Дифференциальное минимальное реле дмр-400д

Дифференциальное минимальное реле ДМР-400Д выполняет следующие функции:

1) автоматически подключает генератор к бортовой сети, когда его напряжение превышает напряжение бортовой сети на 0,3 — 0,7 в.

2) автоматически отключает генератор от бортовой сети при обратном токе 15 — 35 а;

3) исключает возможность включения генератора в сеть при неправильной полярности на его зажимах (горит лампа «отказ генератора» );

4) обеспечивает ручное дистанционное включение и отключение генератора.

На самолетах ДМР-400Д установлено на шпангоуте № 1 под полом пилотской кабины.

Рис. 5. Дифференциальное минимальное реле ДМР-400Д.

Автомат защиты от перенапряжения азп-1мб

Принцип действия автомата защиты сети АЗП-1МБ следующий. При аварийном повышении напряжения генератора от 31,5 до 50 В (при отказе Р-25-АМ) через промежуток времени 0,06— 1,5 с (зависящий от напряжения) в автомате срабатывает реле замедленного действия. Из-за замедления автомат не успевает реагировать на случайные эксплуатационные повышения напряжения.

Устанавливается по полом кабины.

Трансформатор тс-9м-2

Трансформатор ТС-9М-2 предназначен для повышения устойчивости работы генератора. Трансформатор — стержневого типа с О-образной магнитной системой.

Плюсовой провод от генератора на бортовую сеть проходит через окно в железе трансформатора и создает в нем магнитный поток. При изменении тока нагрузки генератора изменяется магнитный поток в сердечнике транс-форматора, благодаря чему создается э. д. с. самоиндукции.

При резких изменениях нагрузки генератора регулятор напряжения Р-25АМ не в состоянии мгновенно восстанавливать заданное напряжение. В данном случае используется э. д. с. самоиндукции обмоток трансформатора ТС-9М-2 для быстрой стабилизации напряжения генератора.

Проверка источников электроэнергии перед полетом

Для проверки источников электропитания постоянного тока необходимо:

1. Включить аккумуляторную батарею и нагрузку 6 А (рулежная фара и АНО), по бортовому вольтметру замерить напряжение. Оно должно быть не ниже 24 в.

2. После запуска и прогрева двигателя проверить работу генератора и регулирующей аппаратуры, для этого, плавно увеличивая обороты двигателя, следить за лампой генератора. При 900 — 1000 об/мин двигателя лампа генератора гаснет. Это свидетельствует о том, что при помощи ДМР-400Д генератор подключился на бортовую сеть. Напряжение генератора при этом должно быть в пределах 24,5—26,5 в.

3. Увеличивая обороты двигателя, следить за напряжением генератора. Напряжение должно повыситься до 28,5 в и при дальнейшем повышении оборотов двигателя до максимальных напряжение должно остаться постоянным, равным 28,5 в. Это будет свидетельствовать о нормальной работе регулятора напряжения Р-25АМ.

4. При включенных генераторе и аккумуляторе на оборотах двигателя 1700—1800 об /мин включить нагрузку (ПО-500, АРК-5, УКВ). Напряжение генератора должно оставаться постоянным в пределах 27,5—28,5 В, а амперметр должен показывать ток нагрузки генератора.

5. Проверить ДМР-400Д на отключение, для чего, плавно уменьшая обороты двигателя, следить за показаниями амперметра генератора. По мере уменьшения оборотов двигателя стрелка амперметра генератора передвигается справа налево до 0, переходит через 0 и при обратном токе 15—35 а стрелка амперметра резким броском становится на 0, лампа генератора загорается — генератор отключился от бортовой сети. Это свидетельствует о нормальной работе ДМР-400Д.

6. В полете генератор и аккумулятор должны быть включены, поэтому необходимо периодически контролировать их работу по двум приборам: амперметру генератора и вольтамперметру аккумулятора.

При нормальной работе источников питания стрелка амперметра генератора должна быть отклонена вправо от 0, показывая ток нагрузки генератора (80 А), а стрелка вольтамперметра аккумулятор — влево от 0, показывая, ток подзаряда аккумулятора, если аккумулятор был разряжен, или стоять на 0, если аккумулятор заряжен. U генератора 28,5 В