1 1. Посадки основных деталей редуктора
Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 8.11.
Посадка
зубчатого колеса на вал
по СТ СЭВ 144—76 соответствует легкопрессовой
посадке 2-го класса точности
no
OCT.
Посадка
звездочки цепной передачи на вал
редуктора
(соответствует
по
ОСТ).
Шейки
валов под подшипники выполняем с
отклонением вала
,
чему соответствует
по ОСТ. Отклонения отверстий в корпусе
под наружные кольца no
,
чему соответствует
по ОСТ. Остальные посадки назначаем,
пользуясь данными табл. 8.11.
12. Выбор сорта масла
С
мазывание
зубчатого зацепления производится
окунанием зубчатого колеса в масло,
заливаемое внутрь корпуса до погружения
колеса на всю длину.
По табл. 8.8 устанавливаем вязкость масла. При скорости v = 5,78 м/с. Вязкость должна быть равна 59 сСт. По.табл. 8.10 принимаем масло индустриальное И-70А (по ГОСТ 20799-75*).
Подшипники смазываем пластичной смазкой, закладываемой в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт мази выбираем по ( табл. 7.15) - солидол марки УТ-2 .
13. Сборка редуктора
П
еред
сборкой внутреннюю полость корпуса
редуктора тщательно очищают и покрывают
малостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают Мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80— 100 °С;
в ведомый вал закладывают шпонку 14 х 9 х 63 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, Мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Заключение
Ц
елью
моего курсового проекта было рассчитать
и спроектировать конический одноступенчатый
конический прямозубый редуктор для
привода ленточного конвейера. В процессе
расчётов условие прочности зубчатых
колёс на выносливость выполнено.
Отклонение передаточного числа от заданного составляет 0% что меньше установленных гостом.
Проверка долговечности подшипников выполнено. Долговечность ведущего вала составляет Lh=50183 ч. L=4366 млн. об., а ведомого – Lh=36459 ч. L=3172 млн. об.
Проверка реакции опор выполнено. Условие равновесия соблюдается.
Выполняю уточнённый расчёт валов. Определили коэффициент запаса прочности, который равен n=1,87>[n].
Сборка редуктора выполняется в соответствии с требованиями технических условий.
Литература
Г
ОСТ
1.105-95. Общие требования к текстовым
документам. Минск, 1995.ГОСТ 21354-87. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентые внешнего зацеплении. Расчёт на прочность. М., 1988.
С.А.Чернавский Курсовое проектирование деталей машин. Минск, 1987.
Шейблинт, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин / А.Е.Шейблинт. Калининград , 1999.
Соколовская В.П. Детали машин. Курсовое проектирование.
Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин / П.Ф.Дунаев, О.П.Лёликов. М., 2007.
Куклин, Н.Г. Детали машин / Н.Г.Куклин, Г.С.Куклина, В.К.Житков. М., 2008.
Кузьмин А.В. Расчёт деталей машин: справочное пособие. Минск, 1987.