12. Выбор способа смазывания зубчатых зацеплений и подшипников

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса редуктора до погружения колеса на всю длину зуба.

Устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях МПа и средней скорости υ =2,36 м/с вязкость масла должна быть приблизительно равна м /с Из справочных таблиц принимаем масло индустриальное И -40А ( по ГОСТ 20799- 75)

Подшипниковые узлы не отделены от масляного картера. Смазка подшипников производится разбрызгиванием масла при работе зубчатого зацепления.

Для осмотра зацепления и заливки масла служит окно в верхней части корпуса редуктора. Окно закрыто крышкой; для уплотнения под крышку окна помешают прокладку из технического картона.

Маслоспускное отверстие закрывают пробкой и уплотняют прокладкой из маслостойкой резины.

Уровень масла проверяется жезловым маслоуказателем.

13. Подбор соединительных муфт

Крутящий момент, передаваемый с вала электродвигателя на ведущий вал редуктора Т1 = 76,5 Н·м . Валы одного диаметра d =38 мм. Соосность валов обеспечим при установке двигателя и редуктора на раму. Для соединения валов принимаем упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП)

Муфта упругая втулочно-пальцевая (ГОСТ 21424-75)

Материал полумуфт- чугун СЧ 21-40 ; материал пальцев- сталь 45 нормализованная; втулок- специальная резина, стойкая в минеральных маслах; число пальцев- 6.

Пальцы муфты проверяем на изгиб:

МПа – допускаемое напряжение на изгиб для пальцев.

МПа

Втулки муфты проверяем на смятие:

МПа – допускаемое напряжение на смятие для втулок.

МПа

Муфта по всем параметрам подходит для проектируемого привода

14. Краткое описание технологии сборки редуктора

Для конического редуктора необходима регулировка роликовых конических подшипников и конического зубчатого зацепления.

Для нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров. Соблюдение этих требований производится с помощью регулировки подшипников, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок может быть составлена из тонких металлических колец толщиной 0,1; 0,2; 0,4; 0,8 мм.

Для регулирования осевого положения конической шестерни обеспечивают возможность перемещения при сборке стакана, в котором обычно монтируют

узел ведущего вала редуктора. Это перемещение также осуществляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливают под фланцы стаканов. Поэтому посадка таких стаканов в корпус должна обеспечивать зазор или в крайнем случае небольшой натяг Н7/js6.