Аппаратура диск.
Уровень распечатки (ед.) |
13 |
14 |
16 |
18 |
20 |
23 |
27 |
32 |
Температура шее оси (С°) |
70 |
80 |
90 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
Аппаратура ктсм.
Уровень распечатки (ед.) |
20 |
23 |
26 |
29 |
33 |
38 |
43 |
48 |
Температура шейки оси (С°) |
70 |
80 |
90 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
Зависимость нагрева стенки буксы от температуры наружного воздуха.
Температура наружного воздуха в тени °С |
-25 |
-20 |
-15 |
-10 |
-5 |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
Температура стенки буксы °С (t шейки оси=90°С) |
11 |
14 |
17 |
20 |
23 |
27 |
30 |
34 |
38 |
43 |
47 |
Температура стенки буксы °С (t шейки оси=120°С) |
16 |
19 |
22 |
25 |
28 |
32 |
35 |
39 |
43 |
47 |
52 |
Температура стенки буксы °С (t шейки оси=140°С) |
19 |
22 |
25 |
28 |
31 |
35 |
39 |
43 |
47 |
51 |
55 |
Температура стенки буксы °С (t шейки оси=160°С) |
22 |
25 |
28 |
31 |
35 |
39 |
43 |
47 |
51 |
55 |
59 |
В случае выявления разрушения подшипника, нагрева оси и заклинивания колесной пары или зубчатой передачи, наличия металлической стружки дальнейшее следование запрещено без исключения вращения колесной пары. В остальных случаях нагрева корпуса буксы продолжить движение до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/час, приняв все меры для исключения попадания пыли и влаги в корпус буксового узла, с осуществлением постоянного контроля за состоянием буксы.
Во всех случаях охлаждение снегом и водой запрещено.
При возникновении неисправностей буксовых узлов вагонов:
На станции осмотр зарегистрированного вагона (вагонов) производят работники вагонного хозяйства, а при их отсутствии машинист (в пассажирском поезде – машинист совместно с начальником поезда), не позднее 20 минут после остановки поезда.
Признаки неисправных буксовых узлов с подшипниками качения |
Возможные неисправности |
При встрече поезда с ходу Буксы пассажирских и грузовых вагонов |
|
Колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание |
Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются |
Выброс смазки хлопьями на диск и обод колеса |
Подшипник разрушен |
Сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышек |
Подшипник может быть разрушен |
Букса у пассажирского вагона перемещается вдоль шейки оси, а у грузового боковая рама тележки вместе с буксой смещены вдоль шейки оси, цвета побежалости, окалина на смотровой или крепительной крышке, деформация крышек |
Подшипник разрушен повреждение торцового крепления, гайка М110 полностью сошла с шейки оси или оборваны головки болтов М20 |
Выброс искр пучком со стороны лабиринта |
Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника |
Буксы пассажирских вагонов |
|
Между колесной парой и буксой, а также рамой тележки и колесной парой видны искры, слышен скрежет, пощелкивание |
Излом шейки оси колесной пары |
Тележка вибрирует, один ее конец трясет, букса имеет частые вертикальные колебания, слышен резкий стук рычажной передачи, разработаны отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, выпали валики рычажной передачи |
Разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы |
Буксы грузовых вагонов |
|
Корпус буксы имеет наклон по отношению к шейке оси; боковая рама тележки опирается на корпус буксы одним краем |
Проворот внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси |
При осмотре вагонов во время стоянки поезда Буксы пассажирских и грузовых вагонов |
|
Следы выброса смазки через лабиринтное уплотнение на диск и обод колеса, наружную обшивку пола вагона, детали рычажной передачи. В смазке видны металлические включения (латунь, сталь), потеки смазки в зоне смотровой и крепительной крышек. На задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется валик смазки черного цвета с металлическими включениями (латунь, сталь) |
Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов, проворота внутреннего кольца, излома перемычек сепаратора, обводнения смазки, излома борта внутреннего кольца, повреждения торцового крепления. Износ центрирующей поверхности сепаратора и изломы перемычек сепаратора, излом борта внутреннего кольца, обводнение смазки, заклинивание роликов |
На задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется валик смазки, покрытый пылью, корпус буксы у пассажирского вагона и боковая рама тележки с буксой у грузового вагона смещены относительно лабиринтного кольца и видна блестящая полоска металла лабиринтного кольца |
Повреждено торцовое крепление, сорвана резьба на гайке М110 и шейке оси или оборваны головки болтов М20 |
Повышенный нагрев в пределах температуры рабочего нагрева любой части буксы в сравнении с другими буксами состава |
Начало разрушения буксы, излишнее количество смазки |
На смотровой или крепительной крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протертостей, пробоин |
Повреждено торцовое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась или на ней сорвана резьба или оборваны головки болтов М20 торцовой шайбы) |
При обстукивании передней части смотровой (крепительной) крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные удары (отбои) |
Повреждено торцовое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов торцовой шайбы) |
Верхняя часть корпуса буксы в сравнении с другими буксами этого состава имеет повышенный равномерный нагрев, из лабиринтного уплотнения вытекает смазка |
В буксе имеются излишки смазки (имеет место непосредственно после ремонта или ревизии буксы). Нагрев может прекратиться после пробега 500 - 600 км |
Передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней |
Разрушен передний подшипник |
Задняя часть корпуса буксы нагрета больше передней |
Отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом или разрушен задний подшипник |
Напыление смазки на ступицу колеса, ослабление болтов или появление ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки |
Нарушение торцового крепления |
Вздутие краски на корпусе буксы сверху, течь смазки коричневого или зеленого цвета |
Разрушение или износ сепаратора |
Буксы пассажирских вагонов |
|
Ослабли болты крепления основания шпинтона, видна ржавчина между рамой тележки и шпинтоном, в основании пружин и рессор, на горизонтальных скользунах |
Может быть разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы |
Разработана втулка в кронштейне для валика подвески башмака, валик выпал из отверстия подвески башмака, изломана пружина буксового подвешивания, наличие свежей ржавчины на пружинах центрального подвешивания в месте контакта с надрессорной балкой, на элементах эллиптической рессоры и в месте контакта пружин буксового подвешивания и основания шпинтона |
Один или оба подшипника могут быть разрушены |
Выделение дыма, появление запаха из буксы (при приеме с ходу и после остановки поезда в пути следования) |
Неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла |