Рекомендации по размещению и календарному планированию лесных автомобильных дорог
Для планирования дорожной сети лесной территории, предназначенной для заготовки древесины необходимы следующие показатели:
общая протяженность лесных автомобильных дорог по типам и категориям, необходимая для полного транспортного освоения;
средняя протяженность строительства лесных автомобильных дорог по типам и категориям в год.
На основе этих показателей можно рассчитать необходимые капиталовложения в лесное дорожное строительство, что позволит проанализировать целесообразность освоения того или иного лесного участка.
Общую протяженность и среднегодовую потребность лесных автомобильных дорог, необходимую для полного транспортного освоения можно рассчитать на основе оптимальных параметров структуры сети лесных дорог, которая приведена во второй главе данного диссертационного исследования при условии отсутствия лесных дорог.
Общая протяженность магистралей, веток, усов, магистральных и пасечных волоков на площадь в км/км2 при условии полного отсутствия транспортной сети определяется по формулам:
|
(4.5) |
,
,
,
,
,
где
– общая площадь лесного массива, га;
– эксплуатационная площадь (площадь
насаждений, в которых разрешена заготовка
древесины при различных видах рубок),
га;
,
,
,
,
,
– оптимальные зоны тяготения соответственно
к дороге общего пользования, лесной
магистрали, ветке, усу, магистральному
и пасечному волоках, км.
Среднегодовая потребность в строительстве дорог общего пользования, магистралей, веток, усов, магистральных и пасечных волоков на объем заготавливаемой древесины в км/год для транспортно не освоенных лесных массивов определяется по формулам:
, , , , , |
(4.6) |
где – годовой объем заготовки, м3; – запас на 1 га общей площади в м³/га; – ликвидный запас на 1 га площади, где разрешена заготовка, м³/га.
Среднегодовая потребность в строительстве магистралей, веток, усов, магистральных и пасечных волоков на 1 млн. объема заготавливаемой древесины в км/год определяется по формулам:
|
(4.7) |
,
,
,
,
.Протяженность лесных дорог, необходимая для полного транспортного освоения с учетом уже существующей сети лесных дорог определяется в соответствии разработанной генеральной схемой с помощью ГИС-технологий.
Для календарного планирования лесных магистралей и веток предлагаются следующие сценарии: оптимистичный полного транспортного освоения, при котором определять среднегодовую потребность в строительстве магистралей и веток за срок аренды или оборот рубки; пессимистичный минимальных объемов дорожного строительства исходя из плановых объемов заготовки древесины в год (4.6).
Потребность в строительстве лесных дорог, генеральная схема развития сети лесных автомобильных дорог, календарное планирование лесного дорожного строительства на долгосрочную, среднесрочную и краткосрочную перспективу должны быть согласованы с документами перспективного лесного планирования (лесным планом, лесохозяйственными регламентами, проектами освоения и лесными декларациями).