5. История развития морского страхования

С давних времен развитие морской торговли сопровождалось опасностями, среди которых выделялись морские опасности, могущие повлечь неблагоприятный исход всего морского предприятия из-за гибели судна, груза, а также экипажа судна. Хотя технический прогресс позволял в определенной степени обеспечивать безопасность мореплавания, но с экономической позиции было необходимым путем морского займа гарантировать выполнение такого морского предприятия. Морской заем, будучи кредитным договором, включал некоторые элементы морского страхования. Проценты по выданной ссуде одновременно были и платой за риск в связи с осуществлением предстоящего рейса. Если морское судно погибало или было захвачено пиратами, либо пропадало без вести, то судовладелец, оформивший морской заем и получивший его, освобождался от обязанности вернуть денежную ссуду и причитающиеся проценты.

Постепенно появились: морской страховщик - кредитор по морскому займу (ростовщик- меняла) и морской страхователь – заемщик (судовладелец). С учетом экономического содержания морской заем можно подразделить на бодмерею (bottomry)- денежную ссуду под залог морского судна и на respodentia – денежную ссуду под залог принятого к перевозке груза. В обоих случаях кредитор имел только права залога и получал в качестве платы проценты по ссуде. В свою очередь заемщик – судовладелец или владелец груза обеспечивал себе страхование морского предприятия от морских опасностей, оплачивая более высокие проценты по сравнению с обычными кредитными договорами. Постепенно создавались правовые нормы, которые закреплялись в письменных условиях договора морского страхования, удостоверяемого страховым полисом.

Одним из первых документов явился страховой полис, выданный в 1347 году на перевозку груза из Генуи на остров Майорку на судне «Санта Клара».

Дальнейшее развитие морского страхования связывается с средиземноморской торговлей, которое затем переместилось в западную Европу, где в Роттердаме в середине ХУ века было создано общество страхования и в это же время создается Морское страховое общество в Гамбурге.

В этом отношении интересна история возникновения и развития страховой корпорации Ллойда в Великобритании. Начиная с ХУП века в портовой кофейне Эдварда Ллойда делались ставки по типу букмейкерских в отношении благоприятного исхода запланированного морского предприятия. Постепенно это привело к образованию в Х1Х веке страховой корпорации Ллойда, получившей имя его первого владельца.

В 1769 году по инициативе самой корпорации из ее состава был выделен Регистр судоходства Ллойда как классификационное общество, которое занималось вопросами оценки риска мореплавания и классификации судов и разрабатывало критерии безопасности судов. Присвоение класса Регистра Ллойда судну имело важное значение при заключении договора морского страхования. В настоящее время Регистр Ллойда наблюдает за постройкой судов и ежегодно выпускает список судов морского торгового флота всех государств с указанием порта приписки.