1 Задание на курсовую работу

Для студента группы________________________________________________

Тема: «Расчет расхода эксплуатационных материалов в зависимости от автомобильного парка предприятия».

Рассчитать нормативный расход топлива для заданного парка в течение календарного года, если зимние условия эксплуатации- месяцев в году; климатическая зона эксплуатации _______________________________________.

Назначить: величину годового пробега в зависимости от марки автомобиля; для грузовых автомобилей с прицепом массу прицепа или полуприцепа, исходя из паспортных данных автомобиля.

Определить суммарный расход смазочных материалов по категориям (масла моторные, трансмиссионные, специальные, смазки пластичные) в зависимости от общего расхода топлива для автомобилей карбюраторных, дизельных и самосвалов.

Составить химматологическую карту автомобиля _______________________.

Таблица 1 – Химматологическая карта автомобиля_______________________

Позиция на рисунке	Наименование сборочной единицы	Наименование марок эксплуатационных материалов (ГОСТ, ТУ)		Количество ЭМ, заправляемого в двигатель (кг, л)	Периодичность замены				Примечание
					ЕО	ТО1	ТО2	СТО

1) Выполнить на формате А1 карту смазки автомобиля _______________ так,

чтобы позиция на рисунке соответствовала номеру позиции на киммат. карте.

2) Оформить курсовую работу на листах формата А4 (ГОСТ 2.301.68).

Таблица 2 - Условия эксплуатации заданного автомобильного парка

Данные по эксплуатации	Легковые	Автобусы	Грузовые	Самосвалы
Марка автомобиля
Линейная норма расхода топлива
Подверженность капитальному ремонту
Место и условия эксплуатации
Срок эксплуатации автомобиля

Руководитель _____________________ __________________________

подпись инициалы, фамилия

Задание принял студент ___________________ ________________________

подпись инициалы, фамилия

Дата выдачи задания__________________200__г.

2 Состав, оформление и порядок выполнения курсовой работы

Курсовая работа состоит из текстовой и графической части.

Текстовая часть представляет собой расчетно-пояснительную записку, включающую:

- титульный лист;

- задание с исходными данными;

- содержание;

- введение;

- расчет нормативного расхода топлив для заданного автомобильного парка в течение календарного года;

- расчет расхода смазочных материалов;

- химмотологическую карту автомобиля, указанного в задании;

- схему смазки автомобиля (формат А4);

- заключение (выводы);

- список исползованной литературы.

Оформление курсовой работы

Текстовая часть выполняется рукописным или печатным способом на листах формата А4 в объеме 15-20 страниц.

Графическая часть в объеме одного ватманого листа формата А1 выполняется в карандаше и включает схему смазки автомобиля с указанием номера позиций, проставленных на химмотологической карте. Расшифровка позиций проводится на чертеже в соответствии с таблицей 3.

Порядок выполнения курсовой работы

Необходимо внимательно изучить задание на курсовую работу.

В соответствии с заданием каждому студенту дан автомобильный парк, в состав которого входят легковые, бортовые автомобили или автопоезда, автобусы, самосвалы, а также специальные и специализированные автомобили.

Для каждой марки автомобиля задается базовая линейная норма расхода топлива на пробег – Нs, л/100 км или м³/100 км.

В зависимости от типа автомобилей и условий эксплуатации студент назначает годовой пробег S, км.

Поскольку нормы расхода топлив составлены для средних условий эксплуатации, применительно к местным условиям рассчитывают обобщенный поправочный коэффициент Д, учитывающий эксплуатационные и природно-климатические факторы путем введения надбавок, устанавливаемых в процентах к основной норме.

При необходимости одновременного применения нескольких надбавок норму расхода устанавливают с учетом их суммы.

При расчете расходе топлива для грузовых автомобилей необходимо учитывать такие факторы как: часовой расход топлива (л/час), продолжительность движения в течение смены (час) с грузом (без груза) и длительность остановки, а также факторы, способствующие снижению расхода ГСМ: разработка рациональных маршрутов движения, использование прицепов и полуприцепов для увеличения грузоподъемности.

В то же время расход топлива возрастает при перегрузке автомобиля, т.к. ухудшается его разгон и больше времени затрачивается на движение а/м на низших передачах. Следует иметь в виду, что движение автомобиля без нагрузки также связано с перерасходом топлива, так при пустом багажнике расход топлива увеличивается до 3%, а при пустом прицепе до 7%.

Групповые нормы расхода топлива рассчитываются раздельно для автомобилей с карбюраторными и дизельными двигателями, а также для автомобилей, работающих на сжатых природных газах (СНГ) и сжиженных нефтяных газах (ГСН)

Причем, желательно также указать расход топлив по маркам.

Расход масел планируют в литрах, а смазки – в килограммах на 100 л общего расхода топлива.

При составлении заявки на смазочные материалы, т.е. при определении общего количества смазочных материалов, обязательно проводят разбивку по сортам и маркам масел.

Это, в первую очередь, касается моторных масел, марки которых выбирают в зависимости от типа и степени форсирования двигателя, а количество рассчитывают, зная норму расхода масла на 100 л топлива (таблица 16) и величину расхода топлива для исследуемой группы автомобилей.

Необходимость дифференцирования трансмиссионных масел возникает в случае применения различных марок в коробках передач, ведущих мостах, рулевых механизмах. Считаю, что на коробки передач приходится 40% от планируемого общего расхода трансмиссионных масел, на ведущие мосты – 40%, на механизмы рулевых управлений – 20%.

Для автомобилей с гидроусилителем руля трансмиссионные масла на рулевое управление не используются. Распределение их по агрегатам таково: на КПП-50%, на ведущие мосты-50%.

Общий расход пластичных смазок ориентировочно распределяется в процентах от планируемого следующим образом:

- тугоплавкие смазки (типа литол-24) – 30%:

- среднеплавкие (типа солидол С) – 60%;

- специальные (ЦИАТИМ-201, №158) – 7%;

- консервационные (например, вазелин технический) – 3%.

После выполнения расчетов планируемого расхода смазочных материалов, уточнения расходов по нормам, заполняется итоговая таблица, которая является основанием для подачи заявки на получение горюче – смазочных материалов.

Выполнение химмотологической карты и карты смазки начинается с изучения конструкции автомобиля, особенностей его агрегатов, сборочных единиц и их эксплуатационных условий.

Для этого вначале заполняется таблица 3 «Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности агрегатов (сборочных единиц) автомобили.

Химмотологическая карта выполняется в виде таблицы 1 в соответствии с действующей на автомобильном транспорте документацией.

Таблица 3 – Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности

агрегатов (сборочных единиц) автомобиля

Номер п/п	Агрегаты, узлы, системы	Конструктивные и эксплуатационные особенности
1	2	3
1	Двигатель	Степень сжатия: максимальная частота вращения коленчатого вала n, об/мин; диаметр поршня D, мм; способ воспламенения: от искры, сжатия, дизель с трубонаддувом
1.1	Система питания	Карбюраторная бензиновая, газовая (сжатый природный газ, газовая сжиженный нефтяной газ), дизельная, газодизельная.
1.2	Топливный насос высокого давления	Есть, нет
1.3	Система смазки, картер двигателя	(см. n.1) степень форсирования определить ориентировочно по таблице 2
1.4	Воздушный фильтр	Бумажный, масляно-инерционный
1.5	Система охлаждения	Воздушная, жидкостная, жидкостная с гидромуфтой
1.6	Подшипники водяного насоса
1.7	Натяжной ролик ремня вентилятора
2.	Трансмиссия
2.1	КПП и раздаточная коробка (картер), условия работы	Давление в точке контакта, Мна	До 1000	До 2000	>2000
		Рабочая температура, °С	До 90	До 120	>120
2.2	Гидромеханическая КПП
2.3	Передний мост	Ведущий, ведомый
2.4	Средний мост	Ведущий, ведомый
2.5	Задний мост	Ведущий, ведомый
2.6	Ведущие мосты (тип зубчатого зацепления)	Прямозубое, коническое, гипоидное

Продолжение таблицы 3
1	2	3
2.7	Ведущий мост (условия работы)	Давление в точке контакта, Мпа	2000
		Рабочая температура, °С	120
2.8	ШРУСы	Типа Бирфильда, Тракта, Вейс
2.9	Колесные редукторы	Планетарная передача
2.10	Карданная передача:
2.10.1	Подшипники крестовин	Игольчатые
2.10.2	Подшипники промежуточных опор	Шариковые, роликовые
2.10.3	Шлицы
2.11	Сцепление:
2.11.1	Подшипники муфты
2.11.2	Гидропривод выключения сцепления
2.12	Подшипники ступиц колес
3	Рулевое управление:
3.1	Рулевой привод	Шаровые шарниры рулевых тяг
3.2	Рулевой механизм	С гидроусилителем, без гидроусилителя
3.3	Шкворни поворотных кулаков
4	Амортизаторы	Гидравлические
5	Рессоры	Спирально-пружинные, листовые, пальцы
6	Шарниры реактивных тяг
7	Тормозная система	С пневмоприводом, с гидроприводом
7.1	Механизмы тормозов	Диское, барабанные
7.2	Червячная пара регулировки рычагов
7.3	Валы разжимных кулаков
8	Электрооборудование
8.1	Клемма аккумулятора
8.2	Подшипники стартера
8.3	Прерыватель-распределитель
8.4	Вал привода прерывателя- распределителя
8.5	Эксцентрик прерывателя – распределителя
9	Сцепное устройство
10	Петли дверей

В таблице перечисляются узлы, агрегаты, системы: двигатель, трансмиссия, рулевое управление, торомозная система и т.д., указываются применяемые в них различные эксплуатационные материалы, периодичность замены масел смазок, технических жидкостей. В примечании дается краткое обоснование выбора того или иного эксплуатационного материала для данной сборочной единицы.

Схема смазок автомобиля состоит из контура ходовой части автомобиля (вид сверху) с наложенными на него агрегатами и узлами. Позиции на схеме смазки должны соответствовать номерам позиций на химмотологической карте.

Схема смазки в виде ксерокопии или выполненная на кальке формата А4 прилагается в пояснительной записке к химмотологической карте.

Схема смазки, выполненная на ватмане А1, сопровождается таблицей химмотологической карте.