Защита лекций №1.

1 Какие тормоза подвижного состава называют автоматическими?

4). Которые при разрыве поезда затормаживают все разорвавшиеся части

2 Какие тормоза являются фрикционными? Выберите неправильны

3) Реостатные 5) Рекуперативные

3. Какие тормоза считают прямодействующими?

4) В которых связь главных резервуаров на локомотиве и тормозных цилиндров в поезде не

прерывается в положении перекрыши и все утечки полняются.

4. Какие тормоза являются динамическими? 1) Рекуперативные 6) Реостатные.

5. Назовите темпы изменения давления в тормозной магистрали

1) Ступенчатый 2) Нежесткий

6. В каком виде по тормозной магистрали передаются команды управления

1) 1) Тормозной волны.4) 4) Воздушной волны

7. Природа возникновения сил трения

2) Молекулярно-механическая

4) Адгезионно-деформационная

8. Дифференциальное уравнение движения поезда 2

9. Последствия юза и блокирования колесных пар.

3) Удлинение тормозного пути

5) Повреждение колес и появление ползунов

10. Характеристика сцепления колеса с рельсом. Дать правильный ответ.

2) Закономерность изменения силы или коэффициента сцепления от скорости

скольжения колес по рельсам

11. По каким условиям определяются уровни зарядного давления в поездах разной длины и категорий? Дать правильны ответ.

1) По минимальному допустимому давлению в тормозной магистрали хвостовой части поезда

P_мин=0.45.

4) По максимально допустимому перепаду давления в тормозной магистрали грузовых поездов

∆Р=0.07 МПа

12. Применяются ли на подвижном составе неавтоматические тормоза? Дать верный ответ.

4) Применяются только на локомотивах.

13. Какие тормозные колодки имеют повышенную эффективность и наиболее стабильный коэффициент

трения от скорости движения? Отметить верный ответ.

2) Композиционные

14. Перечислите основные достоинства чугунных тормозных колодок. Дать правильны ответ.

3) Хороший отвод тепла.

4) Не изменяют фрикционных качеств при попадании влаги.

5) Отсутствие искрообразования.

15. Перечислите основные достоинства композиционных тормозных колодок.

Указать неправильный ответ. 3) Хороший отвод тепла.

4) Не изменяют фрикционных качеств при попадании влаги.

16. Перечислите основные недостатки стандартных чугунных тормозных колодок.

Дать точный ответ. 2) Высокий износ

4) Низкая стабильность коэффициента трения от скорости движения.

17. Перечислите основные недостатки композиционных тормозных колодок. Дать верный ответ.

1) Существенно снижают фрикционные качества при попадании влаги.

3) Плохо отводят тепло.

18. Какие виды подвижного состава оборудуются стандартными чугунными и гребневыми тормозными

колодками? Дать правильный ответ.

2) Пассажирские вагоны.

5) Локомотивы.

19. Какие виды подвижного состава оборудуются композиционными тормозными колодками?

Дать правильный ответ.

1 Грузовые вагоны.

3. Пассажирские вагоны для скоростей движения более 120 км/ч

20. Как увязаны между собой зарядное давление в ТМ Р_тм, глубина её максимальной разрядки при

ТСП ∆Р_пст и давление в ТЦ- Р_ц в грузовом груженом поезде? Дать правильный ответ. 3

21. Условие безъюзового торможения. Дайте точный ответ. 3.4

22. Общий вид выражения для определения действительного коэффициента трения тормозных

колодок. Дайте правильный ответ. 2

23. Формула для вычисления коэффициента сцепления колес с рельсами Ψ_к. Укажите верный

ответ. 1

24. Расчетная система нажатий. Дайте верный ответ.

2 Используется в эксплуатационных условиях для оценки обеспеченности

3 Bт=∑К*φ_к= φ_кр*∑К_р

25. Расчетный тормозной коэффициент поезда и потребное расчетное тормозное нажатие .

Дать верный ответ. 3

26. Как вычислить удельную тормозную силу b_т ? Указать неверный ответ. 4

27. Что показывает передаточное число рычажной передачи? Дать правильный ответ.

1) Соотношение плеч ведущих и ведомых рычагов от тормозного цилиндра ко всем тормозным

Колодкам.

4) Во сколько раз увеличивается сила, развиваемая на штоке тормозного цилиндра, при ее

передаче на тормозные колодки без учета потерь на трение.

