Требования к размещению техники.
1
2. Выход техники за пределы лобового бруса платформы не должен превышать 400 мм (Рис.17).
3. Масса погруженной техники не должна превышать грузоподъёмность подвижного состава с учётом допускаемого перегруза.
4. Нагрузка на каждую тележку должна распределятся равномерно. Разница в загрузке тележек не должна превышать :
четырехосных вагонов - 10 т.
шестиосных вагонов - 15 т.
восьмиосных вагонов - 20 т.
Одновременно необходимо, чтобы нагрузка, передаваемая на каждую тележку этих вагонов, не превышала половины грузоподъемности, установленной для вагонов данного типа с учетом допускаемого перегруза.
Рис. 16 Габариты погрузки стран СНГ и ЗЕК.
5. Колёсные и гусеничные машины должны устанавливаться симметрично относительно продольной и поперечной оси платформ (полувагонов).
Смещение общего центра тяжести погруженных машин от вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось платформы, допускается не более чем на 1/8 длины базы1 платформы (Рис.17), а от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, не более 100 мм.
Рис. 17 База вагона.
6. При размещении на платформах или сцепе из платформ колесных и военных гусеничных машин должны быть соблюдены минимальные зазоры между ними:
При размещении на одной платформе или в одном полувагоне гусеничных (гусеничной и колёсной) машин между ними должны быть оставлены зазоры не менее 100 мм.
Рис. 18 Крепление с помощью универсальных многооборотных креплений, шпор или металлических упорных башмаков и деревянных вкладышей.
Если гусеничные машины будут крепиться с помощью УМК, шпор или металлических упорных башмаков и деревянных вкладышей, то зазор должен быть не менее 220 мм (Рис.18).
При размещении на одной платформе колёсных машин между ними должен быть зазор не менее 50 мм. Если колёсные машины размещаются над сцеплением платформ (полувагонов), то зазор со стороны радиатора машины, установленной над сцеплением, должен быть не менее 270 мм, а с противоположной стороны – не менее 50 мм (Рис.19).
Рис. 19 Размещение колёсных машин над сцеплением платформ.
Если со стороны машины, погруженной над сцеплением, расположена гусеничная машина, закреплённая шпорами или металлическими башмаками и деревянными вкладышами, то зазор между ними должен быть не менее 440 мм.
Уплотнённое размещение техники.
В целях лучшего использования грузоподъёмности и вместимости подвижного состава применяют следующие способы уплотнённого размещения техники:
– размещение на сцепы платформ или полувагонов;
– наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей;
– размещение в два яруса;
– размещение военной техники с заходом друг за друга выступающих – деталей и узлов;
При размещении на сцепах отдельные машины размещаются над сцеплением платформ (полувагонов). Над сцеплением могут устанавливаться только колёсные машины. Последний мост этих машин должен быть выключен
Не разрешается устанавливать над сцеплением платформ (полувагонов) автоцистерны и топливозаправщики, залитые легковоспламеняющимися жидкостями и сжиженными газами, машины с разрядными грузами, четырёхосные автомобили и бронетранспортёры, автокраны и экскаваторы.
Как размещение на сцеп рассматривается размещение автомашины, когда она выходит за лобовой брус более чем на 400 мм. В этом случае должны соблюдаться расстояния, указанные на Рис.18.
Наклонно могут грузиться только порожние грузовые автомобили. Наклонная погрузка может производиться как на одиночные платформы (полувагоны), так и на сцеп (обычно не более 5 – 6 платформ).
При подготовке машин к погрузке наклонным способом открываются задние борта, снимаются и отдельно закрепляются металлические дуги каркаса, брезент и боковые сидения. Топливные баки машин должны быть залиты горючим не более чем на 1/3. В кузовах автомашин не должно быть никаких предметов.
Наклонная погрузка может производиться своим ходом с использованием въездных трапов, кранами, автопогрузчиками с крановыми стрелами и комбинированным способом – своим ходом и кранами.
Первый автомобиль устанавливается горизонтально, остальные наклонно. При выгрузке своим ходом последний автомобиль для обеспечения удобства выгрузки также должен устанавливаться горизонтально.
Расстояние между радиатором и кабиной водителя наклонно погруженных автомобилей должно быть не менее 50 мм, а для автомобилей, погруженных над сцеплением – не менее 270 мм.
