2.2. Заполнение бланка ппл (ppl)

ППЛ составляется на специальном бланке с соблюдением следующих правил:

- заполнение производится печатными буквами темного цвета латинского алфавита;

- время UТС;

- перенос текста на другую строку допускается только целыми группами без их разрыва.

ППЛ должны составляться в строго установленном порядке и последовательности с учетом того, чтобы информация, отображенная на бланках полетов, была пригодна для автоматизированной обработки.

Формат бланка ППЛ состоит из трех частей:

1. Адресная часть – содержит информацию о серии срочности, адрес получателей, дату и время подачи, адрес отправителя. Заполняется специалистами ОВД.

2. Данные о предстоящем полете – содержит информацию о предстоящем полете. Заполняется КВС или 2-м пилотом. (Так как ППЛ заполняется аналогично FPL, то порядок его заполнения будет рассмотрен в разделе «Порядок заполнения FPL»).

3. Дополнительная информация (с обратной стороны бланка). Содержит дополнительную информацию для обеспечивающих служб о ВС, весовых, грузовых и центровочных данных ВС, а также о необходимом техническом обслуживании ВС. Заполняется КВС или 2-м пилотом.

Образец ppl:

(PPL-AUI034/SROCHNY

-AN24/M-S/C

-UKKK1430

-N0220F160 KR R22 DIDUR В490 ZL ZL1G

-UKLL0120

-EET/UKLV0040

-DATE/101105

-OPR/AUI

-REG/46677

-RMK/REYS VMESTO AUI034 UKBB-UKLL PO METEO UKBB EKIPAZH К POLETU GOTOV/CHIEF-PILOT A.IGNATIEV)

Раздел 3 Текущее планирование

3.1. Общие принципы текущего планирования полетов

Текущее планирование применяется в аэропортах с повышенной интенсивностью полетов и заключается в почасовом планировании с целью исключения перегрузки зон ОВД и аэродромов, прибывающими и вылетающими ВС, и является переходным этапом к непрерывному планированию полетов, направленному на повышение безопасности, регулярности и интенсивности полетов.

Оно осуществляется посредством подачи планов полетов – FPL.

План полета подается перед вылетом лично или по телефону пункту сбора донесений, касающихся ОВД, на аэродроме вылета. Если на аэродроме вылета данный пункт отсутствует, план полета предоставляется по телефону или телетайпу или, в случае отсутствия таких средств – по радио, органу ОВД, обслуживающему аэродром вылета или органу, назначенному для его обслуживания.

Термин «план полета» используется для обозначения, в соответствующих случаях, полной, относящейся ко всему маршруту полета информации по всем пунктам, включенным в план полета, или ограниченной информации, требуемой в целях получения диспетчерского разрешения для небольшой части полета, например, на пересечение воздушной трассы или на взлет/посадку на контролируемом аэродроме.

3.2. Требования в отношении предоставления плана полета

План полета предоставляют до начала выполнения:

- любого полета или его части, для того, чтобы он был обеспечен диспетчерским обслуживанием;

- любого полета по ППП в пределах консультативного ВП;

- любого полета, выполняемого в пределах заданного района или в этот район, или по заданным маршрутам, когда этого требует соответствующий полномочный орган ОВД (в целях упрощения обслуживания, аварийного оповещения, поиска и спасания);

- любого полета, выполняемого в пределах заданного района или в этот район, или по заданным маршрутам, когда этого требует соответствующий полномочный орган ОВД (в целях упрощения координации действий с соответствующими военными органами или с органами ОВД в соседних государствах во избежание перехвата, необходимость в котором может возникнуть для целей опознавания);

- любого полета с пересечением государственных границ.

При отсутствии других указаний со стороны соответствующего полномочного органа ОВД, план полета, для которого требуется диспетчерское или консультативное обслуживание, предоставляется в органы ОВД как минимум за 60 минут до вылета, однако, допускается его предоставление не менее чем за 30 минут (для любого полета, выполняемого по ППП). При предоставлении FPL в полете, он подается в такое время, которое гарантирует его получение соответствующим органом ОВД и, по крайней мере, за 10 минут до расчетного времени достижения воздушным судном:

- запланированного пункта входа в диспетчерский или консультативный район;

- точки пересечения ВТ или консультативного маршрута.

При выполнении полётов в Европейском воздушном пространстве, а также, в районе Северной Атлантики, требуется подавать план полета минимум за три часа до начала полёта (ЕОВТ), если маршрут полёта проходит в зонах, имеющих какие-либо ограничения ATFM (Air traffic Flow Management). Наличие таких ограничений необходимо смотреть в сообщениях ANM (ATFM Notification Message – сообщения относительно мероприятий ATFM). Когда полёт не попадает под какие-либо ограничения, разрешается подача FPL за 60 минут до времени вылета (ЕОВТ). Любые изменения в расчётном времени вылета (ЕОВТ) более чем на 15 минут, требуют отправки сообщения SMM (Slot Missed Message), либо DLA (delay), либо CHG (change). В районе ответственности CFMU можно подавать FPL более чем за 24 часа до вылета, но не более 144 часов (6 суток). В таком случае в Поле 18 FPL необходимо указать дату вылета (например, DOF/050108).

При полёте в зоне IFPS план полета, поданный менее чем за три часа до вылета, будет поставлен в очередь на получение слота по запрошенному времени вылета последним, а если он подан более чем за три часа, то он будет поставлен по возможно ближайшему времени к запрошенному времени вылета. Евроконтроль несёт ответственность за распространение поданного эксплуатантом FPL по всему району ответственности IFPS.

При выполнении полёта за пределами зоны IFPS, обязанностью эксплуатанта является подача FPL в соответствующие органы ОВД, не входящие в зону IFPS. Необходимо также помнить, что не активированный FPL для полёта по ППП, будет удалён из компьютера органа ОВД (ARTCC - air route traffic control center) через 1 час после заявленного времени вылета. Поэтому, согласно требованиям ИКАО, сообщение о задержке должно быть направлено органу ОВД при задержке вылета более чем на 30 минут. Однако, согласно введённым в 2002 году правилам CFMU/IFPS Евроконтроля, для воздушного судна, выполняющего полёт в Европейском воздушном пространстве, сообщение о задержке должно быть отправлено в Евроконтроль, если планируемая задержка вылета превышает 15 минут.