2. Структура экономического раздела дипломного проекта

Экономический раздел дипломного проекта состоит из двух частей: технико-экономического обоснования и расчета эффективности предлагаемых к защите технических решений.

Технико-экономическое обоснование включает:

• краткое изложение сущности технического мероприятия, цель его разработки;

• обоснование его практической ценности, область применения;

• выбор базы для сравнения показателей экономической эффективности;

• основные технико-экономические преимущества по сравнению с базовым вариантом, значение мероприятия.

Расчет экономической эффективности технического решения, предлагаемого в проекте, включает:

• выбор методики расчета показателей экономической эффективности;

• исходные данные для расчета единовременных (капитальных) и текущих затрат по изменяющимся статьям;

• расчет технико-экономических показателей, используемых для определения экономического эффекта (суммы экономии материальных ресурсов, расходов на ремонт и техническое обслуживание, средств на оплату труда, дополнительной прибыли от увеличения объема выпуска продукции или оказания услуг);

• расчет срока окупаемости средств, инвестированных во внедрение технической разработки (капитальных вложений);

• выводы о целесообразности внедрения предлагаемого технического решения.

3. Оценка эффективности технического проекта

1. Расчет суммы капитальных затрат

Капитальные (инвестиционные) затраты представляют собой затраты на приобретение долгосрочных активов, функционирующих на протяжении продолжительного периода с постепенной амортизацией стоимости (здания, сооружения, технологическое оборудование, транспортные средства). В сумму капитальных затрат (К) включают первоначальную стоимость внедряемых машин и механизмов и работ, связанных с доведением машин и механизмов до состояния, пригодного к эксплуатации:

К = К _н.т. + К _м. + К _д. + К _нир. + К_пр., (1)

где К _н.т. – суммы, уплаченные поставщикам новой техники или себестоимость ее изготовления хозяйственным способом;

К _м. – расходы на установку, монтаж и наладку оборудования (устанавливается норматив в процентах к стоимости оборудования);

К _д. – стоимость работ по демонтажу заменяемой техники;

К _нир. – стоимость проектных и конструкторских работ;

К_{пр –} прочие затраты, связанные с приобретением прав на объекты основных средств и их доведением до состояния, в котором они пригодны для эксплуатации.

Если демонтированное оборудование будет в дальнейшем продано, то сумму капитальных вложений уменьшают на сумму полученного дохода.

2. Расчет текущих затрат и чистой инвестиционной прибыли

Материальные текущие затраты по всем видам ресурсов (сырье, основные и вспомогательные материалы, тара) рассчитываются как произведение нормы расхода определенного вида ресурсов на единицу выпускаемой продукции, объема выпускаемой продукции и цены.

Затраты на топливо на судах флота рассчитываются на основе суточных норм расхода, количества суток по каждому из элементов режима работы судна (переходы, стоянка в порту, промысел, стоянка в море) и цены:

З _топл. = Ц *  ( Н ^топл.. _i * t _i ), (2)

где Ц – цена 1 т топлива, грн.;

Н ^топл.. _I - суточная норма расхода топлива в i–ом режиме работы, т;

t _{i -} количество суток работы судна в i–ом режиме работы.

Количество необходимых смазочных материалов принимается на уровне 2% от расхода дизельного топлива.

Расходы на все виды ремонта оборудования определяются исходя из нормативной трудоемкости выполнения работ в нормо-часах (ТЕ) и стоимости 1 нормо-часа без стоимости материалов (НЧ). Стоимость материалов на ремонт (М_рем..) определяется по каждому виду работ исходя из норм расхода и средних цен. Расходы, связанные с техническим обслуживанием оборудования (ТО), можно принять в фиксированной сумме на рейс по плановым сметам или отчетным данным. Общие расходы на ремонт и техническое обслуживание определяются по формуле:

З_рем. = ТЕ * НЧ + М_рем. + ТО (3)

В затраты на выпуск продукции расходы на ремонт оборудования включаются в размере не более 5% балансовой стоимости оборудования.

Расходы на электроэнергию по вводимому в эксплуатацию оборудованию определяются исходя из его мощности и режима работы в часах.

В случае, если предлагаемое к внедрению мероприятие на флоте рыбной промышленности связано с высвобождение персонала, то экономия текущих затрат на оплату труда одного члена экипажа (ФОТ_раб.) определяется по формуле:

ФОТ_раб. =( (t_пром* (Р _i *В _i))*П_р./ П_общ.) *(1+ К_р)., (4)

где t_{пром –} количество промысловых суток;

Р _{i –} сдельная расценка i – го вида продукции_;

В _{i -} суточный выпуск i – го вида продукции, т;

П_р. – пай высвобождаемого члена экипажа;

П_общ – сумма паев всего экипажа;

К_р. – районный коэффициент.

На береговых предприятиях фонд оплаты труда рабочих-сдельщиков начисляется по сдельным расценкам за единицу выпускаемой продукции. Фонд оплаты труда рабочих-повременщиков формируется исходя из часовых тарифных ставок или месячных окладов, а также нормативов для начисления премий, которые предусмотрены на предприятии.

Расходы, связанные с отчислениями от фонда оплаты труда в фонды социального страхования (пенсионный фонд, фонд социального страхования на случай временной потери трудоспособности, фонд содействия занятости населения), определяются умножением его суммы на норматив отчислений (38,4%).

Стоимость питания одного члена экипажа определяется умножением суточного норматива в гривнях на продолжительность рейса в сутках.

Командировочные выплаты экипажам судов рассчитываются по нормативу от стоимости выпущенной продукции за рейс.

Износ орудий лова и промыслового снаряжения определяется умножением объема дополнительного улова рыбы на нормы износа на 1 т рыбы в гривнях.

Расходы по доставке дополнительно выпущенной продукции в отечественный порт определяются умножением количества груза на фрахтовую ставку в гривнях с учетом с учетом коэффициента перевода веса рыбопродукции в тонны-брутто.

Сумма общепроизводственных, административных и прочих операционных расходов, приходящихся на выпуск определенного вида продукции, определяется в соответствии с положениями отраслевых методик планирования и калькулирования себестоимости продукции.

Если технический проект связан с установкой нового оборудования, то его стоимость относится на увеличение балансовой стоимости судна и на него дополнительно начисляется амортизация. Годовая сумма амортизационных отчислений (АО) определяется по формуле:

АО = К * Н_а, (5)

где К – сумма инвестиционных затрат, направленных на модернизацию технологического оборудования (первоначальная стоимость вводимого оборудования или его элементов);

Н_а - годовая норма амортизационных отчислений по данной группе основных фондов, выраженная десятичной дробью.

Если результатом технического проекта является увеличение производства продукции, то инвестиционная прибыль – это прибыль от реализации дополнительно выпущенной продукции. В остальных случаях – это сумма экономии текущих издержек по изменяющимся статьям затрат. Чистая инвестиционная прибыль (ЧП) рассчитывается вычитанием из суммы инвестиционной прибыли (П) налога на прибыль:

ЧП = П*(1- Н_пр.), (7)

где Н_пр - действующая ставка налога на прибыль, выраженная десятичной дробью.

Нормативные данные по типам судов и береговым предприятиям, которые рекомендуется использовать в расчетах, приведены в разделе 6 Методических указаний.

Для корректного расчета периода окупаемости капитальных вложений все текущие затраты должны быть приведены к единому временному периоду – году. Если расходы рассчитаны на один рейс, то их необходимо умножить на среднее количество рейсов в году. Если проект краткосрочный, допускается использование среднемесячных показателей.