28. Что показывает коэффициент силовых потерь тормозной рычажной передачи?

3) Какая часть усилия, развиваемого на штоке тормозного цилиндра, достигает тормозных

Колодок.

29. Какие основные требования должны выполняться при расчете механической части тормоза?

Указать неправильный ответ.

5) Диаметр тормозного цилиндра должен соответствовать весу тр-го средства.

30. От каких параметров механической части тормоза зависит сила нажатия тормозной колодки?

Указать неверный ответ. 1) От толщины тормозных колодок.

31. Перечислите основные процессы, протекающие в автоматических тормозах подвижного состава.

Дать правильный ответ. 1) Зарядка, торможение. 4) Отпуск, перекрыша.

32. Преимущества электропневматических тормозов. Отметить неверный ответ.

2)Воздействие на тормозные колодки пневматическим и электрическим путем.

4)Наличие свойства автоматичности.

33. Скорости соответственно тормозной, отпускной и воздушной волн в ТМ грузового поезда.

Дать верный ответ. 3) 300, 50, 330 м/с 5) 300, 50, 20√T

34. K^/ Усилие нажатия тормозной колодки на колесо. Дать правильный ответ. 2

36. Тормозная сила B_т. Правильный ответ. 2 3

37. Потенциальная сила сцепления колес с рельсами. Дать правильный ответ.

3) F_{сц мах} =q₀* Ψ_{к мах}

38. Как зависит сила и коэффициент трения от усилия прижатия колодки к колесу?

Точный ответ. 3. F_тр↑=К↑↑*φ_к↓

39. Как зависит сила и коэффициент сцепления от нагрузки, передаваемой от колеса на рельс?

Точный ответ.2)F_cц↑=q₀↑↑Ψ_к↓

40. Особенности нежестких тормозов. Указать неверный ответ

4) Действуют на тормозные колодки через пружины

5) Имеют гибкую связь с тормозным цилиндром.

41. Перечислить группы приборов тормозного оборудования. Указать неверный

5)Тормозное оборудование локомотивов

42. Особенности полужестких тормозов. Указать неверный ответ.

4) Действуют через жесткие пружины.

43. Перечислить требования, предъявляемые к механической части тормоза.

Указать неверный ответ.

1. Повышать коэффициент трения колодок.

44. Почему на пассажирских вагонах применяют большее нажатие тормозных колодок, чем на

грузовых? Дать правильный ответ.

3.) из-за меньшей вероятности появления ползунов при торможении на затяжных спусках.

4.) из-за частых отпусков на затяжных спусках.

45. Основное отличие рычажных передач пассажирских вагонов от грузовых.

Указать неверный ответ.

1. Большие диаметры тормозных цилиндров.

46. Почему на локомотивах применяют гребневые тормозные колодки? Указать верный ответ.

    1. Чтобы они не сползали с поверхности катания колеса при торможении.

4.) Из-за невозможности соединить попарно тормозные колодки по отношению к колесной

паре

46. Преимущества двухстороннего нажатия колодок перед односторонним

Указать неверный ответ.

4.) Уменьшенный выход штока

5.) Пониженный коэффициент силовых потерь

46. Основное отличие ТРП локомотивов и вагонов. Указать неверный ответ.

5.)Больший коэффициент силовых потерь ТРП локомотивов.

46. Перечислить недостатки двухстороннего нажатия тормозных колодок.

Указать неверный ответ.

5.) Пониженный коэффициент трения колодок.

50. Действительный коэффициент силы нажатия тормозных колодок. Указать правильный ответ.

2.)

51. При каком условии пассажирские вагоны с колодочным тормозом оборудоваться противоюзными

устройствами. Дать правильный ответ. 3)

52. Какого рода бывают рычаги? Как находится передаточное число рычагов? Дать правильный

ответ. 3) 1-го и 2-го родов. Отношение длины ведущего плеча к ведомому

53. Условие проверки допустимых удельных нажатий на тормозные колодки.

Дать правильный ответ. 1)

54.Как найти коэффициент силовых потерь? Дать правильный ответ. 2.)

55. Расчетное фактическое нажатие в поезде. Дать верный ответ. 1.)

56. Какие типы колодок используют на подвижном составе? Отметить неправильный ответ.

1.) Сернистые

57. От каких факторов зависит износ чугунных тормозных колодок? Отметить неправильный ответ.

4.) Передаточного числа.

58.)Назначение автоматических регуляторов ТРП и их типы. Указать неправильный ответ.

