57 Микропроцессорная система диспетчерской централизации дц-юг с ркп

Отличительной особенностью РКП является размещение оборудования для съема данных и передачи команд телеуправления непосредственно на стативах ЭЦ (блоки РКП-ТС и РКП-ТУ соответственно) в конструктиве реле НМШ.

Указанные блоки объединены двухпроводной локальной сетью с резервированным центральным модулем РКП-Ц, который подключается к магистральной линии связи с центром управления движением поездов. Кроме того, РКП-Ц обеспечивает станционного дежурного электромеханика результатами диагностирования, позволяет производить измерения параметров устройств ж. д. автоматики, осуществляет подключение к смежным станционным системам (ПОНАБ, ЧДК и др.)

Помимо известных технико-экономических преимуществ диспетчерских централизаций применение РКП обеспечивает:

 использование на станциях изделий отечественного производства;

 упрощение и сокращение продолжительности цикла подготовки устройств к сдаче в эксплуатацию;

 повышение качества обслуживания системы за счет автоматического и автоматизированного многоуровневого тестирования и непрерывного диагностирования устройств РКП и ЭЦ;

 сокращение объемов проектных (на 30%) и строительно- монтажных (на 70%) работ;

 уменьшение расхода монтажного провода на 20 - 30 % и кабеля межстативных соединений на 90 %;

 подключение к лампам табло или "сухим" контактам, что исключает установку дополнительных реле;

58 Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок

Гока является инженерным сооружением,которое представляет собой искусственное возвышение участка ж.д пути с уклоном,по которму вагоны под воздействием силы тяжести скатываеются на пути сорт.парка и имеет соответствующее техническое оснощение для выполнения основных технологический операций,а также обслуживания и ремонта устройств.Различают горки повышенной мощности со среднесуточной переработкой не менее 5500 вагонов или числом путей в СП более 40,горки большой мощности -3500 до 5500 вагонов или число путей от 30 до 40,горки средней мощности- 1500-3500 или числом путей о 17 до 29 и горки малой мощности,которые имеют от 4 до 16 путей в СП и переработку 250 до 1500 вагонов.В остальных слуучаях применяются сортировочные устройства не горочного типа в виде вытяжных путей специального профиля ,где используется сила тяги локомотива,сила тяжести вагонов или и то,и другое.

Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование составов с расчетной (проектной) скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна позволять реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов. На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, участвующие при роспуске составов в распределении отцепов по сортировочным путям, должны быть включены в горочную электрическую или горочную автоматическую централизацию. Горочная централизация должна обеспечивать:

индивидуальное управление стрелками;

электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск состава, а также охранных, исключающих выход подвижного состава в зону роспуска;

контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте управления. Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под подвижным составом. Горочная автоматическая централизация стрелок, кроме того, должна обеспечивать: автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной горки в процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы; автоматический возврат стрелки в контролируемое положение до вступления отцепа на изолированную стрелочную секцию в случае возникновения в момент перевода препятствия между остряком и рамным рельсом; возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление стрелками. Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований, предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны обеспечивать: управление и контроль надвигом и роспуском составов; автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов; контроль результатов роспуска составов;