6/12-Камерные птс вгтрк

В течение 2008-2009 годов по заказу ВГТРК было изготовлено всего пять ПТС со вспомогательными автомобилями. Из них одна 16-камерная ТВЧ ПТС, три 12-камерные ТВЧ ПТС, одна 8-камерная ТВЧ ПТС со станцией FlyAway во вспомогательном автомобиле. Практически идеология данных ПТС перетекала из предыдущих проектов с теми или иными отклонениями в зависимости от характера и назначения каждой конкретной ПТС.

Т ак, например, во всех ПТС, кроме 8-камерной (про нее мы поговорим отдельно), были использованы видеокамеры HDC-1550 иHDC-1550R (последующая модификация) с триаксиальными кабелями и триаксиально-оптическими преобразователями. В качестве камерных каналов использовались HDCU-1500, а панелей управления – RCP750. В качестве центральных блоков управления камерами – MSU-950.

Отличительной особенностью 16-камерной ПТС является использование двух независимых видеомикшеров для формирования различных программ. При этом структура формирования программ в данной ПТС очень развита и она способна формировать практически три программы, с резервом по каждой программе. В итоге, такое решение несколько утяжеляет общую инфраструктуру управления ПТС, но с точки зрения обеспечения бесперебойной трансляции дает определенный запас прочности. При этом третья программа может формироваться абсолютно независимо от первых двух и быть не просто их дублером, а иметь самостоятельное значение. То есть практически данная ПТС может работать на двух различных площадках одновременно.

В качестве основного видеомикшера использован видеомикшер MVS-8000G, а в качестве второго –MVS-8000GSF с компактной панелью управления. При этом в 12-камерных ПТС установлены микшеры Snell Kahuna. Наверное, данное решение оправдано, с учетом того, что в настоящий момент вещание в нашей стране ведется на уровне стандартного разрешения и может возникать ситуация, когда одна или две программы должны даваться в стандартном разрешении. В таком случае использование видеомикшеров Kahuna оправдано, поскольку они способны работать одновременно с сигналами стандартного и высокого разрешения.

В качестве мониторов основной мониторной стены во всех вариантах были использованы мониторы LMD-2450/2451. Управление мониторингом и система Тally были сформированы стандартным образом. Также установлены системы опорных сигналов и тайм-кода.

В качестве матричных коммутаторов во всех ПТС установлены матрицы Harris Platinum c соответствующими панелями управления.

Звуковой тракт построен аналогично ПТС "Век XXL", на микшереVista 8. C абсолютно идентичной идеологией. В 16-камерной ПТС дополнительно установлен звуковой микшер Yamaha.

Инструментальный контроль изображения у инженеров камер построен на базе приборов WFM-7200, визуальный на базе трубочных мониторов Sony BVM-A14F. Супервайзер осуществляет инструментальный контроль с помощью растерайзера со всеми необходимыми опциями для контроля сигналов.

В состав всех ПТС также включены комплекты микрофонов в полном составе, ушной мониторинг, кабели различного назначения на кабельных катушках и в бухтах, дополнительное оптическое оборудование.

В качестве матрицы служебной связи использованы матрицы Telex ADAM. Также предусмотрены устройства радиоинтеркома, телефонные гибриды и пульты комментаторов.

В качестве особенностей системы электропитания следует отметить применение двух разделительных трансформаторов – для питания технологического и нетехнологического оборудования. Конечно, установка второго разделительного трансформатора сказывается на массо-габаритных показателях ПТС в целом, поскольку для мощности 25-30 кВт вес такого изделия относительно высок, но при эксплуатации данных ПТС в основном в черте города возникает вопрос о правильном заземлении – рядом с ПТС может просто отсутствовать место для его установки, и, таким образом, будет невозможно решить вопрос обеспечения безопасности персонала ПТС. В таком случае второй трансформатор может служить единственным решением.

В остальном идеология формирования видео- и аудиотрактов устоявшаяся и сформировавшаяся и, следовательно, мало отличается от идеологии двух вышеописанных ПТС.

Вспомогательные автомобили изготовлены также в виде трейлеров, их отличительная особенность – наличие специального технологического отсека для размещения оборудования в специальных кейсах. В связи с этим было необходимо установить разделительный трансформатор и установить источник бесперебойного питания для обеспечения качественным электропитанием оборудования кейсов. Помимо этого, во вспомогательных автомобилях имеется жилой отсек и отсек для перевозки оборудования. В задней части размещена платформа, грузоподъемностью 500 кг.

