Билет 5 Вопрос 2 Устройство навесной системы трактора мтз-80 (мтз-80л)

Навесное устройство служит для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельхозмашин, регулировки их рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положение.

Навесные машины присоединяются к трактору в трех точках к задним шарнирам нижних (продольных) тяг и верхней (цент­ральной) тяги.

Вилка штока силового цилиндра соединена с поворотным рычагом 14 (рис. 60),. установленным на шлицах вала 13, вращающегося во втулках кронштейна 12. На шлицах вала 13 установлены также наружные рычаги 11 и 16. При помощи раскосов они соединяются с продольными тягами 1 и 26. При подъеме и опускании навесного устройства сельхозмашина совершает движение по траектории, обусловленной перемещением задних концов нижних и верхней тяг. Левый по ходу трактора раскос обычно не регулируется и раз­мер между его нижним и верхним пальцами должен быть равен 515 мм.

Конструкция правого регулируемого раскоса показана на рис. 60. Его длина регулируется рукояткой 21 валика 18, на кото­ром закреплена ведущая шестерня 20, передающая вращение ше­стерне 19. Эта шестерня жестко связана с трубой 22, в резьбу которой вворачивается или выворачивается винт 23 вилки. Враще­ние рукоятки 21 по часовой стрелке, если смотреть сверху, увели­чивает длину раскоса, вращение в противоположную сторону умень­шает ее.

Центральная тяга 24 присоединяется к серьге 30 датчика. Пе­редние шарниры продольных тяг закреплены на оси 7, проходящей через запрессованные в проушины заднего моста стальные втулки. На этой же оси закреплены кронштейны 6, соединенные при помо­щи цепей 27 и стяжек 3 с продольными тягами. Они составляют ограничительные цепи и обеспечивают регулировку поперечных пе­ремещений сельхозмашины в транспортном и рабочем положении. В кронштейны 6 ввернуты болты 8, которые, упираясь в корпус зад­него моста, обеспечивают натяжение цепей в транспортном поло­жении машины и уменьшают ее раскачивание. В кронштейне пово­ротного вала навески 12 смонтирован датчик силового регулиро­вания.

Рис. 60. Заднее навесное устройство:

1,26- продольные тяги; 2-проушина; 3-стяжка; 4,28- передние концы продольных тяг; 5-вилка левого раскоса; 6- кронштейн; 7-ось продольных тяг; 8- регулировочный болт; 9-стяжка раскоса; 10-верхний винт раскоса; 11,16- наружные рычаги;12- кронштейн поворотного вала; 13-поворотный вал; 14- поворотный рычаг; 15-пружина кронштейна центральной тяги; 17-правый раскос в сборе; 18- валик; 19- шестерня ведомая раскоса; 20-шестерня ведущая раскоса; 21- рукоятка раскоса; 22-труба; 23- вилка правого рас­коса; 24- центральная тяга; 25-рукоятка; 27-ограничительная цепь; 29-гайка; 30-серьга;31-палец; 32- поперечина; 33- шкворень; 34-прицепная вилка; 35-пальцы

. Билет 6 Вопрос 1

Назначение устройство и работа тормозка сцепления двигателя д240(д240л)

Тормозок (рис. 32) предназначен для быстрой остановки силового 27 и связанного с ним первичного вала КПП с целью обеспечения легкого и безударного переключения передач. Наличие тормозка в муфте уменьшает торцовый износ зубьев шестерен КПП и по­вышает их долговечность. Ведущий диск тормозка 32 с приклеенной фрикционной наклад­кой установлен на силовом валу муфты сцепления.

Отводка тормозка 31 установлена на кронштейне отводки 28. Управление тормозком сблокировано с управлением муфты сцеп­ления. Отводка тормозка через две вилки 30, закрепленные на ва­лу 29 включения тормозка посредством шпонок и клеммовых сое­динений, через рычаг тормозка 42 и блокировочную тягу 52 связана с рычагом сцепления 53. В блокировочной тяге тормозка установ­лена пружина 51, через которую усилие от рычага сцепления пере­дается к тормозку. При выключении сцепления отводка тормозка прижимается к ведущему диску тормозка и затормаживает силовой вал сцепления.

Рис. 32. Муфта сцепления с понижающим редуктором и приводом независимого

ВОМ в сборе:

1— маховик; 2 — ведомый диск в сборе; 3 —нажимной диск; 4 — стакан пружины сцепле­ния; 5 — пружина нажимная сцепления; 6 — опорный диск; 7 — ступица ведомого диска; 8—демпфер; 9 — диск поддерживающий; 10 — пластина пружинная; 11 — накладка фрик­ционная; 12 — диск ограничительный; 13 — рычаг отжимной; 14 — штифт опорный; 15 — ось; 16 — палец; 17 — втулка; 18 — гайка корончатая; 19 — пружина; 20 — контргайка; 21 — винт регулировочный; 22 — подшипник; 23 — отводка муфты сцепления; 24 — кронштейн отвод­ки; 25 — шестерня промежуточная; 26 — вал ведущий привода ВОМ; 27 — вал силовой пе­редачи; 28 — кронштейн отводки тормозка; 29 — вал вилок включения; 30 — вилка включе­ния; 31 — отводка тормозка; 32 — диск ведущий тормозка с накладкой; 33 — пружина фик­сатора; 34 — шарик; 35 — рычаг переключения понижающего редуктора; 36 — крышка люка редуктора; 37 — рычаг вилки; 38 — шестерня ведущая понижающего редуктора; 39 — под­шипник игольчатый; 40 — муфта зубчатая; 41 — педаль сцепления; 42 —рычаг тормозка; 43 — ось педали сцепления; 44 — ступица педали сцепления; 45 — масленка; 46 — пружина сервоусилителя; 47 — болт упорный; 48 — болт; 49 — кронштейн; 50 — тяга сцепления; 51 — пружина; 52 — тяга блокировочная тормозка; 53 — рычаг сцепления; 54 — подшипник игольчатый; 55 — вал ведомый привода ВОМ; 56 — муфта соединительная; 57 — поводок; .58 — валик переключения привода ВОМ; 59 — вилка переключения; 60 — втулка бронзовая; 61 — крышка сцепления; 62 — шестерня ведомая привода ВОМ II ступени; 63 — шестерня ведомая привода ВОМ I ступени; 64 — вилка; 65 — вал выключения сцепления; 66—мас­ленка; 57 —пробка; 68 — корпус сцепления