Размещение в два яруса заключается в том, что автомобили небольших размеров размещаются в кузовах машин, имеющих большие габариты. При этом должно обеспечиваться точное размещение машин по отношение к продольной оси подвижного состава. В противном случае возможен выход погруженного в кузов автомобиля за габарит погрузки.
Способ размещения техники на подвижном составе с заходом друг за друга выступающих частей или узлов применяется при погрузке артиллерии, кранов и некоторой другой техники.
Орудия наземной артиллерии, кроме орудий крупных калибров, на одиночных платформах и на сцепах могут устанавливаться по-разному:
вдоль продольных осей стволами в одну стороны или навстречу;
под углом к продольной оси;
с заходом друг на друга стволов, лафетов и других частей.
Выбор способа размещения зависит от конструкций и размеров орудий, их количества и типа подвижного состава с таким расчётом, чтобы вместимость последнего использовалась наиболее полно.
Миномёты, мотоциклы размещаются или на отдельных платформах (в полувагонах), или на свободной площади пола платформ (полувагонов), занятых другой техникой, а также могут грузиться в кузова автомашин.
Из изложения видно, что способы уплотнённой погрузки могут применяться как каждый в отдельности, так и в различных сочетаниях.
При перевозке войск широкое применение могут найти все способы, за исключением наклонной погрузки и размещения в 2 яруса, которые применяются только при перевозке автомобильных подразделений на уборку урожая. Это объясняется тем, что при перевозках войск транспортные машины перевозятся в груженном состоянии и должны быть всегда готовы к выгрузке. Кроме того, наклонная погрузка и выгрузка требует больших затрат времени, что не всегда допустимо.
5. ПОДГОТОВКА ВОИНСКОЙ ЧАСТИ И ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ К - ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
Работа по подготовке части к перевозке начинаются после получения приказа (иногда предварительного распоряжения) командира соединения и проводится в определённой последовательности в сжатые сроки.
Получив приказ на перевозку, командир части отдаёт предварительные распоряжения своим заместителям, штабу, командирам подразделений о подготовке к перевозке.
Затем устанавливает связь с военным комендантом станции, уточняет у него условия погрузки, расчёт части на перевозку и не позднее, чем за трое суток до начала погрузки предъявляет ему заявку на обеспечение подвижным составом по каждому эшелону с указанием времени готовности последних к погрузке.
Следующий этап работы – проведение рекогносцировки. Она организуется штабом части и проводится, как правило, в тех случаях, когда воинская часть грузится на данной станции (станциях) первый раз.
В ходе рекогносцировки изучаются условия погрузки, выбирается исходный район, районы ожидания, пути подхода к ним и места погрузки, определяются мероприятия по защите, охране и обороне, инженерной подготовке района погрузки и маршрута движения, порядок управления подразделениями и поддержания связи на период погрузки.
Рекогносцировку целесообразно проводить с участием всех начальников эшелонов.
Штаб части разрабатывает необходимые документы: маршрутные листы, табели постам, инструкции начальникам караулов.
После выполнения предварительной работы командир части отдаёт приказ на перевозку.
При погрузке части на двух станциях в дополнение к приказу может разрабатываться план погрузки части.
В приказе командира части обычно находят отражение следующие вопросы организации перевозки:
период перевозки (погрузки);
станция (станции) погрузки эшелонов
распределение подразделения по эшелонам в соответствии с “Расчётом на - перевозку воинской части железнодорожным транспортом”
представители штаба воинской части на станциях погрузки и выгрузки
начальник и должностные лица эшелона
маршруты движения к месту погрузки, исходный район
район ожидания и время прибытия туда эшелонов
организация комендантской службы на маршруте
время погрузки каждого эшелона
мероприятия по защите, охране и обороне при погрузке, в пути - следования, при выгрузке и ответственные лица за их осуществление
запасы продовольствия для личного состава в пути следования.
После отдачи приказа начинается подготовка к перевозке каждого эшелона. Она производится под непосредственным руководством начальников и должностных лиц эшелонов.
При подготовке к перевозке начальник эшелона обязан:
Получить в штабе части сведение о составе эшелона и назначенных командиром части должностных лицах, о месте и времени погрузки, а также маршрутный лист эшелона, требования – накладную Форма-2 (если в составе поезда будет пассажирский вагон, выдаётся два требования), табель постам, постовые ведомости1, инструкции начальнику караула;
Выяснить воздушную, радиационную, химическую обстановку в районе погрузки на маршруте следования на станцию погрузки;
Дать предварительные указания командирам подразделений и должностным лицам эшелона о подготовке к перевозке.