Восьмикамерная ТВЧ ПТС ВГТРК со станцией Fly Away во вспомогательном автомобиле

Особняком стоит проект, реализованный компанией Sony в 2009 году. Это 8-камерная ТВЧ ПТС с вспомогательным автомобилем и станцией Fly Away. Этот проект необычен во всем. Начать хотя бы с транспортных средств. Все привыкли, что компания Sony строит свои ПТС на большегрузных автомобилях 18 – 40 тонн. Это, если можно так выразиться, "лайнеры". И вдруг проект, реализованный на автомобилях Mercedes Benz Vario, с приводом 4Ч4 и относительно небольшими габаритами (хотя в модельном ряду Vario это были самые большие): длина – 7,3м; высота – 3,5м; ширина – 2,2м (2,4 c зеркалами заднего вида). По сравнению с "лайнерами", просто карлики, но карлики себе на уме. Количество оборудования, которое удалось разместить в данных автомобилях, заслуживает уважения.

Начнем, как повелось, с камер. Поскольку ПТС предполагалось использовать на съемках локальных мероприятий, то вопрос "триакс" или "оптика" не стоял. Конечно, "триакс", другое дело – какой триакс. В 2008 году Sonyанонсировала выпуск новой камеры HSC-300. Практически это полноценная ТВЧ-камера, работающая на триаксиальный кабель. Особенность в том, что в данном случае по триаксиальному кабелю передаются сигналы в цифровой форме, т.е. получается digital triax (цифровой триакс). Преимущества очевидны: цифровой сигнал более устойчив к помехам, передавать его можно на большие расстояния (без необходимости последующей эквализации), а сами устройства приема и преобразования сигналов, поскольку они цифровые, могут быть намного меньше и легче. Так, например, камерный канал HSCU-1000 намного легче своего собрата HDCU-1500 и в то же время занимает всего 1,5RU высоты (вместо 3RU у предыдущего). Правда, при этом он имеет 19" в ширину, но с точки зрения размещения оборудования в ПТС гораздо удобнее оборудование низкое и широкое, чем высокое и узкое. При этом длина кабеля до камеры HSC-300 может фактически достигать 1000 м, даже при работе на объективы 72- и 100-кратные. Это ли не шедевр!? В результате в такой небольшой машине как Mercedes Vario удалось разместить до шести таких камер плюс две в автомобиле-помощнике.

Помимо этого, две камеры из основной машины могут быть переставлены во вспомогательную (там есть вся необходимая инфраструктура для этого), и таким образом у вас две 4-камерные ТВЧ ПТС, способные работать на разных площадках или снимать разные события на одной (например, одна снимает бег, вторая прыжки в высоту). Помимо этого, в основной машине подготовлены места и проложены оптические кабели для установки двух super slow motion камерHDC3300. В стойке видеомагнитофонов подготовлены два места для установки серверов EVS. Итого получается очень внушительный комплект: шесть камер HSC-300, две камеры HDC-3300 и две камеры HSC-300 на автомобиле-помощнике.

Понятно, что об экономии веса и пространства все равно пришлось подумать. В связи с этим, вместо стандартных мониторов LMD 2450, мониторную стенку построили на двух мониторах Sony с диагональю 42 дюйма. Матрицу использовали Miranda Kaleido, в которой установлены платы мультивьювера, и таким образом отдельное место в рэковых стойках не занимается. В результате смогли разместить и разделительный трансформатор, и три источника бесперебойного питания. Для отвода тепла из стоек в стенках автомобиля во внутрирэковом пространстве установили вентиляторы и датчики температуры, в случае необходимости они включаются и выдувают лишнее тепло из стоек прямо на улицу.

В качестве панелей для управления камерами использованы новые панели RCP-920, правда, изза ограничения места пришлось отказаться от MSU, центрального блока управления камерами. Но иногда приходится идти на определенные издержки. В качестве видеомикшера был установлен микшер Sony MVS-6000, он несколько меньше своего собрата MVS-8000, но при этом имеет 2 M/E, 32 входа, 24 AUX, 2 канала DME. Вполне достаточно для данной ПТС.

При этом было решено поставить панель управления микшером не в 16-кнопочном варианте, а таком же, как у больших микшеров, 32-кнопочном (благо длины стола вполне хватало), в результате все источники всегда под рукой и перед глазами, поскольку с помощью систем полиэкранного отображения на двух 42-дюймовых мониторах возможно сформировать до 32-х изображений. 

Отдельная тема, обсуждавшаяся давно и долго (практически с момента появления LCD мониторов), – какие мониторы должны стоять у инженеров камер и супервайзера, LCD или CRT (жидкокристаллические или трубочные). Здесь мнения резко разделяются. Часть специалистов (старшего поколения) придерживается однозначного мнения, что только CRT-мониторы дают изображения, соответствующие реалиям, т.е. цветовой и световой гамме, сформированной на съемочной площадке, а вот LCD-мониторы не передают всех тонкостей и нюансов, и света мало и цвет похилее. Однако еще на выставке IBC'2008 компания Sony на своем стенде в одной из комнат демонстрировала два монитора, без объявления "кто есть кто", с тем, чтобы специалисты попытались самостоятельно определить, какой монитор CRT, а какой LCD. Надо отметить, что истина далась очень малому проценту специалистов (о любителях и не говорим совсем).

