Введение
С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.
В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17–25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.
В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.
В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.
Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена – отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.
При расчете и построении графиков углов ветрового дрейфа использовалась формула Матусевича Н.Н.:
a = kдр ( W/V ) sin q
где V – скорость судна, м/с
W – скорость наблюдаемого ветра, м/с
q – курсовой угол наблюдаемого ветра, град
kдр
=
- коэффициент дрейфа
где Sн – площадь надводной части корпуса судна (в диаметральной плоскости.), м2
Sп =LII * d – площадь подводной части корпуса судна
где LII – длина судна между перпендикулярами, м
d – осадка судна, м
Расчет графиков углов ветрового дрейфа для т/х “Буг” в грузу:
Sн=2 022,1 м2
Sп=151,56*8,79=1 332,2 м2
kдр=
=1,23
Таблица углов ветрового дрейфа при летней грузовой марке
Отношение |
Курсовой угол наблюдаемого ветра q, град |
||||||||
W/V |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
1 |
0,4 |
0,8 |
1,1 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
0,8 |
0,4 |
0 |
2 |
1,7 |
3,2 |
4,3 |
4,8 |
4,8 |
4,3 |
3,2 |
1,7 |
0 |
3 |
3,8 |
7,1 |
9,6 |
10,9 |
10,9 |
9,6 |
7,1 |
3,8 |
0 |
«Графики углов ветрового дрейфа т/х “Буг” в грузу»
___________W/V 3 ___________W/V 2 ___________W/V 1
Расчет графиков углов ветрового дрейфа для т/х “Буг” в балласте:
Sн=2 488,98 м2
Sп=151,56*5,77=892,68 м2
kдр=
=1,69
Таблица углов ветрового дрейфа при летней грузовой марке
Отношение |
Курсовой угол наблюдаемого ветра q, град |
||||||||
W/V |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
1 |
0,6 |
1,1 |
1,5 |
1,7 |
1,7 |
1,5 |
1,1 |
0,6 |
0 |
2 |
2,3 |
4,3 |
5,9 |
6,7 |
6,7 |
5,9 |
4,3 |
2,3 |
0 |
3 |
5,2 |
9,8 |
13,2 |
15 |
15 |
13,2 |
9,8 |
5,2 |
0 |