- •3. Конструкторская разработка
- •3.1. Обоснование конструкторской разработки
- •3.2. Патентное исследование по теме :”Стенд для диагностики, ремонта и обкатки двс ”
- •3.3. Описание конструкторской разработки
- •3.4. Расчет гидропривода стенда
- •3.5. Выбор электродвигателя
- •3.6 Выбор муфты привода масляного насоса
- •3.7. Расчет подвески двигателя
- •3.7 Расчёт рамы на прочность
- •3.8. Конструкция и расчёт ходовых колёс установки
- •3.9. Расчёт опор подвески двигателя.
- •3.10. Расчёт сварных соединений.
- •3.11. Расчет сварного шва крепления подвески двигателя
3.8. Конструкция и расчёт ходовых колёс установки
Для перемещения выбираем чётыре ходовых колеса два из которых поворотные. Определяем диаметр ходового колеса:
,
(3.15)
где Rmax – наибольшая нагрузка на одно колесо, Н
Rmax=G/Zk , (3.16)
где Zk – количество колёс
G – вес установки с навесным оборудованием и установленным двигателем, Н.
Rmax=10000/4=2500 Н
Исходя из конструкции рамы и установочных размеров выбираем ходовые колёса диаметром 160мм. С допустимой статической нагрузкой 2500Н.[7]
3.9. Расчёт опор подвески двигателя.
Схема нагружения стойки вала стенда показана на рис. 3.6.
Рисунок 3.6. Схема нагружения стойки вала стенда
,
F1 = F2
=
=27
см3
Для опоры используем швеллер №8 ГОСТ 8240 – 89
Момент сопротивления сечения = 34.8см3
3.10. Расчёт сварных соединений.
Пользуясь рисунком 3.6 производим расчёт швов сварных соединений стоики вала стенда.
Расчёт сварных швов производим на сжатие и растяжение.
F1=F/4, так как в устройстве использовано две опоры
F3 = F4 = F1.sin360
F1=
F1=
F1 = F1 = 4321. sin360=2540H
Рассчитываем сварной шов на сжатие
,
(3.18)
где F-сила действующая на свариваемые детали, Н.
F= F4/2
F=2540/2=1270H
-
толщина более тонкой свариваемой детали,
м;
=7,4мм.
l - длинна шва, м.
l = 80мм.
при
сжатии равна
,
(3.19)
где S – коэффициент запаса прочности (1,4…1,6)
,
при
сварке электродами марки Э50 составляет
50Мпа.
условие выполняется
,
Расчёт шва на растяжение.
при
растяжении равна
при сжатии
(3.20)
условие выполняется
,
Данный расчёт показал, что опоры имеют большой запас прочности, это способствует повышения надёжности всего устройства в целом.
3.11. Расчет сварного шва крепления подвески двигателя
Пользуясь рисунком 3.7 производим расчёт швов сварных соединений крепления подвески двигателя.
Рис.3.7 Схема сварных швов крепления подвески двигателя
Рассчитываем сварной шов на сжатие
,
где F-сила действующая на свариваемые детали равна весу ремонтируемого двигателя, Н.
F=7000H
- толщина более тонкой свариваемой детали, =4мм.
l - длинна шва, м.
l = 60мм.
при сжатии равна
,
где S – коэффициент запаса прочности (1,4…1,6)
, при сварке электродами марки Э50 составляет 50Мпа.
условие выполняется
,
Данный расчёт показал, что опоры имеют большой запас прочности, это способствует повышения надёжности всего устройства в целом.
