2.3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту машин
Количество КР (списаний) и ТО на одну машину в планируемом году, Nсг шт/год.
Количество ТО-2, на одну машину за год – N2Г обсл/год
Количество обслуживаний ТО-1, N1Г , обсл/год
Примечание. INT – функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение, INT (4,95) - 4
Количество ЕОс на автомобиль, NЕОсг, обсл/год
(2.6)
Где lcc – среднесуточный пробег, км.
(2.7)
где
–
норматив простоя машины в ТО и ТР (табл.
6п).
*) КР – предусмотрен для автобусов, дорожно-строительных, мелиоративных машин.
Дкр=Дкрн+Дп, где Дкрн – норматив простоя в КР на ремонтном предприятии, Дп- число дней, затраченных на транспортировку машины на ремонтное предприятие и обратно.
ТО автопоезда производится без расцепки тягача.
Годовое
количество EOТГ,
NЕОтг,
обсл/год
Для КАМАЗ
Принимаем
Принимаем
4.
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N2Г = 5 обсл/год
Принимаем N1Г = 15 обсл/год
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N1Г = 17 обсл/год
Принимаем
268 обсл/год
Принимаем
NЕОтг
=
35 обсл/год
Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.
Для ЗИЛ
Принимаем
Nсг
= 0
Принимаем
4.
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N2Г = 4 обсл/год
Принимаем N1Г = 11 обсл/год
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N1Г = 12 обсл/год
Принимаем
281обсл/год
Принимаем
NЕОтг
=
26 обсл/год
Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.
Для МАЗ
Принимаем
Nсг
= 0
Принимаем
5.
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N2Г = 6 обсл/год
Принимаем N1Г = 16 обсл/год
Графическим расчетом (приведен ниже), уточняем N1Г = 16 обсл/год
Принимаем
267 обсл/год
Принимаем
NЕОтг
=
35 обсл/год
Используя графический метод расчёта, уточняем полученные количества ТО.
Годовое количество ТО на парк машин, ΣNjг, обсл/год
(2.9)
где Ам – количество машин данной марки.
КАМАЗ.
ЗИЛ.
МАЗ.
Расчёт количества Д1 и Д2 на весь парк машин в планируемом году.
Помимо программы по ТО и КР (списаниям) необходимо определить программу по видам диагностики Д-1 и Д-2.
Количество Д-1 на парк машин в год, ΣNд-1г, диагн/год ,
(2.10)
Где ΣN1ГД-1, ΣN2ГД-1, ΣNТРГД-1 соответственно количество машин за год, диагностируемых при ТО-1, ТО-2, ТР по сборочным единицам и системам, обеспечивающим безопасность движения.
В соответствии с [1]
(2.11)
Количество Д-2 на парк машин за год, ΣNД-2Г, диагн/год .
(2.12)
Диагностированию Д-2 (определение мощностных и экономических показателей машины при ТО-2, выявление объёмов работ при ТР), подвергаются машины при проведении ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.
КАМАЗ
Принимаем
ΣNД-1Г
= 711 диагн/год.
Принимаем
ΣNД-2Г
= 180 диагн/год.
ЗИЛ
Принимаем
ΣNД-1Г
= 1204 диагн/год.
Принимаем
ΣNД-2Г
= 336 диагн/год.
МАЗ
Принимаем
ΣNД-1Г
= 283 диагн/год.
Принимаем
ΣNД-2Г
= 86 диагн/год.
Годовая производственная программа по ТО и диагностированию.
Таблица 2.3
Марка машин |
Lг, тыс.км |
Ам, шт |
ΣNЕОсГ обсл/год |
ΣNЕОтГ обсл/год |
ΣN1Г обсл/год |
ΣN2Г обсл/год |
ΣNД-1Г диагн/год |
ΣNД-2Г диагн/год
|
КАМАЗ |
69 |
30 |
8040 |
1050 |
510 |
150 |
711 |
180 |
ЗИЛ |
50 |
70 |
19670 |
1820 |
840 |
280 |
1204 |
336 |
МАЗ |
70 |
12 |
3216 |
420 |
192 |
72 |
283 |
86 |
Суточная производственная программа по видам обслуживания
(2.13)
Где
– суммарное годовое количество
воздействий i-го вида. ДРГi
– годовое число рабочих дней рассматриваемой
зоны обслуживания. (табл. 7п)
Подставляем данные в формулу 2.13 и получаем:
для КАМАЗ
Для ЗИЛ.
Для МАЗ.
