2. Расчет показателей транспортной сети города

2.1. Линейная плотность транспортной сети города рассчитывается по формуле:

(2.1)

км/км²;

км/км²;

где:

_л – линейная плотность магистральной сети города, км/км²;

L_г – протяженность магистральных улиц городского значения, км;

L_р – протяженность магистральных улиц районного значения, км;

L_м = L_г + L_р – суммарная протяженность магистральной сети города, км.

2.2. Средние число полос движения магистралей в одном направлении (городские магистрали n_г = 3 полосы, районные n_p = 2 полосы):

(2.2)

n_cp = ( L_г n_г +  L_p n_p)/ L_м ;

;

где:

L_м – суммарная протяженность магистральной сети, км.

2

(2.3)

.3. Полосная плотность транспортной сети:

δ_п= L_м n_ср /F = δ_л n_ср;

где:

_п – полосная плотность транспортной сети, км/км²;

L_м – суммарная протяженность магистральной сети города, км;

n_cp – средние число полос движения магистралей в одном направлении.

2

(2.4)

.4. Шаг магистралей:

l_м = 2 / _л ,

где:

l_м – шаг магистралей, км;

_л – плотность магистральной сети города, км/км².

2.5. Средний коэффициент непрямолинейности:

(2.5)

K_н =  l_i /  l_b.

где:

l_i – кротчайшее расстояние между пунктами отправления и прибытия (корреспонденций) по магистральной сети, км,

l_b – расстояние между этими пунктами по воздушным линиям, км.

Длина воздушных прямых:		Длина по масштабной тр. схеме:
 = 6,3км  = 10км  = 12км	 = 10,9км  = 10,9км  = 7,4км	 = 8км  = 14км  = 16,5км	 = 13,5км  = 13,5км  = 10,5км

l_b = 6,3+10+12+10,9+10,9+7,4 = 57,5 км

l_i = 8+14+16,5+13,5+13,5+10,5 = 76 км

Длина воздушных прямых и маршрута по магистральной сети находится по масштабной транспортной схеме. Коэффициент непрямолинейности корректируется по прил. 2. Следовательно, степень непрямолинейности транспортной сети: исключительно высокая.

3. Определение потребности населения в пассажирских перевозках

Рыночная экономика предполагает, что кроме городского пассажирского транспорта (ГТП), т.е. муниципального транспорта в перевозках пассажиров участвует транспорт, принадлежащий перевозчикам различных форм собственности (частный, коммерческий, арендованный, взятый в лизинг).

Для расчета следует принять долю перевозок в рамках муниципального заказа согласно прил. 1, 5.

Таблица 1 - Варианты систем массового пассажирского транспорта

Группа городов, численность населения, тыс.чел,. и средняя вместимость транспорта, пасс.	Варианты систем пассажирского транспорта	Вместимость	Доля перевозок, %
II 500-1000 Ω=80	Автобус Автобус Автобус	Малая Средняя Особо большая	14 63 23	65
	Маршрутное такси	Особо малая	35