1. Разработка вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе

Решение поставленной задачи по перегрузке сыпучего груза (щебня) с железной дороги на склад и далее на автотранспорт может быть осуществлено в нескольких вариантах.

Вариант № 1

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием стрелового крана на гусеничном ходу.

Достоинства:

• комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ;

• возможность механизированной выгрузки полувагонов;

• небольшие капиталовложения;

Недостатки:

• ограниченная вместимость штабеля груза в зоне хранения;

Вариант № 2

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием козлового крана.

Достоинства:

• комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ;

• возможность механизированной выгрузки полувагонов;

Недостатки:

• ограниченная вместимость штабеля груза в зоне хранения;

Вариант № 3

Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием конвейера.

Достоинства:

• комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ;

• невысокая стоимость конвейерных систем;

• возможность механизированной выгрузки полувагонов;

Недостатки:

• ограниченная вместимость штабеля груза в зоне хранения;

• нельзя перегружать груз на прямую

• большие капиталовложения

Из трёх вариантов механизации на складе сыпучих грузов выбираем второй вариант.

2. Расчёт и анализ грузопотоков склада

Проектирование склада сыпучих грузов начинается с расчетов внешних и внутрискладских грузопотоков.

Внешние грузопотоки - это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.

Внутрискладские грузопотоки - это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.

При проектирование механизированного склада сыпучих грузов сначала определяю внешний средний суточный грузопоток, т/сут:

( 1 )

где - годовой грузопоток, т/год

- число дней работы склада в году по приёму груза

т/сут

Расчётный внешний суточный грузопоток определяю по формуле, т/сут:

( 2 )

где - коэффициент неравномерности прибытия груза на склад

т/сут

Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.

На рис. 1 показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:

1 – разгрузка груза из вагона на участок временного хранения

2 – перегрузка груза с участка временного хранения в зону основного хранения

3 – перегрузка груза из зоны основного хранения на транспорт отправления

4 – перегрузка груза с участка временного хранения на транспорт отправления

Рис.1

Определим интенсивность всех перечисленных выше грузопотоков.

т/сут

т/сут

т/сут

Переработанный грузопоток определим по формуле, т/сут:

( 3 )

= т/сут

Отсюда коэффициент переработки грузов определяется по формуле:

( 4 )

Коэффициент переработки грузов показывает, сколько раз грузы перегружаются и перемещаются на складе, прежде чем они будут погружены окончательно на транспорт отправления.

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяю часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.

На железнодорожном транспорте простои вагонов под грузовыми операциями нормируются. Поэтому требуемую часовую интенсивность грузопотоков, связанных с погрузкой или выгрузкой грузов из вагонов, определяют по формуле, т/ч:

( 5 )

где - число вагонов в подаче

- расчётная статическая нагрузка вагона

- технологическое время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой

или выгрузкой, ч, устанавливаемое в Правилах перевозок грузов или в договоре на эксплуатацию подъездного пути

- время на вспомогательные, подготовительно-заключительные операции при разгрузке вагонов (открывание и закрывание люков и дверей вагона и т.п.), принимается в пределах ч

Число вагонов в подаче, подаваемых одновременно под выгрузку, определяется следующим образом.

Сначала вычисляю количество составов под выгрузку:

( 6 )

где - масса груза в одном составе, т

состава

Затем нахожу количество вагонов в составе:

( 7 )

где - масса груза в одном вагоне, т

вагонов

Из расчётов видно, что за сутки на склад будет подано 3 подачи по 7 вагонов в каждой.

т/ч

Часовую интенсивность внешних грузопотоков, связанных с погрузкой или разгрузкой грузов из автомобильного и с конвейерного транспорта, а также всех внутрискладских грузопотоков определяют по формуле, т/ч:

( 8 )

где - номер грузопотока

- суточная интенсивность -го грузопотока

- число смен работы склада

- продолжительность рабочей смены, =8 ч

- коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток

т/ч

Часовая интенсивность грузопотоков, связанных с перемещением сыпучего груза, выгруженного из вагонов в первичные отвалы у повышенного пути, зависит от суточного расчётного грузопотока, числа подач вагонов в сутки и от времени интервала между подачами; рассчитывается по формуле, т/ч:

( 9 )

где - среднее время интервала между подачами, ч

т/ч