Проверка и регулировка форсунок

В мастерской эти работы ведут в следующем порядке.

1. Промывают форсунку и удаляют нагар с деталей распылителя.

2. Проверяют герметичность иглы с корпусом распылителя.

Для этого собранную форсунку устанавливают в прибор K1I-1609, вклю­чают манометр прибора и, подкачивая рычагом прибора топливо, заверты­вают регулировочный випт форсупки до тех пор, пока манометр не будет показывать в момент впрыска 250 кг/см². По секундомеру проверяют ско­рость падения давления. Если давление упадет от 200 до 180 кг/см² быстрее- чем за 7—10 секунд, то распылитель нужно отремонтировать или заменить.

3. Отвертывая регулировочный винт форсунки, регулируют нормаль­ное давление впрыска.

4. Качество распыливания топлива и угол при вершине факела прове­ряют так, как было указано в предыдущем параграфе.

При проверке следует отключить манометр и подкачивать топливо рез­кими движениями рычага.

5. Производительность форсунки проверяют на стенде КО-1608, имею­щем контрольный насос с точно отрегулированной подачей. При этом соби­рают и взвешивают топливо, впрыснутое за 2 минуты.

Все форсунки, установленные на один двигатель, должны иметь оди­наковую производительность.

Порядок работ по проверке и регулировке топливного насоса

и регулятора

Установив насос с регулятором на стенд КО-1608, необходимо:

1. провернуть вручную вал привода, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, затем включить стенд и в течение нескольких минут обкатывать насос при полной подаче;

2. отрегулировать регулятор;

3. отрегулировать момент впрыска топлива;

4. отрегулировать равномерность и максимальную подачу топлива.

Регулировка регулятора

1. Вывернуть болт жесткого упора и установить вылет винта вилки на 9—10 мм.

2. С помощью вариатора оборотов стенда уменьшить обороты кулачко­вого вала насоса ниже нормальных и, постепенно увеличивая их, просле­дить за началом действия регулятора по моменту отхода винта вилки or призмы корректора. Если обороты начала действия регулятора выходят за пределы, указанпые в таблице 7, нужно изменить число прокладок под головкой болта-ограничителя максимальных оборотов.

Снятие одной прокладки толщиной 0,3 мм увеличивает, а добавление уменьшает число оборотов начала действия примерно на 7—9 в минуту по кулачковому валу насоса. Общее количество стандартных прокладок должна быть не менее четырех и не более двенадцати.

Если прокладками пе удалось отрегулировать обороты регулятора, не­обходимо снять заднюю крышку корпуса, подшипник, седло пружины и со­ответственно добавить или снять прокладки пружин регулятора. Одна стандартная прокладка изменяет число оборотов на 25—35 в минуту.

3. Проверить ход рейки топливного насоса при вращении кулачкового вала с нормальным числом оборотов, замеряя штангенциркулем расстояние

76

от плиты насоса до одного из хомутиков при краиних положениях реики. Если ход рейки больше или меньше нормального, его нужно отрегулировать, изменяя положение винта вилки, при этом следует повторно проверить начало действия регулятора.

4. Отрегулировать положение болта жесткого упора. Для этого при нормальных оборотах кулачкового вала и при полной подаче топлива надо завернуть болт до соприкосновения с осью вилки и кронштейна и отвер­нуть на 27₂ оборота обратно.