Э тот пример – яркий показатель, что в восприятии света и цвета в каждом из нас очень много субъективного, проекция сознания на рассматриваемое изображение может изменить в нашем сознании последнее до неузнаваемости. Ведь если упорно говорить на черное, что это белое, оно в итоге в сознании таковым и окажется. Кстати, по этому поводу в Интернете есть очень много примеров работы нашего сознания, один из них, когда вы смотрите очень долго на набор неопределенных точек, после того как изображение убирается, у вас перед глазами возникает совершенно четкий образ, например в виде головы Леонардо да Винчи с его знаменитого автопортрета, это и есть работа мозга, сознания как такового. 

С другой стороны, если при цветоустановке руководствоваться только показаниями измерительных приборов, растерайзеров, мониторов формы сигнала и т.д., ситуация может сложиться еще хуже, изображение вообще "ни в какие ворота не влезет". И не даром на Западе появилась специальная должность, супервайзер – человек, отвечающий за изображение (свет и цвет). Мне пришлось наблюдать работу одного из французских супервайзеров на съемках Laureas 2008. Он постоянно уходил из ПТС в зал (съемки, кстати, проводились в новом, только что открытом Концертном зале Мариинского театра), что-то говорил операторам, потом светоустановщикам, надо отметить, что привычных многокиловаттных прожекторов в зале не было, была люстра над сценой, светодиодный задник и несколько ламп ватт по 500, в стеклянных прозрачных баллонах, повешенных непосредственно над зрительными рядами, да плюс концертный свет на фермах над сценой.

В итоге двухдневной настройки он довел изображение до идеального, при этом он настраивал также и периферийное оборудование, менял какие-то цифры и показатели в меню плат AXON, смотрел сигнал на растерайзере, потом на мониторе. В итоге вывод – все зависит не от монитора, а от человека; если человек профессионал и на своем месте, то он сумеет отстроить изображение и по CRT, и по LCD-монитору, и в обоих случаях оно будет идеальным.

В 8-камерной ПТС все мониторы LCD, в качестве главного монитора для отстройки изображения установлен монитор Sony BVM-L170. Те, кто постарше помнят, что мониторы серии BVM всегда являлись эталонными мониторами и ставились в самые ответственные места видеотракта. Компания Sony сохранила преемственность и постаралась в мониторы BVM серии LCD включить такое количество прибамбасов, чтобы их хватило любому грамотному специалисту для настройки изображения. Помимо этого, в ПТС был установлен растерайзер WVR7120, с помощью которого можно осуществлять инструментальный контроль изображения.

И как всегда отдельная тема – звук. В данном случае вопрос был решен необычно. Звуковой отсек был сформирован в кабине, как самостоятельное помещение. Кресла водителя и пассажира были сделаны поворотными. За ними расположен режиссерский стол, на котором установлен звуковой микшер, видеомониторы, индикатор уровней. Над столом навесная полка, в которой установлено оборудование звуковой обработки, кодеры/декодеры Dolby, лини/iи задержки и т.д. В общем все, что нужно для счастливой жизни.

После долгих поисков цифрового микшера необходимых размеров (к сожалению неудачных), было решено установить аналоговый звуковой микшер компании Soundcraft FX-16 с обвязкой аналогово-цифровыми и цифро-аналоговыми преобразователями. Места, правда, в кабине оказалось не очень много, но если поработать над своей комплекцией, то вполне достаточно.

При сдаче ПТС мы услышали упреки от специалистов ВГТРК в наш адрес, что микшер не вещательный, он не соответствует ГОСТам и т.д. Пришлось найти соответствующие ГОСТы на тракты вещания, звуковое оборудование для вещания и параметры трактов вещания и показать, что данный микшер на порядки превосходит по параметрам все наши ГОСТы. А каким вы его назовете, вещательным, профессиональным или как по-иному, это уже абсолютно личное дело каждого. Тот, кто работал со звуковым оборудованием на старых телецентрах, может это смело подтвердить.

Кстати, одно дело что-то изобретать, проектировать, придумывать и создавать, и совсем другое – критиковать и ругать. Причем последних, ругателей, гораздо больше, чем первых, и один из главных аргументов: вот если бы я, я бы все сделал не так и было бы во сто раз лучше. При этом, когда эти горе-создатели начинают все переделывать, становится во сто раз хуже. Именно поэтому и Леонардо один, и Эйфель один, Яблочков, Попов и т.д. и т.п., а остальных миллионы и миллиарды, ну да бог с ними.