Таблица 2.4
Суточная производственная программа
Марка Машин |
ДРГ дн/год |
NЕОс обсл/год |
ДРГ дн/год |
NЕОтс обсл/год |
ДРГ дн/год |
N1с обсл/год |
ДРГ дн/год |
N2с обсл/год |
ДРГ дн/год |
NД-1с диагн/год |
NД-2с диагн/год |
КАМАЗ |
305 |
26,36 |
305 |
3,44 |
255 |
2 |
255 |
0,59 |
255 |
2,79 |
0,70 |
ЗИЛ |
305 |
64,49 |
305 |
5,96 |
255 |
3,29 |
255 |
1,09 |
255 |
4,72 |
1,31 |
МАЗ |
305 |
10,54 |
305 |
1,37 |
255 |
0,75 |
255 |
0,28 |
255 |
1,11 |
0,33 |
Суточная производственная программа служит критерием для выбора метода организации ТО машин.
Корректирование нормативной трудоёмкости ежедневных обслуживаний производится по выражению: а плановых ТО-1 и ТО-2 по выражению:
(2,14)
где ti – скорректированная трудоемкость i -го вида обслуживания, чел-ч
tiн – нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (табл. 3п).
к2– коэффициент учёта модификации машин
к4– коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава
кд – коэффициент снижения трудоёмкости ТО-1, ТО-2 и ТР при диагностировании кд = (0,8…0,85)
(2.15)
где tТРН – нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел*ч/1000 км.
к1….к5– коэффициенты (табл. 5п)
Таблица 2.5.
Трудоёмкости ЕО, ТО и ТР.
Марка Машины |
Вид технологическоговоздействия |
tiн, чел*ч (чел*ч/1000 км.) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированныезначения ti, чел*ч |
||||||
к1 |
к2 |
к3 |
к4 |
к5 |
кд |
|||||
КАМАЗ |
ЕОс |
0,35 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,35 |
|
ЗИЛ |
0,3 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,3 |
||
МАЗ |
0,3 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,3 |
||
КАМАЗ |
ЕОт |
0,175 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,175 |
|
ЗИЛ |
0,15 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,15 |
||
МАЗ |
0,15 |
- |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
0,15 |
||
КАМАЗ |
ТО |
5,7 |
- |
1,0 |
- |
1,35 |
- |
0,85 |
6,54 |
|
ЗИЛ |
3,6 |
- |
1,0 |
- |
1,19 |
- |
0,85 |
3,64 |
||
МАЗ |
3,2 |
- |
1,0 |
- |
1,55 |
- |
0,85 |
4,216 |
||
КАМАЗ |
ТО |
21,6 |
- |
1,0 |
- |
1,35 |
- |
0,85 |
24,78 |
|
ЗИЛ |
14,4 |
- |
1,0 |
- |
1,19 |
- |
0,85 |
14,56 |
||
МАЗ |
12 |
- |
1,0 |
- |
1,55 |
- |
0,85 |
15,81 |
||
КАМАЗ |
ТР |
5,0 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,35 |
1,0 |
0,85 |
6,88 |
|
ЗИЛ |
3,4 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,19 |
1,0 |
0,85 |
4,12 |
||
МАЗ |
5,0 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,55 |
1,0 |
0,85 |
7,9 |
||
2.4. Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР. *В расчётах не учтён.
Годовой объём работ по ТО
(2.16)
Где TiГ – годовой объём работ i-го вида обслуживания, чел *ч;
ΣNiГ – суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида;
ti – скорректированная трудоёмкость i-го вида обслуживания, чел*ч.
* Годовой объём работ по ТО и ТР при наличии на АТО постов диагностирования определяем с учётом сд – планируемой доли снижения трудоёмкости работ при ТО-1, ТО-2, ТР за счёт применения средств диагностирования. (сд = 0,15…0,2). tЕОт н = 0,5 tЕОс н . Для автопоезда ti н = (ti ат н + ti пр н ).
Годовой объём работ по ТР
КАМАЗ
=14241,6 чел*ч
ЗИЛ
=14420 чел*ч
МАЗ
=6636 чел*ч
Таблица 2.6
Годовые объёмы работ по ТО и ТР.
Марка Машин |
ТЕОсГ, чел*ч |
ТЕОтГ, чел*ч |
Т1Г, чел*ч |
Т2Г, чел*ч |
ТТРГ, чел*ч |
ΣТГ, чел*ч |
КАМАЗ |
2814 |
183,75 |
3335,4 |
3717 |
14241,6 |
24291,75 |
ЗИЛ |
5901 |
273 |
3057,6 |
4076,8 |
14420 |
27728,4 |
МАЗ |
964,8 |
63 |
809,472 |
1138,32 |
6636 |
9611,592 |
ИТОГО |
9679,8 |
519,75 |
7202,472 |
8932,12 |
35297,6 |
61631,742 |