5.7. Расчет потребности в горючих газах.
К горючим газам относится ацетилен и пропан, а также кислород. Эти газы используются при газовой сварке и резке металлов, газоплазменном напыление и т.п.
Годовой расход ацетилена (пропана); м3 /год. (5.7)
где qа – среднечасовой расход ацетилена горелкой, используемой на данном виде работ; м2 /год.
Тг – годовой объем работ по данному виду работы; ч
Кспа – коэффициент спроса (обычно Кспа = 0,5); l – количество работ, выполняемых с использование горючего газа.
Расход кислорода для получения ацетилен-кислородного пламени принимается на 10% больше расхода горючего газа –QO2=1,1 Qа.
Таблица 5.7.
1.2 Потребность в энергоресурсах
Вид энергии |
Показ. |
|
Электроэнергия |
Wc кВт/ч Wo кВт/ч |
|
Сжатый воздух |
Qсж
|
|
Горючий газ |
Qа QO2 О2 |
|
6. Технико-экономическая оценка проекта.
Для оценки технического уровня разработанного в курсовой работе проектного решения предприятия используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих – Р ; число рабочих постов – Х ; площадь производственно-складских помещений-Sп
Нормативные значения показателей для условий проектируемого предприятия определяются по выражениям:
(7.1)
(7.2)
(7.3)
где:
,
–
соответственно число производственных
рабочих и рабочих постов на одну машину
для эталонных условий;
–
площадь производственно-складских
помещений для эталонных условий на одну
машину, м2;
А – списочное количество машин одного
типа; К1,
К2,
К3,
К4,
К5,
К6,
К7,
- коэффициенты соответственно учитывающие
списочное число технологически
совместимых машин; тип подвижного
состава; наличие прицепного состава к
грузовым автомобилям; среднесуточный
пробег машин; категорию условий
эксплуатации и климатический район.
(таблицы 12п…20п).
Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных удельных технико-экономических показателей приводим в форме таблицы.
Таблица6.1
Удельные технико-экономические показатели предприятия.
Показат |
Маркамашин |
КоличествоАм |
УдельныйТЭПдляэтусл |
Коэффициенты |
Значение ТЭП для условий данного предприятия |
|||||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
К6 |
К7 |
удельные |
Нормативные |
||||||
По типам маш |
Суммар-ное |
|||||||||||||
Р |
Камаз |
30 |
0,32 |
1,66 |
1,00 |
1 |
0,85 |
1 |
1,16 |
1 |
|
15,71 |
45,84 |
|
ЗИЛ |
70 |
0,32 |
1,44 |
0,75 |
0,85 |
1,16 |
|
23,85 |
||||||
МАЗ |
12 |
0,32 |
1,66 |
1,00 |
0,85 |
1,16 |
|
6,28 |
||||||
Х |
Камаз |
30 |
0,1 |
2,3 |
1,00 |
0,95 |
1,15 |
|
7,53 |
21,66 |
||||
ЗИЛ |
70 |
0,1 |
1,89 |
0,77 |
0,95 |
1,15 |
|
11,12 |
||||||
МАЗ |
12 |
0,1 |
2,3 |
1,00 |
0,95 |
1,15 |
|
3,01 |
||||||
S п |
Камаз |
30 |
19 |
2,05 |
1,00 |
0,88 |
1,15 |
|
1182,52 |
3399,88 |
||||
ЗИЛ |
70 |
19 |
1,8 |
0,72 |
0,88 |
1,15 |
|
1744,36 |
||||||
МАЗ |
12 |
19 |
2,05 |
1,00 |
0,88 |
1,15 |
|
473 |
||||||
Таблица 6.2.
Оценка технического уровня разработанного проектного решения
Показатели |
Значение показателей, полученных в результате: |
Расхождениенормативныхтехникоэкономичпоказалейсрасчетными |
|
Технологического расчета |
Расчета нормативных ТЭП |
||
Р |
25 |
45,84 |
54,5 |
Х |
26 |
21,66 |
2,00 |
Sп |
3259,63 |
3399,88 |
9,5 |
Для проектируемых предприятий значение ТЭП, как правило не должно превышать эталонных. Если они превышают эталонные, то это свидетельствует о завышении для данного предприятия числа производственных рабочих, числа рабочих постов и соответствующих площадей. Поэтому в таких случаях необходимо проанализировать показатели и принятые ранее решения с позиции более прогрессивных организационных и технологических решений по использованию постов и площадей.
Следует так же принимать во внимание: при определение общего числа производственных рабочих Р в их состав включают рабочих, занятых непосредственно в ТО и ТР машин; в состав рабочих постов включают посты для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР; каждая поточная линия для выполнения моечных работ независимо от числа постов (одновременно обслуживаемых машин) принимается за одни рабочий пост; рабочий пост для выполнения ТО и ТР автопоездов в составе седельного тягача с прицепом принимается за два поста; рабочее место для ТО и ТР сочлененного автобуса принимается за один рабочий пост; рабочий пост, оборудованный одним стендом, принимается за одни пост.
В состав рабочих постов не включаются посты для ожидания перед выполнением ТО и ТР, посты сушки после окраски и посты контрольно-технического пункта.
К производственно-складской Sп относят производственные участки ТО и ТР, складские помещения и другие помещения, непосредственно связанные с производством.