1. Объект диагностирования: сила света передних фар
Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.
Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся фары "Жигулей" первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклоняться вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.
Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна - с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела "свет-тень". При такой схеме свет фар распределяется по типу "тень выше, свет ниже" с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.
Рис. 1. Дальний свет Рис. 2. Ближний свет
Рис. 3. Международные обозначения типов фар
Нормативные документы регламентируют предельные значения параметров световых приборов, выход за которые запрещает их эксплуатацию.
Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение порядка 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем. Суммарная сила света (при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, должна быть не менее 20000 кд.
Регулировка направления светового пучка фар типа С (НС) и CR (HCR) (типы фар: рис. 3) осуществляется по ближнему свету. Фары должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую часть светотеневой границы пучка ближнего света, была наклонена к рабочей площадке (рис. 4) на углы, указанные в табл. 1. При этом точка пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета. Горизонтальная часть светотеневой границы должна быть ниже центра фары на расстоянии 10 м от нее и на 150 мм для легковых автомобилей, 200 мм для микроавтобусов, 250 мм для грузовых автомобилей и автобусов.
Сила света каждой из фар типа С (НС) и CR (HCR) в режиме "ближний свет", измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть:
≤750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы;
≥1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.
Рис. 4. Схема определения светового потока фар:
1 – вертикальная плоскость, проходящая через ось отсчета; 2 – ось отсчета;
3 – правая часть световой границы; 4 – левая часть световой границы;
5 – плоскость, параллельная рабочей площадке; γ – угол наклона
Таблица 1
Параметры для проверки светового потока фар
Высота установки фар (по центру рассеивателей) H, мм |
Угол наклона светового пучка в вертикальной плоскости γ |
Расстояние от проекции центра фары до светотеневой границы пучка по экрану (мм), установленному на: |
|
5 м |
10 м |
||
До 600 Св. 600 до 700 700 – 800 800 – 900 900 – 1000 1000 – 1200 1200 – 1600 |
34' 45' 52' 60' 69' 76' 100' |
50 65 75 88 100 110 145 |
100 130 150 176 200 220 290 |
Фары типа R (HR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0 - 34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светотеневого пучка должна проходить через ось отсчета.
Сила света фар типов СR (HCR) в режиме "дальний свет" должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима "ближний свет" в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
Сила света фар типов R (HR) должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
Сила света всех фар типов R (HR) и CR (HCR) расположенных на одной стороне автотранспортного средства, в режиме "дальний свет" не должна быть меньше 10000 кд.
Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть:
≤ 625 кд - в направлении 3' вверх от положения верхней светотеневой границы;
≥ 1000 кд - в направлении 3' вниз от положения верхней светотеневой границы. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях.