Билет № 8
Схема передачи нагрузки от кузова вагона на рельсы.
Кузов – скользуны надрессорной балки – центральное подвешивание - рама тележки – надбуксовое подвешивание – букса – шейка оси колесной пары – колесо – рельсы
Обязанности проводника при приемке электрооборудования.
Внутри вагона проверить пульт управления целостность светильников, работоспособность СКНБ отсутствие утечки тока на корпус вагона, исправность всех переключателей. Необходимо проверить работу всех потребителей путем их включения на время до 5 минут.
Проверить крепление генератора, выводы генератора, привод генератора, целостность аккумуляторных ящиков и отсутствия на них подтеков, силовой выпрямитель, ящик с высоковольтным оборудованием, цепи заземления, пульт управления, целостность светильников, работоспособность СКНБ, отсутствие замыкания и утечки тока, исправность всех переключателей и кнопок
Обо всех неисправностях сообщить ПЭМу или ЛНП.
Как проверить наличие воды в системе водоснабжения в купейных вагонах?
У купейного вагона ГДР для проверки количества воды в системе водоснабжения необходимо открыть водопробный кран, который находится в туалете с нерабочей стороны над умывальной чашей, и держать его открытым не менее 15 сек. Если вода через указанное время перестанет вытекать, значит воды в баке менее 100 л (рядом кран на 250 л).
При заполнении водой вагона ГДР необходимо открыть вентиль (№ 151) в вентиляционном трубопроводе водяного бака.
Отбор и хранение проездных документов в пути следования
Проводник гасит билеты, отрывает контрольные купоны, которые должен хранить в билетной папке до конца поездки пассажиров. Проводник несет ответственность за их сохранность. По окончанию поездки контрольные купоны сдаются начальнику поезда.
2 Проводник заполняет бланк учета населенности и постельного белья ЛУ-72 после отправления поезда:
- Из пункта формирования и оборота в течение 1 часа, а при населенности плацкартного вагона более 80% - в течение 1,5 часов.
- С промежуточных станций в течение 30 мин
Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов.
Порожнего вагона-1080 мм;
Вагон с людьми-980 мм
В каких случаях производится ограждение состава при вынужденной остановке на перегоне на однопутном участке?
Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится: пассажирского – при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива – немедленно после вызова; если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, - немедленно после остановки поезда
Место расположения в вагоне огнетушителя ОСП-1.
Распределительный щит
Техника безопасности при встрече станции.
С закрытыми дверями, стоя в тамбуре . встречать станцию с начала платформы , провожать до конца, открывать дверь только после полной остановки поезда
Билет № 9
Отличительные особенности в устройстве тормозного оборудования вагонов с дисковыми и колодочными тормозами.
Допускается совместная эксплуатация в одном составе вагонов с дисковыми и колодочными тормозами при условии оборудования последних компо-зиционными колодками.
Вагоны с дисковыми тормозами должны эксплуатироваться с металлокерамическими тормозными накладками дисковых тормозов.
Вагоны оборудованы электронным противоюзным устройством с датчиками на каждой оси и сбрасывающими клапанами по одному на каждую ось.
Основные потребители электрического тока в вагоне.
Аппаратура управления, защиты и сигнализации, принудительная вентиляция, переходное отопление 110В, установка кондиционирования, питьевая установка, экелтрокипятильник, освещение, радиорубка, преобразователь, высоковольтная магистраль 3000V
Ёмкость баков системы водоснабжения плацкартного вагона.
850 л с нерабочей стороны, над потолком туалета, 80 л с рабочей стороны,
бойлер - 50 л
Посадка/высадка пассажиров на промежуточных станциях.
На промежуточных станциях производить посадку в любой вагон согласно поездному билету, размещать в вагон согласно проездному документу указывая место и вагон, стоя на платформе Высадка производится стоя на платформе.
С какой скоростью допускаются маневры с вагонами, прицепленными сзади по свободным путям, с опробованными и включенными тормозами?
60 км/ч
Требуется ли ограждение при остановке состава на перегоне, оборудованном при автоблокировке?
Проверить видимость сигнальных фонарей, следить за перегоном стоя в тамбуре. При появлении поезда принять меры к его остановке
Действия проводника при срабатывании УПС.
Выключить звуковой сигнал (нажатием на кнопку отключения звука), при этом световая сигнализация будет продолжать гореть.
Пройти в купе, где сработал датчик, и принять меры к пожаротушению.
После локализации очага задымления необходимо провентилировать купе.
После проветривания купе на пульте нажать кнопку возврата «-0-», при этом световая сигнализация погаснет.
Если купе провентилировано недостаточно, то через 30-40 секунд произойдет повторное срабатывании ППС. В этом случае необходимо повторно проветрить купе.
Если при срабатывании датчика задымление не обнаружено, то нужно проветрить торцевую часть датчика и проверить ее на нагрев, если горячая, то дать остыть.
Какова зона «шагового напряжения»?
Шаговое напряжение–напряжение между двумя точками цепи тока, которые находятся одна от другой на расстоянии шага и на которых одновременно стоит человек. Тяжесть электрической травмы во многом зависит от величины сопротивления тела человека (оно зависит от влажности, чистоты кожи, величины поверхности и плотности контакта).Меры безопасности при покидании зоны «шаговых напряжений»: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни. При этом ступни ног не должны отрываться от земли.
На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:
наступать на электрические провода и кабели;
приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров;
прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они заземленных конструкций или нет.
Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающих с них посторонние предметы, обязан незамедлительно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший пункт контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любым подручным средством и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.