Регулировка момента впрыска топлива

1. Соединить штуцер первого насосного элемента топливопроводом стандартной длины с эталонной форсункой, установленной в держатель; смазать сетчатый диск стенда тонким слоем солидола и при нормальных оборотах кулачкового вала на короткое время включить подачу топлива, чтобы форсунка 2—3 раза впрыснула топливо на вращающийся диск.

2. Проверить угол опережения впрыска по началу отпечатка на диске. Если начало отпечатка отклоняется от нормального больше чем на пол­градуса, отрегулировать момент впрыска регулировочным винтом толка­теля. Один оборот регулировочного винта изменяет начало впрыска на 4,5— 5° по углу поворота диска.

3. При положении плунжера в ВМТ проверить его запас хода. Он должен быть не менее 0,3 мм.

Аналогично отрегулировать момент впрыска остальных насосных эле­ментов.

Регулировка равномерности и максимальной подачи топлива

1. Соединить топливопроводами штуцеры всех насосных элементов с эта­лонными форсунками или заменяющими их дозаторами стенда, установить нормальное число оборотов кулачкового вала насоса и, повернув лотки стенда на слив топлива в бак, включить полную подачу топлива.

2. Дать насосу поработать 2—3 минуты, после чего засечь по секундо­меру время и повернуть сливные лотки па слив топлива в стаканы стенда. Через 2 минуты повернуть лотки снова на слив в бак, выключить подачу и взвесить топливо.

3. Если подача топлива отдельными пасосными элементами отклоняется от нормальной, ее надо отрегулировать перемещением хомутиков по рейке. Перемещение хомутика вперед на 1 мм изменяет подачу топлива у одного насосного элемента двигателя Д-36 на 4—5,5 г/мин, а у Д24 на 7—8 г/мин. При регулировке нужно добиться, чтобы неравномерность подачи пе пре­высила 3%. При этом можно воспользоваться такой формулой:

}с — ^макс — ^чин ^до

где &_макс — наибольшая подача;

Кия - наименьшая подача;

Кр = _ средняя подача.

4. Проверить неравномерность подачи при нормальных оборотах и ходе рейки 5,5—6 мм, а также при полном ходе рейки и 200—250 об/мин кулач­кового вала насоса.

Установка насосов д-36 и д24

При снятии насоса с трактора шлицевой фланец его остается на месте соединенным с шестерней. Установку насоса в этом случае нужно произ­вести следующим образом:

77

1. снять счетчик моточасов;

2. повернуть кулачковый вал насоса так, чтобы пропущенные шлицы втулки и фланца совместились;

3. ввести насос цилиндрической частью фланца во втулку шестерни привода так, чтобы шлицевая втулка вошла в шлицевой фланец, и закре­пить насос;

4. произвести проверку момента начала подачи и, если нужно, изменить его поворотом фланца.

Если зазоры между шлицами втулки и фланца малы, то бывает трудно, удерживая руками насос, вставить втулку во фланец. В этом случае лучше фланец предварительно снять и уже после закрепления насоса надеть его- на шлицевую втулку.

Чтобы после этого правильно соединить фланец с шестерней, нужно:

1. установить коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения подачи (при такте сжатия);

2. заполнить систему топливом и, поворачивая ключом за головку спе­циальной гайки кулачковый вал, уловить, когда топливо в трубочке момен- тоскопа, установленного на штуцер первой секции, начнет подниматься;

3. не изменяя положения валов, завернуть болты в совпадающие отвер­стия фланца и шестерни;

4. произвести проверку момента подачи.