Показатели транспортной подвижности населения
Коэффициент транспортной подвижности – число поездок или пассажиро-км, приходящихся на 1 жителя в год.
к = ∑А /Ч или к = ∑Аl /Ч,
где Ч – численность населения, чел.
|
Организация движения на железнодорожном транспорте - это осуществление перевозок грузов и пассажиров с согласованием для этой цели деятельности всех работников транспорта и технических средств, участвующих в перевозках. Организация движения подразделяется на организацию грузового и пассажирского движения. В организации грузового движения выделяется два вида работы - с вагонами и поездами. Полным циклом работы вагона, непрерывно повторяющимся и называемым поэтому оборотом, является время от погрузки до следующей погрузки. За этот период с вагоном выполняют следующие операции: 1) на станции отправления груза порожний вагон подают к пункту погрузки; 2) за тем загруженный вагон убирают на станционные пути, откуда он потом отправляется; 3) в пути следования вагон может несколько раз проходить переработку (сортировку) в зависимости от станции его назначения; 4) на станции назначения вагон подают к пункту выгрузки; 5) после выгрузки вагон может быть загружен на этой же станции или по регулировки передан на другую станцию, нуждающуюся в порожних вагонах данной категории. В пути следования вагон в зависимости от выполняемой с ним работы получает специальные названия. Так, на станциях, отделениях и дорогах, на которых загружают и разгружают вагон, его называют местным, а на подразделениях, находящихся между ними, транзитным. При этом, например на отделении, где вагон загружен, его считают местным, но на станциях этого же отделения, за исключением станции погрузки - транзитным. Если вагон проходит техническую станцию без переработки (сортировки), то он называется транзитным без переработки, если подвергается переформированию (т.к. включается из одного поезда в другой) - то транзитным с переработкой. Цикл работ и поезда - это период от формирования до расформирования; назначением поезда считается станция, где он будет расформирован. Поезда обслуживаются поездными локомотивами и локомотивными бригадами. Участок работы локомотивной бригады - это расстояние между двумя смежными станциями, одна из которых является местом жительства бригады, другая - пунктом смены. В пункте смены есть дома отдыха бригад, где бригады отдыхают или сразу, если позволяет продолжительность работы, переходят на локомотив поезда обратного направления. Для поездных локомотивов установлены участки (обычно несколько), по которым они могут вести поезда - участки ограничения или тяговое плечо; на станциях плеча - в пункте оборота - локомотив перецепляют. Пропускная способность железнодорожной линии участка - это число поездов, которое может пропустить линия за сутки в зависимости от числа главных путей, технического оснащения, вида подвижного состава, системы управления движением и типа графика движения поездов. Провозная способность линии - это тонно-километры в сутки или в год, которые могут быть реализованы на линии в зависимости от возможного числа грузовых поездов и их массы. Рабочий парк грузовых вагонов - это вагон, находящийся во всех видах эксплутационной работы: в движении, на станциях, на погрузочно-разгрузочной работе и т. д. Вагоны, находящиеся в ремонте в депо, в запасе (резерве), в аренде и пр. образуют нерабочий парк. В сумме все вагоны образуют наличный парк. Все грузовые вагоны распределены между странами СНГ и условно расписаны по дорогам. Аналогично различают рабочий (эксплуатируемый) и нерабочий парки локомотивов. Локомотивы распределяются по депо и составляют инвентарный парк депо. 8. Управление основным капиталом транспортной организации |
ОСНОВНОЙ КАПИТАЛ-обобщающий показатель, характеризующий в денежном выражении весь капитал предприятия, компании, как физический, так и денежный. Основной капитал включает длительно функционирующие материальные ценности (земельную собственность, здания, машины, оборудование), финансовые вложения (собственные ценные бумаги, вложения в другие предприятия, долги других предприятий), нематериальные активы (патенты, лицензии, товарные знаки, проекты).
Основные фонды – это средства труда, которые воздействуют на процессы производства, на предметы труда или же обеспечивают условия для осуществления процесса производства на предприятии, но, функционируя продолжительное время, они переносят частями свою стоимость на создаваемую продукцию.
Управления основными фондами, позволяет успешно решать наиболее важные для капиталоемких предприятий задачи:
· повышение эффективности использования производственных фондов;
· снижение стоимости поддержания производственных фондов в рабочем состоянии;
· сокращение простоев оборудования, за счет проведения более грамотного технического обслуживания и ремонта;
· снижение аварийности, повышение надежности;
· упорядочение учета основных фондов;
· ведение полной истории оборудования для последующего анализа;
· повышение эффективности использования персонала;
· оптимизация цепочки материально-технических поставок;
· полный учет затрат на техническое обслуживание и ремонт;
· переход к управлению ориентированному на производственный процесс
Денежная оценка основных фондов позволяет планировать расширенное воспроизводство основных фондов, определять степень износа и размера амортизационных отчислений, объем приватизации.
Первоначальная стоимость основных фондов – это сумма затрат на приобретение или изготовление фондов, их монтаж и доставку.
Восстановительная стоимость – издержки на воспроизводство основных фондов в рыночных условиях.
Остаточная стоимость – разность между первоначальной или восстановительной стоимостью основных фондов и суммой их износа.
Основные производственные фонды в процессе функционирования изнашиваются, перенося свою стоимость на произведенную продукцию.
Под объектами управления понимаются ресурсы (средства труда, предметы труда, заработная плата, финансовые ресурсы) и результаты (продукт труда, затраты, прибыль, финансовые операции
Субъект управления-то, что вырабатывает управленческое воздействие, осуществляется посредством аппарата управления, неразрывно связан с объектом управления и в целом образует некоторый механизм управление основными средствами
Общая цель управления основными средствами – получение большей величины прибыли, за счет увеличения выпуска продукции и снижения затрат на ресурсы
.
