов следова­ния вагонопотоков в узле.

3.)Оперативное планирование и руководство работой в узле

1.)Значение железнодорожных и транспортных узлов в перевозочном процессе. Особенности технологии работы железнодорожных узлов в зависимости от характера работы

Железнодорожный узел — это группа специализированных стан­ций — сортировочных, грузовых, пассажирских и других, распо­ложенных в пунктах слияния трех и более железнодорожных на­правлений, связанных соединительными линиями и имеющих вза­имную корреспонденцию вагоно и пассажиропотоков. К желез­нодорожным узлам относится также комплекс взаимоувязанных пассажирских, грузовых и технических станций, обслуживающих крупный промышленный центр независимо от числа примыкаю­щих линий (например, Владивостокский, Одесский и другие узлы). В железнодорожных узлах находятся локомотивные и вагонные депо, устройства для экипировки локомотивов, устройства электроснаб­жения и др.

Железнодорожный узел является одним из основных элемен­тов транспортного узла.

Под транспортным узлом понимают комплекс устройств смеж­ных видов транспорта — морского, железнодорожного, автомо­бильного, речного и др., работающих в тесном взаимодействии по единой технологии, обеспечивающих транзитные и внутриузловые перевозки грузов и пассажиров.

Железнодорожные узлы не являются самостоятельными произ­водственно-хозяйственными подразделениями железных дорог. Их классифицируют по характеру и объему эксплуатационной работы и по организационной структуре управления.

По характеру работы железнодорожные узлы подраз­деляют на транзитные, местные и транзитно-местные.

Транзитные узлы, как правило, расположены в пунктах пере­сечения магистральных железнодорожных линий, где нет крупных центров, и выполняют преимущественно операции с транзитны­ми грузовыми и пассажирскими поездами (например, Бологовский, Вологодский и др.).

Местные узлы обслуживают промышленные центры и пунк­ты перевалки грузов с железных дорог на морской и речной транспорт и обратно. В большинстве своем они находятся в ко­нечных пунктах линий. Основная их работа — погрузка и выгрузка, расформирование поездов, развоз вагонов внутри узла по стан­циям назначения, сбор, формирование и отправление загружен­ных и порожних вагонов (например, Петербургский, Мурманс­кий и др.).

Назначение транзитно-местных узлов — переработка и пропуск транзитных поездов и грузовых вагонопотоков, обслуживание пас­сажиропотоков, переработка грузов. Они располагаются в больших городах и промышленных центрах (например, Челябинск, Ново­сибирск и др.).

По объему работы железнодорожные узлы подразде­ляют на большие, имеющие две и более сортировочные станции, несколько специализированных грузовых и отдельные пассажир­ские станции; средние, которые включают одну сортировочную, несколько грузовых и одну пассажирскую станцию; местные, ко­торые включают одну участковую станцию, совмещенную с пас­сажирской, и одну или несколько грузовых станций.

По организационной структуре управления различают узлы: дорожного уровня управления, которые являют­ся составной частью двух или более отделений дорог; отделенчес­кого уровня управления, которые входят в состав одного отделе­ния, и станционного уровня управления, состоящие из группы станций, объединенных под единым руководством.

Пассажирские и грузовые перевозки в любом железнодорож­ном узле необходимо осваивать с минимальной затратой средств. Здесь сосредоточены значительные парки вагонов и локомотивов, поэтому снижение времени нахождения вагонов на станциях, пра­вильная организация пропуска поездов, переработки вагонопотоков, грузовой работы и работы локомотивов в узлах имеют боль­шое значение для ускорения оборота вагонов и более эффектив­ного использования локомотивного парка. Наиболее рациональ­ная система работы всех подразделений узла определяется техно­логическим процессом узла, разрабатываемым на основе плано­вых вагонопотоков и прогрессивных норм.

В технологическом процессе содержатся:

система управления узлом;

схема его административного деления, порядок оперативного руководства работой, планирование сбора и получения информа­ции о поездах, вагонах и грузах, составление и передача плана подразделениям узла, контроль за его выполнением;

организация дальнего и пригородного движения пассажирских поездов в узле и на прилегающих участках — обслуживание поез­дов локомотивами и экипировка составов, следование пригород­ных поездов в рабочие, предвыходные и выходные дни, обслу­живание местных и транзитных пассажиров, операции с багажом и др.;

организация вагонопотоков — их маршрутизация, распределе­ние сортировочной работы между станциями по плану формиро­вания поездов, подготовка порожних вагонов к погрузке, обслу­живание рефрижераторного подвижного состава и др.;

грузовая и коммерческая работа — распределение ее между стан­циями, специализация последних, единые технологические про­цессы работы станций, ППЖТ и подъездных путей, организация контейнерных и пакетных перевозок, перевозка негабаритных, скоропортящихся грузов и живности, транспортно-экспедиционная работа, информирование клиентуры, взаимодействие с авто­мобильным и другими видами транспорта;

организация работы передаточных и вывозных локомотивов и бригад в узле;

техническое обслуживание и ремонт вагонов на станциях и подъездных путях;

график движения поездов в узле, порядок использования маги­стральных линий и соединительных ветвей, нормы массы и длины составов, организация движения поездов между станциями узла и на прилегающих участках, обслуживание поездов локомотивами, порядок их смены и экипировки, работы, смены и отдыха локо­мотивных бригад;

работа станций в зимнее время и снегоборьба.

Технологическим процессом узла с учетом особенностей ра­боты станций и линий, местных условий предусматриваются меры для освоения ежегодно увеличивающихся объемов грузовой ра­боты и вагонопотоков и предупреждения возможных затруднений при сезонных их колебаниях.

В соответствии с технологическими процессами работы стан­ций и других подразделений узла должны выполняться требова­ния технологического процесса узла.