- •Панель №4
- •Панель №6,7,8,9.
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки.
- •Определение неисправностей на электровозах вл 80с по загоранию сигнальных ламп.
- •Параллельное соединение аккумуляторной батареи.
- •Последовательное соединение аккумуляторной батареи.
- •Неисправности зарядного агрегата.
- •Неисправный тяговый двигатель определяют по срабатыванию реле боксования, показаниям амперметров тяговых двигателей и поочередным отключением двигателей.
- •Неисправности в цепях управления электровозом вл80с.
- •Неисправности рщ и аккумуляторной батареи.
- •Неисправности в цепях управления токоприемниками.
- •1. Штоки не вышли на обоих секциях.
- •Штоки пб вышли на обеих секциях.
- •При наборе позиций выключается гв на одной из секций, загорается лампа ву–1 или ву–2.
- •Отпустился токоприемник, отключилось гв. Сработал ва-1.
- •На пульте машиниста выключить кнопки «токоприемники», «токоприемник задний», «выключение гв». Включить ва-1.
- •Поочередно включать кнопки «токоприемники», «токоприемник задний», «выключение гв».
- •Включить кнопку «токоприемник передний
- •Кнопку «Выключение гв» не включать, поставить перемычку с пр. Э-50 на пр. Н-74.
- •Вкл. Кнопку апп
- •Отключается гв, горят лампы гв и зб.
- •Проверить срабатывание 113 реле.
- •Проверить срабатывание реле земли.
- •113 Реле не срабатывало.
- •Вкл. Кнопки «токоприемники» и «токоприемник передний». Пока токоприемник поднимаеся вкл. Гв
- •Проверить рмт
- •Реле земли не срабатывало.
- •При касании провода отключается гв, сработало рмт одной секции.
- •При вкл. Гв сразу же откл., обрыв в цепи удерживающей катушки гв.
- •Поставить перемычку с пр. Э50 у 269 реле на пр. Н74 у 204 реле.
- •Короткое замыкание в цепи удерживающей катушки гв или в цепи
- •Реле перегрузки рп.
- •При включении кнопки «Компрессоры» они не работают на обеих секциях
- •При включении кнопки «Компрессоры» включается ва10.
- •Неисправности в цепях управления мв.
- •Срабатывает автомат ва 10.
- •«Кз» в проводе но 10 на задней секции
- •Неисправности в цепях управления лк. Не включаются лк на обеих секциях.
- •Срабатывает ва 2 при постановке км в положение ав.
- •Не включаются контакторы 206 и 208
- •Не включается реле 265
- •Не выключается реле 206
- •Контактор 208 не выключается
- •Контактор 208 включен, но серводвигатель не работает нарушение электрической цепи «см»
- •Неисправности катушки контактора 208.
- •Самопроизвольный ход экг автоматом при наборе и сбросе позиций
- •Нет набора и сброса из-за рассогласования валов экг под нагрузкой.
- •При неисправности экг на одной из секций переводим схему для следования на обоих: Компрессорах.
- •«Кз» в цепях набора
- •Неисправности в цепи серводвигателя (см)
- •Срабатывает ва 5 «Переключатели»
- •Запрещается выдавать локомотивы в поезда с дефектами колесных пар.
- •Неисправности колесных пар вагонов
- •Неисправности механического оборудования электровоза.
- •Технология замера ползуна
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Эксплуатация комплексов кпд-3. Памятка машиниста
- •Приемка локомотива и мвпс локомотивной бригадой.
- •Порядок установки и съема диаграммных лент и модулей памяти мпмэ-64
- •Действия машиниста перед началом поездки или смены
- •Установка текущего времени на кпд-3 с блоком индикации би-2
- •Установка текущего времени на кпд-3 с блоком индикации би-4 (би-4м)
- •Проверка качества печати
- •Порядок ввода даты поездки, номера поезда и табельного номера машиниста с помощью би-2
- •Порядок ввода даты поездки, номера поезда и табельного номера машиниста с помощью би-4 (би-4м)
- •Действия локомотивной бригады в пути следования
- •Неисправности пневматической схемы.
- •Приложение №1 к перечню работ по проверке тормозного оборудования проверка крана машиниста условный №395
Определение неисправностей на электровозах вл 80с по загоранию сигнальных ламп.
