5.3. Расшифровка информации о поездке

Для расшифровки файлов поездок следует в меню рабочего окна СУД-У выбрать пункт «Файл», а в появившемся ниспадаю­щем меню выбрать коман­ду «Считать из входного каталога». При этом в рабочем окне СУД-У появится окно, в котором следует найти нужный для расшифровки файл.

Для начала расшифровки следует дважды щелкнуть по имени файла левой клавишей «мыши». На экране вместо окна «Проводник входного каталога» появится окно «Выбор мар­шрута». В нем нужно выбрать маршрут следования поезда.

После закрытия окна «Выбор маршрута» на экране автома­тически появится следующее окно «БД временных ограничений». При наличии в этом окне сформированных ранее листов временных ограничений следует выбрать тот из них, который соответствует данному маршруту. В противном случае нажатием на кнопку «Не использовать» выводится на экран окно формиро­ва­ния листа временных ограничений.

Если временные ограничения не надо вводить, то следует нажать на кнопку «Предупреждений нет». В противном случае необходимо нажать кнопку «Новое», ввести название станции и дату выдачи предупреждения.

Для каждого предупреждения заполняются последователь­но все поля, указанные на рис.5.5.

После записи последнего ограничения нужно нажать на кнопку «Ввод завершен». С этого момента начинается процесс расшифровки файлов-копий поездок в автоматическом режиме. В результате на экране появляется протокол поездки с выявлен­ными системой СУД-У нарушениями (рис.5.6).

Разработчики программного обеспечения все время увели­чивают количество типов нарушений, которые могут быть выяв­лены автоматически. В настоящее время к ним относятся следующие ситуации:

• проезд запрещающего показания путевого светофора;

• превышение допустимой скорости;

• выключение красного сигнала локомотивного светофора;

• скатывание;

• выключение ЭПК;

• следование с выключенной и исправной системой САУТ;

• следование с выключенной и исправной системой ТСКБМ;

• сбой кодов с З/Ж на Б;

• перекрытие сигнала З на КЖ;

• включение тормозов при включенной тяге.

После автоматической расшифровки файла поездки и озна­ком­ления с выявленными нарушениями необходимо провес­ти экспертный анализ поездки. Это связано с тем, что часть нару­шений не выявляется автомати­чески (например, ошибки в действиях машиниста при опробовании тормозов), а часть автома­­ти­чес­ки выявленных нарушений таковыми не являются. Напри­мер, машинист может проехать запрещающий сигнал по приказу поездного диспетчера, однако СУД-У все равно зафиксирует его действия как нарушение.

Поэтому расшифровщик должен закрыть протокол отчета о поездке. На экране появится рабочее окно СУД-У с графиками зарегистрированных параметров поездки (рис.5.3), и можно будет перейти к этапу экспертной расшифровки, двигаясь при помощи строки прокрутки графиков.

Вначале расшифровщик просматривает в рабочем окне СУД-У рассмотреть все нарушения, выявленные автоматически. Для этого он пользуется панелью просмотра на­рушений (рис.5.3).

Если расшифровщик не находит в конкретной ситуации вины машиниста или систе­мы КЛУБ-У, то он левой клавишей «мыши» переводит кноп­ку подтверждения вины из положения «Да» в положение «Нет».

К протоколу отчета о поездке в виде приложений следует добавить графики параметров, отражающие и в полной мере характеризующие наличие нарушения и факта вины локомотив­ной бригады.

После просмотра всех выявленных автоматически наруше­ний расшифровщик должен повторить просмотр данных о поездке на предмет выявления других возможных нарушений. При их обнаружении он заносит информацию о них в протокол в раздел «Заключение эксперта» (рис.5.6). Кроме того, он может присоединить к протоколу любое количество графических прило­же­ний, которые отражают все выявленные им нарушения. Для этого оператор нажимает на панели последовательно кнопки: «начало выделения», «конец выделения», «добавить к протоколу выделенный график».

Когда файл поездки расшифрован и протокол с приложе­ния­ми распечатан, можно закрыть рабочее окно или перейти к расшифровке другого файла из входного каталога.

При этом на экране активизируется окно «Закрытие файла», в кото­ром расшифровщику предлагается сохранить результаты расшифровки в любом из журналов архива. При выборе журнала расшифровщик руководствуется тем, что:

• в журнале №1 регистрируются данные о всех поездках, в которых не обнаружены нарушения;

• в журнале №2 регистрируются данные о поездках, в которых выявлены нарушения режимов ведения поезда локомотивной бригадой;

• в журнале №3 регистрируются данные о поездках, в которых выявлены нарушения в работе аппаратуры КЛУБ-У;

• в журнале №2-3 регистрируются данные о поездках, в которых выявлены нарушения как со стороны локомотивной бригады, так и со стороны аппара­туры КЛУБ-У;

• в журнале №4 регистрируются данные о поездках, вызвавшие аварии и требующие особого рассмотрения.

Отчеты в журнале №1 должны храниться в течение 1 месяца. Отчеты в журналах №2, №3, №2-3 должны храниться в течение одного года. Отчеты в журнале №4 хранятся не менее пяти лет.

Оператор выбирает клавишей «мыши» номер журнала, а затем нажимает на кнопку «ОК». При этом исходный файл поездки удаляется из входного каталога. Если возникает необхо­ди­мость просмотра отчета о по­езд­ке или повторной расшифровки файла поездки, то следует левой клавишей «мыши» нажать на кнопку «Файл» и из ниспадающего меню выбрать функцию - «считать из архива КР». После этого проводник входного ката­ло­га откроет окно (рис.5.7), в котором можно выбрать файл нужного отчета.