2. Расчёт производственной программы.

   1. Определение коэффициентов технической готовности и использования парка и общего годового пробега автомобилей. Коэффициент технической готовности для грузовых и легковых атп определяется:

, (3)

где

­-среднесуточный пробег автомобилей (см. Таблицу 1 расчета);

-простой автомобилей в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега (ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (6));

-коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (ОНТП-01-91, Приложение, таблицы (5));

.

Коэффициент использования парка определяется по формуле:

, (4)

где

-дни работы автомобилей в году (см. Таблицу 1 расчета);

-коэффициент технической готовности (см. Формулы (3) и (4));

-коэффициент, учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам (при отсутствии данных по конкретному парку можно принимать =0,93÷0,97).

,

Общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

, км. (5)

где

– списочное количество автомобилей (см. Таблицу 1 расчета);

- среднесуточный пробег автомобиля (см. Таблицу 1 расчета);

– коэффициент использования парка (см. Формулы (5)).

км.

1. Определение готовности программы по то и диагностике автомобилей

Годовая программа по ТО определяется по формулам:

(6)

,

где

-скорректированные периодические ТО (см. Таблицу 3 расчета);

-среднесуточный пробег;

-списочное количество автомобилей.

Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год:

1. для грузовых автомобилей

(7)

где

- годовая программа по ЕО (см. Формулы (7)).

Определение годовой программы по ТО-1 и ТО-2 с учётом автомобилей сторонних организаций и частных лиц.

В настоящее время В АТП получило развитие оказание услуг сторонним организациям и частным лицам.

Годовая программа ТО-1 и ТО-2 с учётом этих услуг определяется:

(8)

где

-смотри формулы (6)

- годовое количество ТО-1 и ТО-2, выполняемых по автомобилях сторонних организаций частных лиц.

Годовая программа по диагностике определяется с учётом следующих рекомендаций:

общее диагностирование (Д-1) производится перед ТО-1, после ТО-2 и выборочно по направлению ОТК, а также в соответствии с «Руководством по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» и «Системой организаций диагностики подвижного состава автомобильного транспорта в стране», что составляет 130% от программы ТО-1. Следовательно,

(9)

где

- годовая программа по ТО (см. Формулы (7)).

поэлементное диагностирование (Д-2) проводится перед ТО-2 и выборочного по направлению ОТК, и в соответствии с вышеуказанными документами составляет 120% от программы ТО-2. Тогда

(10)

где,

- годовые программы по ТО-1 и ТО-2 с учётом автомобилей сторонних организаций и частных лиц.

2.3. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных потоков или поточных линий) и служит исходным показателем для расчётов числа постов и линий ТО.

Суточная программа определяется:

, (11)

где

-годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности (см. Формулы (7), (8), (9), (10) расчета );

-годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей (см. Таблицу 1 расчета).

,

,

,

,

Вывод:

принимаем поточный метод организации технического процесса.

принимаем поточный метод организации технического процесса.

, принимаем метод обслуживания автомобилей на универсальных постах.

3 Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих.