1. Построение графика разгонной характеристики
1.1. Расчет ускорений на каждой передаче
Кривые динамической характеристики из
предыдущего занятия разбиваются на
участки (не менее 8 на каждой передаче
- таблица значений ni
из предыдущего занятия), по формуле
(5.1) находятся значения j
и заносятся в табл. 5.1. Строится график
зависимости
(рис. 5.1). (δВР берутся из занятия
№ 3 для ma)
1.2. Расчет времени и пути разгона на каждой передаче
а) Находятся значения jCP и рассчитываются интервалы времени по формуле (5.2) на i передаче.
б) Находятся значения VСР и рассчитываются интервалы пути по формуле (5.3) на i передаче.
в) Рассчитываются параметры переключения с текущей передачи на более высокую.
Замедление (jП)
- по формуле (5.1), падение скорости VП=jП
tП и путь,
пройденный автомобилем при переключении
(SП), учитывая,
что
.
Разгон происходит:
на первой передаче - с Vmin1 до Vmax1 ;
на последующих (i) передачах - с (Vmax i-1 - VП) до (Vmaxi);
на последней передаче - до 0,9Vmax.
г) Найденные значения заносятся в табл. 5.1 и по ним строится график разгонной характеристики (рис. 5.2).
2. Динамическое преодоление подъема
Для расчета используют кривую динамической характеристики на высшей передаче из занятия № 4, а уклон дороги - ψ = 1,2Dmax, где DВmax - максимальное значение на высшей передаче. Разбив кривую динамической характеристики на участки (не менее 8) в интервале скоростей от Vmax до Vmin, по формуле (5.1) можно определить j в начале и конце каждого участка. Затем определяют среднее значение замедления на каждом участке. Время прохождения участка определяют по формуле (5.2), а путь по формуле (5.3), при этом общий путь S = ΣΔS. Найденные значения заносятся в табл. 5.2.
Результаты расчета приведены в табл. 5.1 и 5.2.
Таблица 5.1
Результаты расчета графика ускорений и разгонной характеристики
Показа-тели |
Пере-дача |
n, об/мин |
|||||||||||||||||
nmin |
|
|
|
|
|
… |
|
nmax |
|||||||||||
V, м/с |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высш. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
j, м/c2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высш. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
пере-ключе-ние пере-дач |
1-2 |
jП = …, VП =…, tП =1 с, S=… |
|||||||||||||||||
2-3 |
jП = …, VП =…, tП =1 с, S=… |
||||||||||||||||||
… |
jП = …, VП =…, tП =1 с, S=… |
||||||||||||||||||
n-1 - в. |
jП = …, VП =…, tП =1 с, S=… |
||||||||||||||||||
jСР, м/c |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высшая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
VСР, м/с |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высшая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
t, с |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высшая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
S, м |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
высшая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Таблица 5.2
Результаты расчета динамически преодолеваемого подъема
Показа-тели |
Значения V из таблицы 5.1 |
|||||||||||||
Vmax, м/с |
Vi, м/с |
… |
… |
… |
… |
Vmin, м/с |
||||||||
j, м/c |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
jСР, м/c |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
VСР, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Δt, с |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ΔS, м |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
S, м |
|
|
||||||||||||
-
j, м/c2
j1
jСР
j2
j
0
V1 V2 Vi
V, м/с
Рис. 5.1. График ускорений
V, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S |
|
|
|
t
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
t, c |
|
|
|
|
|
S, м |
Рис.5.2. Разгонная характеристика