- •Курсовой проект
- •Справочные данные по судну
- •1.1 Технико-эксплуатационные данные судна. Маневренные элементы судна
- •Тип судна: танкер-газовоз (lng tanker)
- •Название судна: “Grand Mereya”
- •Позывные судна: 5bcp2
- •1.2 Состав навигационного оборудования судна, комплект радионавигационного оборудования
- •1.3 Точностные характеристики радиотехнических средств судовождения
- •4.1 Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течение, сведение о якорной стоянке у причала Порт Владивосток (Vladivostok) Навигационно–географический очерк
- •4. Штурманская справка по порту отхода
- •Гидрометеорологический очерк
- •Основные причальные сооружения внутренней гавани порта Инчхон
- •Штурманская справка по порту назначения
- •6.2 Правила плавания в Манильской бухте
- •6.3 Порядок лоцманской проводки, заявка, сигналы, район приема
- •Штурманская справка на переход
- •Преобладающие погодные условия по маршруту перехода
- •Течения по маршруту перехода
- •Районы со специальным режимом плавания
- •Сигналы, подаваемые судном при плавании в территориальных водах
- •Система судовых сообщений
- •Радиолокационные маяки-ответчики по маршруту перехода
- •Точность и дискретность обсерваций по участкам маршрута
- •Планирование Астрономические данные на переход
- •Перечень используемой литературы
Основные причальные сооружения внутренней гавани порта Инчхон
Название (номер) причального сооружения |
Положение |
Длина, м |
Глубины, м |
Примечание |
Набережная №1: причалы №10-14
Пирс №2
Причалы №15-20
Причалы №21-26
Пирс №3:
Причалы №30-33
Причалы №34-36
Набережная №4: Причалы №40-44
Набережная №5: Причалы №50-53
Причалы №54 и 55
Набережная №6: Причалы №60-64
Набережная №7
Пирс (причалы № 70 и 71)
Пирс (причалы №72 и 73)
Набережная №8: причалы №80-83 |
Северо-восточная сторона приливного бассейна
В 1 кбт к SSW от набережной №1
Северо-восточная стенка пирса
Юго-западная стенка пирса
В 1 кбт к SSW от пирса №2
Северо-восточная стенка пирса Юго-западная стенка пирса В 1 кбт к SSW от пирса №3
К WSW от набережной №4
В 0,7 кбт к NNW от причала № 53
Северо-западная сторона приливного бассейна
К ENE от набережной №6
Выступает от набережной №7 в 1 кбт к ENE от набережной №6
Выступает от набережной №7 в 1,6 кбт к ENE от набережной №6
К SSE от набережной №7 |
940
860
1200
560
540
1160
1100
730
540
300
300
820 |
9
9-10
9-10
11
11
12
5-6
4,8-5,4
12
12
11 |
1 (50 000); 1(35 000); 4 (по 4 500); 4 (по 2 000). Для генеральных грузов и руды 2 (по 20 000); 5 (по 8 000); 1 ( 30 000). Для генеральных грузов и зерна
1 (20 000); 2 (по 10 000); 4(по 8 000). Для генеральных грузов и зерна Для генеральных грузов и зерна. 1 (50 000); 1 (40 000); 1 (30 000); 1 (20 000); 1 (10 000). Для контейнеров, зерна и машин
3 (по 50 000). Для погрузки зерна
3 (по 50 000). Для погрузки металлолома |
Город Инчхон, или Чемульпо, с населением 1,4 млн чел (1985г) расположен на полуострове у порта Инчхон. Город разделен на Южную и северную части цепью холмов, которая тянется к E от западной оконечности полуострова.
Город Инчхон является крупным промышленным центром. В нем имеются предприятия металлургической, машиностроительной, химической, пищевой и др. отраслей промышленности, а так же судостроительные верфи. Город соединен железнодорожной сетью страны.
Портовые правила. Ниже приведены извлечения из портовых правил. Суда, направляющие в порт Инчхон, должны сообщить капитану порта по радио свое место и предполагаемое время прибытия с начала за 100ч и за тем за 48 ч до прихода в порт. Если предполагаемое время прибытия в порт, указано во втором сообщение, изменяется более чем на один час, то необходимо сделать сообщение за 24 ч до прихода в порт. По донесению 1988г , за 4 ч до подхода к порту капитан обязан сообщить на УКВ или по телеграфной радиосвязи в адрес капитана порта уточненное время прибытия в порт и подать необходимые заявки. Представители местных властей прибывают на борт судна для оформления карантинных и таможенных операций. Судам сообщают по радио названия или номера предназначенных для них причалов. Сообщение с берегом разрешается только с 8.00 до 18.00 ч .Слив за борт грязной воды или нефтяного балласта запрещается.
Адресаты связи
№ п/п |
Адресат |
Каналы по УКВ |
1 |
Причал №1 |
16 (канал вызова) |
2 |
Причал №1 |
12 (канал радиообмена) |
Места точек доклада
№ п/п |
Участок маршрута |
Координаты точек доклада |
Адресат (канал по УКВ, позывной) |
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
Навигационные створы
№ п/п |
Наименование или расположение створов |
Направление створов |
|
|
|
|
|
|
Система разделения движения в порту отхода
Район действия |
Название или координаты системы |
Описание системы разделения движения |
|
|
|
Ориентиры для параллельных индексных линий
№ п/п |
Приметные ориентиры (название или коорд.) |
Участок маршрута (между пут. точками) |
Минимальное расстояние |
1 |
Гора Пэгунсан |
|
|
2 |
Гора Мунхаксан (37 26 N, 126 41 E) |
|
|
3 |
Радиобашня (37 27,6 N, 126 36,2 E) |
|
|
4 |
Две белые башни |
|
|
5 |
Вышка (37 27,8N, 126 36,2 E) |
|
|
6 |
Черные трубы и нефтяные цистерны |
|
|
Места точек возврата
№ п/п |
Приметные ориентиры, наблюдаемые в точках возврата |
|
|
||
|
Название ориентира |
Широта |
Долгота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Информация о приливах в порту отхода
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|