К перевозке подготавливается:
личный состав, военная техника, и имущество;
материалы, приспособления и инструменты для крепления техники и её маскировки;
силы и средства защиты, охраны и обороны;
инвентарь и имущество для вагона-кухни, вагона-продсклада, вагона-изолятора и людских вагонов.
Подготовка личного состава предусматривает изучение правил поведения и личной безопасность при перевозке, технических условий размещения и крепления техники; особенностей несения суточной службы нарядом; сигналов тревог, применяемых на железнодорожном транспорте и порядка действий по ним, а также проведения медицинского осмотра и помывки личного состава в бане, а при необходимости и профилактические прививки.
Подготовка военной техники заключается в проведении следующих мероприятий:
– проводится технический осмотр и устранение всех технических – неисправностей;
– у колёсных машин доводится до нормы давление воздуха в шинах;
– проводится заправка самоходных машин топливом, маслом, водой или – антифризом;
– в танки, САУ и другие машины укладывается боекомплект, транспортные – машины загружаются имуществом (боеприпасами, горючим).
Подготовка материалов и приспособлений для крепления техники на подвижном составе производится в соответствии с их потребностью, указанной в приложении к “Расчёту на перевозку воинской части железнодорожным транспортом”. Одновременно готовятся необходимые инструменты и маскировочные средства.
Подготовка сил и средств для защиты, охраны и обороны эшелонов производится под руководством штаба части и начальников эшелонов.
Подготовка инвентаря и имущества для вагонов КХ, ПРОД, ЛД производится под руководством должностных лиц эшелона и командиров подразделений.
4. За сутки до погрузки прибыть к военному коменданту станции, имея при себе маршрутный лист и точные данные о численном составе, количестве военной техники и имущества в эшелоне, об обеспеченности материалами и приспособлениями для крепления техники, представляемыми военной частью, для уточнения и согласования всех вопросов по погрузке своего эшелона, составления плана погрузки и получения инструктажа.
При следовании на станцию погрузки, обратно в часть и во время нахождения на станции начальник эшелона производит рекогносцировку маршрута движения на погрузку, станции погрузки и района ожидания. В рекогносцировке станции погрузки принимает участие и представитель военного коменданта.
В ходе рекогносцировке начальник эшелона осматривает погрузочное место (расположение путей, тип погрузочного устройства, количество погрузочных приспособлений и т.д.), намечает систему организации защиты, охраны и обороны, определяет, какие мероприятия необходимо провести по подготовке к погрузке.
Военный комендант инструктирует начальника эшелона по всем вопросам предстоящей погрузки, а также информирует его о радиационной, химической, бактериологической обстановке в районе станции погрузки.
После решения всех вопросов организационного характера военный комендант и начальник эшелона приступают к составлению плана погрузки эшелона.
Если пункт дислокации комендатуры военных сообщений не совпадает со станцией погрузки, то рекогносцировка должна производиться начальником эшелона до поездки к военному коменданту.
По возвращении от военного коменданта начальник эшелона докладывает командиру части о результатах рекогносцировки, полученных от военного коменданта указаниях и свои предложения по организации перевозки эшелона.
После этого начальник эшелона вызывает к себе должностных лиц, командиров подразделений для инструктажа и проверки знаний ими своих обязанностей.
В ходе инструктажа начальник эшелона сообщает:
вид транспорта, которым перевозится эшелон;
номер эшелона;
должностных лиц воинского эшелона;
распределение по вагонам личного состава и военной техники подразделений согласно плану погрузки эшелона;
маршрут и порядок движения на погрузку;
время начала, окончания погрузки и отправления эшелона;
мероприятия по подготовке подразделений к перевозке (до выхода из расположения части и непосредственно на месте погрузки);
мероприятия по всем видам обеспечения при погрузке, следовании и выгрузке;
количество и состав специальных команд, суточный наряд эшелона на первые сутки пути, кто его выделяет и время его готовности;
какие материалы и инструменты необходимо иметь для крепления и маскировки техники на подвижном составе.
Командиры подразделений объявляют личному составу номер эшелона, звание и фамилию начальника эшелона и отдают необходимые указания по подготовке к перевозке.
6. ПЛАН ПОГРУЗКИ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА, МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ - ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА, ТАБЕЛЬ ПОСТАМ, ИНСТРУКЦИЯ - НАЧАЛЬНИКУ ЭШЕЛОНА.