В конце несколько слов об автомобиле-помощнике. Он задумывался как универсальный, многоцелевой. Но пришли одни и сказали, что нам нужно только спутниковое оборудование, остальное можно выкинуть. Пришли другие и сказали: зачем нам здесь спутниковое оборудование, если мы снимаем, давайте его выкинем. Потом пришли третьи и сказали: здесь четыре человека не сядут (хотя вроде и не должны были, максимально рассчитывали на трех). И все как у Корнея Ивановича Чуковского: "И такая дребедень целый день, то медведь позвонит, то олень!". При этом, как в той известной сказке, ни один из говорящих не хочет послушать еще кого-нибудь, только себя. Конечно, заказчик всегда прав, но и у производителя есть свои мысли, аргументы, свои "за" и "против". И если послушать, вместе подумать, обсудить, оно может, и правда что-то можно улучшить, а от чего-то отказаться. Такой подход был бы наиболее, наверное, разумным и правильным.

А задумывалась "передвижка" именно как универсальная. В одной стойке все спутниковое оборудование, антенна Patriot выносная, с возможностью выноса до 100 метров от автомобиля (иногда очень полезно). Две другие стойки – контроль видео- и аудиосигналов. Конфигурации предполагались следующие: места двух операторов повторов плюс место оператора спутникового оборудования; место звукоинженера, инженера камер (2-4 камеры) плюс место оператора спутникового оборудования либо, если машина не работает как спутниковая, звукооператор, видеоинженер камер, видеорежиссер. Не следует забывать, что данная машина также еще предназначена для перевозки оборудования, а следовательно, имеет специальный грузовой отсек.

Необходимо сказать несколько слов о проектах компании Sony, реализованных вне России, на постсоветском пространстве. А это еще практически четыре крупногабаритные ПТС: две шестикамерные ТВЧ ПТС были сделаны для казахского Национального телевидения, одна 16-камерная ТВЧ ПТС для компании "Поверхность-СК" (Украина) и одна 12-камерная ТВЧ ПТС для Национального телевидения Беларуси. Помимо этого в настоящий момент в работе находится еще один необычный проект для НТ Беларуси – автомобиль DSNG c диаметром антенны 2 м. Особенность данного автомобиля в том, что он строится на базе шасси MAN 4Ч4 с шестиместной кабиной (пожарного типа – два места впереди, четыре сзади). Клиренс у данного автомобиля более 500 мм и он способен преодолеть любое бездорожье, включая болота и топи. Срок окончания проекта октябрь 2010 года. Вот когда с виду неказист, а по сути богатырь!

Н аверное, ни один проект нельзя считать идеальным. Вопрос скорее в том, что задумывалось и насколько это получилось. Бывают случаи, когда с точки зрения разработчиков модель удачная, а заказчик недоволен – и то не то и это не так. А бывает наоборот, из-под пера вышел какой-то уродец, а заказчик ликует – вот это супер. Наверное, так и должно быть: разнообразие мыслей стимулирует прогресс.

Завтра

Сегодня – это вчерашнее завтра или завтрашнее вчера. Суть происходящих вокруг нас процессов – поступательность и преемственность. Любой процесс идет от простого к сложному, далее от сложного к еще более сложному и так далее до бесконечности. Когда-то фантасты писали о полетах на Луну, на Марс, о видеотелефонах, подводных лодках, сверхбыстрых самокатных тележках и т.д. и т.п. Сегодня мы относимся к этому всему как к само собой разумеющемуся. Кто сегодня может представить себе жизнь без компьютера, мобильного телефона, Интернета, телевидения? Вчерашнее завтра, стало сегодняшним сегодня и будет завтрашним вчера. Прогресс ворвался в жизнь так незаметно и так стремительно, что мы даже не успели сказать "ой!". И он на то и прогресс, чтобы не стоять на месте, и в сегодняшнем уже есть определенные и видимые зачатки завтрашнего.

Возьмем, например, телевидение (близкая нам тема, не правда ли?). Куда, в какую сторону будет оно двигаться, и что мы сможем увидеть завтра такое, чего еще не видим сегодня. Думаю, совершенно однозначно, что телевидение начнет двигаться в сторону 3D, да и уже активно туда движется. Недавно нам казалось, что эра ТВЧ еще не наступила, а она, как и положено, уже переходит в следующую фазу своего развития. Тот, кто стоял на заре становления ТВЧ, наверняка предполагал и закладывал будущие возможности. Диктует же их, как всегда, старший брат – кино. Кинопроизводители, конечно, думают о дополнительных прибылях, которые можно получать от продажи дисков Blue-ray с трехмерными видеоверсиями кинофильмов. При этом их уже и видеоверсиями-то назовешь с трудом, поскольку 90% любого фильма – это цифровой и видеопроцесс с последующей лазерной печатью на кинопленку в случае кино (IMAX) и записи на жесткий диск в случае Dolby 3D (электронного кино).