17.2.6. Организация работ моечно-дефектовочного участка

В зависимости от размера АТП, мощности собственного произ­водства, и наличия необходимого оборудования моечно-очистные и дефектовочные работы могут выполняться централизованно. При этом моечно-дефектовочный участок является одним из под­разделений комплекса подготовки производства. Основными зада­чами участка являются: прием неисправных деталей, узлов, агре­гатов, их мойка; разборка узлов, агрегатов; дефектовка деталей; списание деталей, узлов, агрегатов, не подлежащих восстановлению; укомплектование узлов и агрегатов; хранение ремонтного фонда, а также выдача ремонтного фонда в производственные участки комплекса РУ.

Моечно-дефектовочный участок имеет в своем составе специа­лизированные отделения: пункт приема неисправных запасных частей, моечное отделение, отделение разборки, дефектовки и комплектования, отделение хранения ремонтного фонда.

Контроль технического состояния деталей, поступающих на участок, осуществляется контролером (слесарем)-дефектовщиком. Целью контроля деталей являются определение их технического состояния и сортировка в соответствии с техническими условия­ми на годные, требующие ремонта, и негодные, подлежащие за­мене.

Слесарь-комплектовщик (водитель-комплектовщик) транспорти­рует снятые с автомобилей неисправные детали, узлы, агрегаты на пункт приема и сдает их рабочему (приемщику) пункта прие­ма вместе с транспортным ярлыком и его корешками.

Приемщик проверяет комплектность деталей, узлов, агрегатов, правильность заполнения транспортных ярлыков и их корешков, расписывается и ставит на требованиях штамп «Деталь принята», оставляет у себя транспортные ярлыки с корешками при обезли­ченном ремонте (см. рис. 3.6, б),

неисправные детали, узлы, агре­гаты. Требования отдает слесарю-комплектовщику (водителю-комплектовщику). При необезличенном ремонте, т. е. когда де­таль, узел, агрегат после ремонта должны быть

установлены на тот же автомобиль, с которого они были сняты, приемщик распи­сывается в транспортном ярлыке и возвращает его слесарю-ком­плектовщику, а корешок оставляет у себя. Транспортные ярлыки слесарь-комплектовщик передает технику-оператору КПП.

Принятые неисправные детали укладываются на стеллажи, а затем поступают на мойку. Вымытые детали, узлы, агрегаты поступают на дефектовку. При определении неисправности или дефекта слесарь-дефектовщик пользуется необходимым для этого инструментом и приспособлениями.

Детали, не подлежащие восстановлению, укладываются в спе­циальные контейнеры и направляются на списание, а затем сда­ются в утиль. Отметка об этом делается в корешках транспорт­ных ярлыков, выписанных на эти детали. Характер поломок или дефектов, а также перечень запасных частей, необходимых для их ремонта, записываются в дефектные ведомости. Затем детали, узлы и агрегаты складываются в специальные контейнеры, доуком­плектовываются запасными частями, необходимыми для их ре­монта и выписываемыми по дефектным ведомостям, и направ­ляются на соответствующие ремонтные участки.

Одновременно в комплекс РУ передаются также корешки тран­спортных ярлыков на эти детали. Передача учитывается в спе­циальном журнале.

Моечно-дефектовочный участок обеспечивает сохранность по­ступивших на мойку и дефектовку агрегатов, узлов и деталей до передачи их в комплекс ремонтных участков. Его целесообразно располагать вблизи от промежуточного склада или ремонтных участков комплекса РУ.