5.)Уменьшение износа тормозных колодок.

59. С какой целью в ТРП применяют приводы авторегуляторов, их типы и область применения?

Отметить правильный ответ.

1. Для снижения влияния усилия пружины авторегулятора на усилие, развиваемое на штоке

3.) Рычажные на грузовых вагонах и стержневые на пассажирских.

60. Основные характеристики автоматических регуляторов №574Б и РТР соответственно.

Указать неверный ответ. 5) Широко применяются как на вагонах, так и на локомотивах.

61. Каким образом в четырехтрубной схеме тормозного оборудования осуществляется отпуск

тормозов грузового локомотива отдельно от состава?

Дать правильный ответ. 3.) 1-м положением ручки КВТ №254

62. Назначение электроблокировочного клапана в схеме тормозного оборудования грузовых

локомотивов. Дать верный ответ.

1. Исключение одновременного действия пневматического и электрического тормозов.

3.) Для исключения возможного заклинивания колес.

63. Назначение клапана максимального давления в 4-х трубной схеме тормозного оборудования

грузового локомотива. Дать правильный ответ.

3.) Для стабилизации давления на входе реле давления.

5.) Чтобы исключить влияние изменения давления в ГР локомотива

на работу реле давления.

64. С какой целью на многосекционных локомотивах перед соединительными рукавами

устанавливают дроссельные шайбы? Дать верный ответ.

3.) Чтобы при саморасцепе секций не происходило значительное снижение давления в

пневматических магистралях.

65. Каким образом в унифицированной схеме тормозного оборудования осуществляется отпуск

тормоза грузового локомотива отдельно от состава? Дать верный ответ.

2.)Специальной клавишей путем разрядки рабочей камеры

66. Недостатки унифицированной схемы тормозного оборудования локомотивов.

Отметить правильный ответ.

3.) Пониженная плотность рабочей камеры ВР из электропневматического вентиля.

4.) Нарушение свойства автоматичности при разрядке рабочей камеры ВР локомотива.

67. Достоинства унифицированной схемы тормозного оборудования локомотивов.

Отметить неправильный ответ 5.) Легкий отпуск разрядкой рабочей камеры ВР

68. Особенности тормозного оборудования пассажирских локомотивов.

Отметить неправильный ответ. 4.)Применение двухстороннего нажатия тормозных колодок

69.) Кран №254 соединяется. Указать неправильный ответ. 1.) С тормозной магистралью.

70.) Особенности автоматического тормоза грузовых вагонов.

Указать неправильные ответы. 5.) Повышенная тормозная эффективность.

71.) Особенности тормозного оборудования пассажирских вагонов. Отметить неправильный ответ

4.)Три режима торможения и отпуска.

5.)Возможность ступенчатого отпуска.

72. Время наполнения ТЦ пассажирского вагона при экстренном торможениина режимах К и Д

соответственно. Дать верный ответ 1.) 5-7С; 12-16С;

73. Время наполнения и отпуска ТЦ пассажирского вагона от ЭПТ. Ответить правильно.

4.)

74. Особенности тормозного оборудования электропоездов. Указать неправильный ответ.

3.) Применение разнотипных тормозных колодок.

75. Требуемое усилие на штоке ТЦ. Ответить правильно 4.)F_ш=

76. Формула для расчета диаметра ТЦ. Ответить правильно. 5.) d_ц=

77. Формула для расчета действительной силы нажатия тормозной колодки. 2.)k=

78. Максимальное давление в ТЦ при ПСТ и экстренном торможениях пассажирского тормоза.

Ответить правильно. 2.) Р_ц=...

79. Как сочетаются свойства автоматичности и прямодействия тормозов в грузовых поездах с

кранами машиниста № 394?

Ответить правильно 2.) Утрачивается частично свойство автоматичности.

80. Перечислить недостатки существующих поездных КМ.

Отметить неправильный ответ. 4.) Низкая питательная способность.

81. Чем и почему отличаются краны машиниста №№395-3, 395-4, 395-5.

2.)Приданием дополнительных функций: управления ЭПТ, подачи песка, выключения тяги

3.) Количеством микропереключателей

82. Основные части поездного крана №394.

Указать неверный ответ. 5.) Контроллер с микропереключателями.

83. Дайте характеристику крана машиниста №394. Отметить верный ответ.

5.) Универсальный с неавтоматическими перекрышами.