14.4 Метод ультразвукового контроля
УЗК элементов колесных пар (сканирование контролируемой поверхности с помощью ультразвукового преобразователя по заданным траекториям) проводят
по операционным или технологическим картам в соответствии с требованиями РД 07.09
П р и м е ч а н и е
УЗК элементов колесных пар, оборудованных подшипниками коническими двухрядными кассетного типа, выполняется аналогично УЗК элементов колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками с короткими цилиндрическими роликами.
Подготовку к проведению УЗК проводят в соответствии с требованиями. РД 07.09. Уровень чувствительности ультразвуковых дефектоскопов проверяют с помощью СО в соответствии с требованиями РД 07.09.
Результаты УЗК элементов колесных пар регистрируют в журналах установленной формы.
Зоны и схемы контроля элементов колесных пар, выявляемые дефекты приведены в таблице 4.
Таблица 4 - Зоны и схемы контроля элементов колесных пар, выявляемые дефекты
№№ п.п. |
Зоны контроля |
Схемы контроля |
Выявляемые дефекты
|
|||
1 |
Колесо цельнокатаное
|
|||||
1.1 |
Обод - внешняя боковая поверхность (40 град)
|
|
|
Поперечные усталостные трещины на внешней боковой грани обода, в том числе в зоне сопряжения с поверхностью катания. |
||
|
|
Контроль с внутренней боковой поверхности в окружном направлении при установке ПЭП под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности. |
|
|||
1.2 |
Гребень (50 град)
|
|
|
Поперечные трещины и внутренние несплошности. |
||
|
|
Контроль с внутренней боковой поверхности обода в окружном направлении при установке ПЭП под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности. |
|
|||
1.3 |
Поверхность катания1 (90 град) |
|
|
Поперечные трещины на поверхности катания, расслоения, неметаллические включения и другие несплошности на глубине до 10 мм. |
||
|
|
Контроль с поверхности катания в окружном направлении при установке ПЭП в двух (и более) точках по периметру.
|
|
|||
1.4 |
Приободная зона диска с внутренней стороны колеса2 (90 град)
|
Контроль с внутренней поверхности диска в радиальном направлении при установке ПЭП на поверхность диска на расстоянии 60 мм от обода (см. рисунок) и сканировании по окружности.
|
Поверхностные трещины длиной более 15 мм и глубиной более 2 мм. |
|||
2 |
Ось колесной пары
|
|||||
2.1 |
Средняя и дальняя подступичная части оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса (0 град)
|
Контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканировании ПЭП по окружности зарезьбовой канавки). |
Поверхностные поперечные трещины. |
|||
2.2 |
Шейка и предподступичная часть оси под кольцами подшипников (0 град)
|
Контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканировании ПЭП по окружности зарезьбовой канавки).
|
Поверхностные поперечные трещины. |
|||
2.3 |
Ближняя подступичная часть оси в зоне под внешней кромкой ступицы (20 град)
|
Контроль с торца (зарезьбовой канавки) в осевом направлении при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканировании ПЭП по окружности зарезьбовой канавки).
|
Поверхностные поперечные трещины. |
|||
2.4 |
Средняя часть оси, зоны под внутренней и внешней кромками ступицы колеса3 (50 град)
|
Контроль с цилиндрической поверхности в осевом направлении путем сканирования ПЭП по поверхностям средней части и шейки (при снятых кольцах).
|
Поверхностные поперечные трещины. |
|||
1 Применяется после обточки поверхности катания.
2 Применяется при необходимости подтверждения результатов ВТК.
3 Применяется после демонтажа буксовых узлов и проведения МПК.