9.Расчет путевого развития железнодорожных устройств, обслуживающих морские торговые порты

Районный парк в соответствии со своим назначением должен иметь приемоотправочные пути для подач вагонов, пути для подборки подач по причалам грузового района и дополнительные устройства ПЖМП, если таковые необходимы. В районном парке, как правило, не устраивают вытяжные пути, так как в каждом РП одновременно работает только один локомотив и в качестве вытяжных путей используются соединительные пути между РП и ПС (или ПСС) или РП и ПП.

 В РП, обслуживающем грузовые районы порта подачами вагонов, равными половине вместимости грузовых фронтов ПК, достаточно одного приемоотправочного пути. Таким образом, количество путей в районном парке должно быть равно оптимальному числу путей, необходимых для подборки подач вагонов. Оптимальное количество путей для подборки подач вагонов в РП принимается по минимальному значению годовых приведенных затрат  

Количество вагонов в подаче определяется вместимостью ПП, способом замены обработанных вагонов на причалах и ограничивается расчетной массой состава по условиям профиля ПЖМП.

Количество путей приема определяется по формуле

 

,                                    (3.2)

 

где   – расчетное число прибывающих передаточных поездов;   – время занятия пути приема выполнением операций, связанных с приемом и обработкой поездов по прибытию, ч;   – время занятия пути постоянными операциями, независящими от размеров движения, ч;   – среднее время простоя поездов на пути приема в ожидании расформирования, ч.

Число путей отправления этим же автором предлагается  принимать равным числу назначений передаточных поездов.

Оптимальное количество сортировочных путей на ПС принимается по табл. 3.1, в которой приведены результаты расчетов для среднесетевых условий. 

При расчете сортировочного парка портовой станции, обслуживающей порт посредством районных парков, число назначений вагонов на станции принимается равным количеству РП. 

Полезная длина сортировочных путей ПСС, обслуживающей порт посредством РП, должна соответствовать величине подачи в порт вагонов, определяемой по формуле ,                                    (3.3)

где   – среднесуточное поступление груза в грузовой район порта, т;   – коэффициент сезонной неравномерности поступления данного груза;  – максимальный интервал времени между подачами (согласно Узловому соглашению), ч.

Для ПСС, обслуживающей районы порта непосредственно из сортировочного парка (по схеме ПСС–ПП), длина сортировочных путей для накопления подач в порт увеличивается на среднюю величину назначения в подаче. Это необходимо для того, чтобы параллельно процессу накопления подач в другие районы порта, можно было производить подборку подач вагонов в хвостовой горловине СП. Число сортировочных путей в этих условиях определяется по формуле ,                                       (3.4)где   – среднесуточное в месяц максимальной работы количество вагонов, прибывающих под выгрузку;   – принятая вместимость сортировочного пути в условных вагонах,

.                                      (3.5)