Лампы расшифровывающего табло |
Изменения в электрических схемах |
Причины неисправности |
На ведущей секции загорелись лампы суммирующей сигнализации «С-1» и «С-2»
|
||
«ВУ-1», «ВУ-2», «ГВ», «ГП», «ЗБ», «РП» на ведущей секции |
|
Отключился защитный автоматический выключатель ВА1 на блоке 215 |
То же на ведомой секции |
Отключились главные выключатели |
Отключилось реле 248 на обеих секциях из-за нарушения электрической цепи |
«ВУ-1», «ВУ-2», «ГВ», «ГП», «ЗБ», «РП» на обеих секциях |
Опустились токоприемники |
Пониженное давление в ГР |
То же |
На обеих секциях отключились главные выключатели, токоприемники не опускались |
Нарушена общая цепь на удерживающую катушку ГВ в проводах НО1-Н88-Э13 |
«ТД», «ТМ» |
Включилось реле 271 |
Нарушена целостность тормозной магистрали поезда. Неисправность датчика №418 |
«ТД», «ФР», «МВ-1»-«МВ-4», «МН», «МК», |
На обеих секциях остановились фазорасщепители |
Отключился защитный автоматический выключатель ВА9 «ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЬ» Нарушен контакт в кнопке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ» |
«ТД» |
На обеих секциях не включились линейные контакторы |
Сработал защитный автоматический выключатель ВА2 Нарушена общая цепь питания катушек линейных контакторов |
Загорелась одна из ламп суммирующей сигнализации «С1» или «С2»
|
||
«ГВ», «ЗБ» |
На одной из секций отключился главный выключатель |
Нарушена цепь питания удерживающей катушки. Сработали защиты 113, РМТ, РТВ (только в режиме реостатного торможения) |
«ГВ», «ЗБ», «РЗ» |
Отключился главный выключатель после срабатывания РЗ 88 |
«Земля» в силовых цепях на отключенной секции. Завышенное напряжение в цепях управления |
«ГВ», «ВУ1», «ВУ2», «ЗБ» |
Отключился главный выключатель после срабатывания БРД |
Сквозной пробой плеча выпрямительной установки. Ложное срабатывание БРД из-за неправильной регулировки. Заниженное напряжение в цепях управления. |
«ГВ», «ЗБ», «РП» |
Отключился главный выключатель после срабатывания реле 264 |
Сработало РП из-за перегрузки тяговых двигателей (ток свыше 1500 А). Нарушена цепь питания катушки реле 264. |
«ГВ», «ЗБ», «ГП» |
Отключился главный выключатель после срабатывания реле 204 |
Замедленное вращение валов ЭКГ. Застревание ЭКГ в промежутке между позициями. Отсутствует контакт в блоке ГП (позиция 1) |
«ТД», «ФР», «МВ1» - «МВ4», «МН», «МК»
|
Остановился фазорасщепитель |
Сработало ТРТ. Нарушена цепь питания катушки контактора 125. |
«ТД», «МК», «МВ1» - «МВ3», «МН» |
Остановились вспомогательные машины |
Сработал автомат ВА10 «Вспомогательные машины». Неисправно реле оборотов. Нарушена цепь питания катушек реле 259, 260. |
«ТД», «МВ3», «МВ4» |
Остановились мотор-вентиляторы МВ3 и МВ4 |
Сработало ТРТ. Нарушена цепь питания катушек контакторов 129, 130. |
«ТД», «МН» |
Остановился маслонасос МН |
Сработало ТРТ. Нарушена цепь питания катушки контактора 133. |
«ТД» |
Не включились один или несколько линейных контакторов |
Нарушена цепь питания катушки контактора или неисправны контакты. |
«ТД», «ППВ» |
Не включаются линейные контакторы |
Сработало ТРТ. Положение ППВ не соответствует заданному. |
«МК» |
Не включается контактор 124 |
Сработало ТРТ. Нарушена цепь питания катушки контактора 124. |
«МВ1», «МВ2» |
Остановились мотор-вентиляторы МВ1, МВ2 |
Сработало ТРТ. Нарушены цепи питания катушек контакторов 127, 128. |
Лампы суммирующей сигнализации «С1» и «С2» не загораются при включенном положении тумблеров «Секция 1» и «Секция 2» |
||
«ЗБ» |
Отключился контактор К на РЩ |
Нет напряжения 380 В на первичной обмотке ТРПШ из-за перегорания предохранителя 120 (35 А) на панели №1 или отключения контактора 160 вследствие срабатывания автомата ВА36, или обрыва цепи питания катушки. Нет напряжения 50 В на выходе второй обмотки ТРПШ из-за перегорания ПР3 или ПР4 или выхода из строя регулятора напряжения. |
«РКЗ» |
«Земля» в цепях с напряжением 380 В |
Включилось реле 123 |
«ДБ» |
Включились реле 43, 44 |
Боксование колесных пар. Если при езде на позициях лампа постоянно мигает, то, возможно, нарушена цепь тягового двигателя (обрыв обмотки якоря или возбуждения). |
Включились реле РЗЮ1 – РЗЮ4 |
Юз колесных пар в режиме реостатного торможения. |
|
«ТЦ» |
Включились ПВУ5, ПВУ6 |
Повышение давления в ТЦ до 1,1 – 1,3 кгс/см2. |
Примечание: