3 Пути снижения расхода топлив и смазочных материалов

Расход топлива и смазочных материалов на автомобиле бывает неоправданно высок. Это обусловлено целым рядом факторов:

- несоответствием применяемых топлив, масел и смазок конструктивным особенностям автомобиля и условиям его эксплуатации;

- техническим состоянием автомобиля и прежде всего топливной аппаратуры;

- мастерством вождения автомобиля;

- потерей топлива в результате проливов, утечек, испарения.

По статистическим данным причины перерасхода топлива распределяются по значимости следующим образом:

- движение на низших передачах 50%;

- дорожные условия 30-40%;

- одна-две неработающие свечи 25-40%;

- низкая квалификация водителя 15-20%;

- нарушение регулировок системы

питания и приборов, а также их неисправности 10-20%;

- нарушение теплового режима работы двигателя 8-12%;

- неправильная регулировка зазора между

контактами прерывателя-распределителя <10%.

Помимо чисто технических причин важную роль играют организационно-технические мероприятия по экономии горюче-смазочных материалов (ГСМ).

Организационные мероприятия включают:

- повышение грузоподъемности подвижного состава, например, за счет применения прицепов;

- выбор рациональных маршрутов;

- совершенствование методов нормирования, учета и анализа расхода топлива.

Технические мероприятия включают:

- повышение технической готовности автомобилей;

- совершенствование контроля технического состояния автомобиля;

- применение технических средств контроля и управления расходом топлива;

- контроль качества применяемого топлива и смазочных материалов;

- качество топлив и смазочных материалов существенно влияет на их расход.

Повышение расхода бензина на 5-10% наиболее часто вызывает:

- увеличение или уменьшение по сравнению с требуемым октановым числом (т.е. несоответствие марки бензина степени форсированности двигателя);

- утяжеление фракционного состава (при доливании в бензин дизтоплива);

- увеличение содержания фактических смол (при нарушении условий хранения топлив – повышении температуры окружающей среды, увеличении времени хранения).

Расход дизельного топлива возрастает на 10-15% при применении следующих параметров качества:

- увеличение содержания серы;

- увеличение или снижение вязкости по сравнению с требуемой;

- повышение температуры застывания.

Таким образом, расход топлив можно контролировать, соблюдая сохранение их эксплуатационных свойств.

Кроме того, на расход топлив оказывает влияние качество применяемых масел.

Применение загущенных (всесозонных) масел при низкой температуре позволяет не только экономить до 3-5% топлива, но и снизить расход масла на 20-35%.

Экономию расхода масел можно осуществлять как путем применения синтетических и полусинтетических масел, так и в увеличении сроков смены масла. Замена масла по его фактическому состоянию возможна при регулярном контроле качества масла экспрессными методами по ряду таких браковочных показателей работавших масел, как вязкость, диспергирующие свойства, щелочное число и т.д.

Значительным резервом экономии масел является их сбор, регенерация и дальнейшее использование.

4 НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ), специалистами Департамента автомобильного транспорта Российской Федерации и отраслевой службы «Росавтотранс» разработаны «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р3212194-0366-97 от 18.02.97. г. (срок действия до 1.01.2002 г.).

На автомобильном транспорте применяются следующие виды норм расхода топлива: линейные нормы, регламентирующие расход топлива в процессе передвижения автомобиля, нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, а также удельные нормы расхода топлива на единицу выполненной транспортной работы.

Линейные нормы и нормы на работу оборудования предназначены для расчетов с водителями, оперативной и статистической отчетности, а также служат базой для расчета удельных норм расхода топлива.

Удельные нормы расхода топлива (г/т. км, г/пасс.км, г/пл. км) устанавливаются на основе линейных норм и являются показателем, с помощью которого обосновывается потребность в топливе, распределяются его лимиты и анализируется эффективность использования.