44 Классификация и основные качественные характеристики зерновых грузов.

К хлебным грузам относят:

• зерновые (злаковые) культуры (пшеница, рожь, ячмень)

• бобовые (фасоль, горох)

масличные (рапс, лен) Зерно относится к ценным продовольственным грузам, при перевозке которых необходимо обеспечивать сохранность в колич и кач отношениях.

Основными качественными характеристиками, определяющими условиями транспортирования зерновых грузов является:

• Гигроскопичность (определяется наличием свободной влаги в зерновых грузах. В зависимости от влажности зерновые грузы делятся на: «сухая влажность», «средняя», «влажная», «сырая»). Согласно ППГ перевозка зерна влажностью до 16%, а проса до 15% производится на общих основах. Зерно повышенной влажности перевозятся только по разрешению Министерства сельского хозяйства и продовольствия;

• Скважность (характеризует оседание зерна при транспортировке и способствует его воздухопроницаемости);

• Сыпучесть (характ углом естественного откоса( )):

- в покое;

- в движении.

• Засоренность зерна (определяется количеством примесей приходящихся на определенную массу зерна, зерновые грузы могут быть засорены следующими примесями: минеральными, органическими, зерновыми и зерновыми вредителями).

• Влажность – зависит от влажности окруж среды (сухие, средней сухости, влажные, сырые)

• Самонагревание – самопроизвольное увелич температуры зерна из-за дыхания зерновой массы и жизнедеятельности микроорганизмов.

• Сорбционность – способность поглощать и удерживать газы и пары воды.

• Зараженность Не доп к перевозке: зерно нах в стадии самонагревания и самовозгорания, зараж клещом, долгоносиком.

45 Условия погрузки, приёма и выдачи хлебных грузов.

Прием, хранение и отпуск зерна осуществляются на специальных складах (зернохранилищах), которые различаются по вместимости, оборудованию и условиям выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Зернохранилища бывают немеханизированными – обычно, это склады с небольшим объемом работы, где погрузочно-выгрузочные операции выполняются не прикрепленными к ним механизмами; механизированные склады со стационарной или передвижной механизацией и элеваторы разных конструкций.

Для взвешивания зерно сначала поступает с конвейера в питающий бункер автоматических элеваторных весов, а оттуда через выпускное отверстие с клапаном в ковш, соединенный с весовым механизмом.

Загружают зерновые грузы при перевозке их в зерновозах через приемные люки. Остальные крытые вагоны загружают через дверной проем (поверх щитов) и через боковые люки вагона. Под погрузку зерновых грузов подают исправные вагоны без щелей в кузове вагона, очищенные и в необходимых случаях промытые и дезинфицированные. Вагон принимает отправитель, который должен до начала погрузки убедиться в том, что вагоны и хлебные щиты исправны, очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей. Большинство хлебных грузов перевозят насыпью в крытых вагонах, снабженных съемными и несъемными хлебными щитами и самоуплотняющимися дверями.

При загрузке вагона зерновыми грузами, груз размещают на 10 см ниже верхней кромки щита в дверном проеме. Хлебные грузы отправляют: хлебоприемные пункты, которые пронимают зерно от хлебосдатчиков, очищают и сушат его.

Зерно выгружают на элеваторы мельничных комбайнах, механизированных складах и элеваторах с приемными лотками небольшой вместимости. Прибывающие на станцию назначения вагоны с зерном после подачи под выгрузку осматривается в коммерческом отношении. В присутствии приемосдатчика вскрываются вагоны и выгружают зерновые грузы. При взвешивании в пунктах выгрузки учитывают норму естественной убыли, которая зависит от расстояния перевозки.

Зерно из вагонов выгружают в приемные бункера, под ним находится ленточные конвейеры подающий зерно на ковшовый элеватор.

Особенность выгрузки на мельничных комбинатах заключается в том, что в большинстве случаев часть освобожденных вагонов используется без особой очистки для погрузки муки. Для выгрузки из вагонов зерна применяют пневматические перегружатели. Выгрузка зерна из вагонов-зерновозов осуществляется через нижние люки. К вагону подают транспортеры, снабженные бункерами. Под погрузку хлебных грузов подают исправные и очищенные, а в необходимых случаях и промытые вагоны, которые до подачи осматривают работники станции. После промывки вагоны не просушивают, но силами и средствами дороги протирают у них полы. Отправитель обязан перед погрузкой убедиться, что вагоны и щиты исправны в коммерческом отношении, очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей, через которые может произойти утечка груза. Взвешивают хлебные грузы с остановкой и расцепкой вагонов и с проверкой тары перед погрузкой и после погрузки. Съемные хлебные щиты перед погрузкой не взвешивают.