4.3. Порядок представления сообщений

4.3.1. КВС докладывает непосредственному руководителю с применением средств связи о правонарушении, которое имело место на борту ВС, обстоятельства его локализации и принятых мерах.

4.3.2. После возвращения экипажа в базовый аэропорт:

КВС докладывает руководству авиакомпании рапортом о правонарушениях, имевших место на борту ВС, и обстоятельства их локализации; бортпроводник (старший бортпроводник) приводит эту же информацию в Отчете о рейсе и прилагает к нему вторые экземпляры Письменного последнего предупреждения, Акта о нарушении общественного порядка на борту ВС и Информацию свидетелей (если эти документы не были ранее переданы руководству авиакомпании через представителя авиакомпании).

В зарубежном аэропорту, где проводится замена экипажа, который принимал участие в прекращении противоправного действия на борту ВС, все документы о правонарушении передаются представителю авиакомпании, который обеспечивает их немедленную передачу руководству авиакомпании и в письменном виде предоставляет детальную информацию относительно обстоятельств правонарушения, принятого правоохранительными органами решения, наименование этого органа и фамилии его сотрудников, участвовавших в расследовании факта противоправного действия на борту ВС

4.3.3. Все обращения (письменные, устные) к авиакомпании лиц (виновных, потерпевших) авиакомпания должна передать в орган, представителем которого будет проводиться рассмотрение факта правонарушения.

4.3.4. Информация о правонарушениях на борту ВС доводится до взаимодействующих подразделений и правоохранительных органов.

4.3.5. Руководитель авиационного субъекта представляет специально уполномоченному органу по вопросам авиационной безопасности гражданской авиации информацию о правонарушениях, имевших место на борту ВС, обстоятельства их локализации и принятых мерах (первичное сообщение - в течение 3-х часов после получения информации, окончательное сообщение - по результатам расследования).

4.4. Действия экипажа в ответ на АНВ должны соответствовать уровню угрозы. Все четыре уровня угроз имеют некоторые схожие ответные действия. По мере роста уровня угрозы перечень соответствующих действий расширяется.

4.4.1. Уровень «1» угрозы - поведение, нарушающее общепринятый порядок (подозрительное или сопровождается устными угрозами):

Бортпроводник обязан:

• Прекратить движение пассажиров по салону.

• Немедленно принять все возможные меры для выяснения причин правонарушения и стабилизации ситуации.

• Быть внимательным к другой деятельности пассажиров в случае, если уровень «1» угрозы - отвлечение внимания для захвата ВС.

• Вступить в переговоры с пассажиром, нарушающем установленный порядок и дисциплину на борту ВС, объяснить ему суть его нарушений и правовые последствия таких действий, а также возможные действия экипажа в ответ на нарушения, вплоть до принятия, по отношению к нему, мер принуждения на время полета с последующей его передачей сотрудникам правоохранительных органов в аэропорту посадки.

• Привести в готовность пассажиров, способных оказать помощь.

• Доложить о ситуации командиру воздушного судна.

Командир воздушного судна обязан:

• Дать указание о проверке закрытия дверей в кабину экипажа на замок.

• Рассмотреть возможность передачи объявления из пилотской кабины.

4.4.2. Уровень «2» угрозы - поведение, сопровождающееся физическим оскорблением.

Бортпроводник обязан:

• Использовать метод разделения конфликтующих лиц.

• Доложить о конфликте командиру воздушного судна.

• Прекратить движение пассажиров в салоне.

• Блокировать проход в кабину пилотов пассажирами, способными оказать помощь.

• Обратиться за помощью к пассажирам для прекращения конфликта.

Командир воздушного судна обязан:

• Сообщить по радио органу ОВД о конфликтной ситуации на борту ВС

• Запросить правоохранительные органы о встрече ВС

• Рассмотреть возможность отклонения от маршрута полета и вынужденной посадки.

• Знать о потенциальном перехвата военными ВС

4.4.3. Уровень «3» угрозы - поведение, угрожающее жизни.

Бортпроводник обязан:

• Доложить о ситуации и о преступниках командиру воздушного судна.

• Просить пассажиров о любой возможной помощи.

• Блокировать проход в кабину экипажа пассажирами, способными оказать помощь.

• Использовать силу для ограничения действий противника.

• Использовать средства ограничения и другие бортовые ресурсы.

Командир воздушного судна обязан:

• Доложить о чрезвычайной ситуации органу ОВД.

• Объявить чрезвычайную ситуацию и согласовать план внеочередной посадки.

• Установить на ответчике режим «А» код 7700 (7500).

• Быть готовым к экстренному снижению.

• Прослушать частоту 121,5 и готовиться к перехвату военными ВС

• После посадки и при дальнейшем рулении следовать указаниям службы аэропорта

• По согласованию с диспетчерской службой, если возможно, оставить ВС

4.4.4. Уровень «4» угрозы - попытка проникновения или фактическое проникновение в кабину пилотов.

Бортпроводник обязан:

• Поддерживать контроль ситуации в салоне ВС любой ценой.

• Просить помощь пассажиров через систему оповещения.

• Информировать командира воздушного судна о попытке проникновения в кабину пилотов.

• Защищать кабину пилотов, используя любые силы.

• Использовать средства ограничения и все доступные ресурсы, чтобы подавить преступников и устранить угрозу.

Командир воздушного судна обязан:

• Доложить органу ОВД о сложившейся ситуации и принятых мерах.

• Объявить чрезвычайную ситуацию и привести в действие план внеочередной посадки в ближайшем соответствующем аэропорта.

• Установить на ответчике режим «А» код 7700 (7500).

• Прослушать частоту 121,5 и готовиться к перехвату военными ВС.

• Приступить к наиболее быстрому снижению с учетом эксплуатационных возможностей.

• После посадки и при рулении строго следовать указаниям диспетчерской службы аэропорта.

• По согласованию с диспетчерской службой, если возможно, оставить ВС