Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента

1. кран ЕДК-25, шт. 1

2. бульдозер с поворотным отвалом, шт. 1

3. хоппер-дозатор, шт. 2

4. 4-хосная платформа, оборудованная роликовым транспортером, шт. 5

5. моторная платформа, шт. 2

6. локомотив, шт. 1

7. машина ВПРС-02, шт. 1

8. сварочный агрегат, шт. 1

9. гидравлический рихтовщик, шт. 4

10. домкрат гидравлический, шт. 8

11. ключ гаечный путевой, шт. 8

12. ключ торцевой шурупный, шт. 8

13. ключ торцевой ПКГ, шт. 12

14. лом лапчатый, шт. 6

15. лом остроконечный, шт. 8

16. клещи шпальные, шт. 8

17. молоток костыльный, шт. 6

18. вилы щебеночные, шт. 16

19. шаблон путевой, шт. 1

20. шаблон универсальный, шт. 1

21. скоба для закрепления остряков, компл. 1

22. рулетка металлическая, шт. 1

23. подбойка торцевая, шт. 12

Организация работ

1. Подготовительные работы.

5 монтеров пути начинают вырезку загрязненного балласта до середины глубины шпальных ящиков на переходных звеньях до половины их длины, затем на крестовинной и закрестовинной части стрелочного перевода выдергивают по одному основному костылю на каждом конце или промежуточном месте бруса.

11 монтеров пути подготавливают место для въезда на путь и выезда с пути для работы бульдозера.

2. Основные работы “в окно”.

После оформления закрытия стрелочного перевода, снятия напряжения в контактной подвеске к месту производства работ на боковое направление пребывает путеукладочный кран с четырьмя порожними платформами, и приводиться в рабочее положение.

12 монтеров пути расшивают на крестовинной и закрестовинной части перевода брусья, оставляя пришитыми каждый четвертый брус.

4 монтера пути обрубают приварные и снимают стрелочные электросоединители на всем протяжении стрелочного перевода.

8 монтеров пути разболчивают стыки и снимают накладки, освобождая блоки №7,6.

Кран снимает с прямого направления блок №6, укладывает его на ранее уложенный блок №7 и продвигается в сторону стрелки. В процессе разборки стрелочного перевода монтеры пути снимают накладки в стыках, расшивают передние и задние стыки крестовины, собирают скрепления в контейнеры.

После загрузки платформы №1 производится перетяжка груза на платформу №4. Кран подается назад и снимает остальные части стрелочного перевода.

Монтеры пути собирают переводные брусья в пакеты. По окончании разборки стрелочного перевода состав с блоками покидает место производства работ и отцепляется от крана. На путь заезжает бульдозер, срезает загрязненный балласт и сгребает его в кучи. На переходных звеньях устраиваются плавные отводы. Перед началом укладки кран должен находиться перед разобранным стрелочным переводом, к нему при помощи локомотива подаются платформы с новыми блоками. Кран приводится в рабочее положение, транспортные крепления с блоков снимаются. Первым кран укладывает переходное звено (блок №1), расположенное на платформе №5. после сболчивания стыков кран продвигается вперед и укладывает последовательно блоки №№2,3. Для прохождения блока№3 через стойки портала за счет изменения длины стоек блок №3 перемещается в наклонном положении. После этого производится перетяжка груза с платформы №6 на платформу №5. Монтеры пути по мере укладки блоков в путь устанавливают накладки и сболчивают стыки. Кран продвигается вперед по вновь уложенным блокам.

После укладки крестовинной части перевода на инвентарных рубках все монтеры пути производят расшивку рубок, сдвигают рубки в середину колеи, а на их место кран укладывает рельсы. Таким же образом меняется крестовинная часть: в начале укладывают крестовину, а затем рельсы с контррельсами по прямому направлению, после продвижения крана вперед укладывают рельсы с контррельсами по боковому направлению. При этом блоки №№6,9, лежащие на лыжах рельсами вниз, вначале опускают на балластную призму, перестроповывают, переворачивают рельсами вверх и после этого укладывают в путь. Таким же образом меняется закрестовинная часть перевода. Монтеры пути расшивают инвентарные рубки, сдвигают их в середину колеи, торцовыми ключами закрепляют гайки клеммных болтов, ставят накладки и сболчивают стыки. По мере освобождения платформ производится перетяжка груза на ближайшую к крану платформу №5. Кран убирает на платформу №5 инвентарные рубки, и после привидения в транспортное положение покидает место производства работ. Все монтеры пути после сболчивания стыков приступают к рихтовке стрелочного перевода. Гидравлическими рихтовщиками рихтуют стрелочный перевод и переходные звенья. На переходных звеньях проверяется величина отводов (не должна превышать 15%). В случае превышения допустимой величины с помощью гидравлических домкратов и торцовых подбоек устраиваются плавные отводы необходимой величины. После рихтовки к месту работ подаются два хоппер-дозатора с новым щебнем. Выгрузка балласта производится по всей ширине пути вначале по прямому направлению, а после перевода стрелки, очистке желобов монтерами пути – по боковому направлению. Машиной ВПРС-02 производится сплошная выправка перевода с одновременной рихтовкой. Подъемка пути на закрестовинных брусьях производится гидравлическими домкратами. После завершения выправки пути машиной ВПРС-02 9 монтеров пути устанавливают стрелочные и тяговые соединители, а 4 монтера пути оборудуют изолирующий стык. Сварочным агрегатом производят приварку рельсовых соединителей. На этом основные работы заканчиваются.