- •Основи технології виробництва та ремонту автомобілів
- •1. Які бувають забруднення на деталях, що підлягають відновленню та способи їх очищення?
- •17. Експлуатаційні забруднення деталей автомобілів, причини їх виникнення та способи очищення.
- •2. Стадії миття деталей машин.
- •3. Характеристика дефектів деталей, які підлягають відновленню, та їх різновиди. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •3. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •4. Поняття про граничний та допустимий знос деталей машин.
- •5. Назвіть методи відновлення деталей машин
- •6. Призначення та сутність процесу комплектування деталей машин
- •7. Розкрийте сутність способу відновлення деталей пластичним деформуванням
- •8. Перерахуйте способи відновлення деталей газотермічним напиленням (металізацією). Назвіть переваги та недоліки способу
- •9. Сутність способу відновлення деталей машин металізуванням
- •10. Cутність способу відновлення деталей газоплуменевим напилення. Переваги та недоліки способу.
- •11. Назвіть миючі засоби, які використовуються для миття деталей, агрегатів, вузлів.
- •12. Стадії припрацювання двигунів, призначення холодного припрацювання
- •13. Сутність способу відновлення деталей машин електродуговою металізацією
- •14. Відновлення деталей машин плазмовим напиленням. Характеристика дугової плазми.
- •18. Відновлення деталей електролітичним (гальванічним) хромуванням.
- •19. Відновлення деталей електродуговою наплавкою. Характеристика (будова) електричної дуги. Пряма та зворотна полярність.
- •20. Способи зварювання та наплавки деталей, виготовлених з чавуну.
- •21. Класифікація способів відновлення деталей. Зварювальні та наплавлювальні.
- •22. Технічна норма часу на технологічну операцію. Її складові.
- •23. Відновлення деталей , виготовлених із вуглецевих сталей пластичною деформацією. Інтервал температур для гарячої обробки.
- •24. Зварування і наплавлювання деталей під шаром флюсу.
- •25. Зварювання і наплавлення в газових захисних середовищах. Аргонно-дугове зварювання.
- •26. Схема технологічного процесу індустріального капітального ремонту.
- •27. Хонінгування деталей. Призначення. Параметри технічного процесу.
- •28. Відновлення деталей вібродуговим електроімпульсним наплавленням. Переваги і недоліки перед наплавленням під шаром флюсу.
- •29. Структура авторемонтних підприємств. Типова структура основного виробництва.
10. Cутність способу відновлення деталей газоплуменевим напилення. Переваги та недоліки способу.
При даному способу відновлення деталей джерелом енергії для нагрівання частинок присадного матеріалу є газокисневе полум"я. Для транспортування нагрітого напилювального порошку на зміцнювану поверхню використовують стиснене повітря або газокисневий струмінь. Як газ у практиці ремонтного виробництва найчастіше застосовують ацетилен або пропанбутан.
Розглянемо два основних способи газополуменевого напилення. На рис. 1,а зображено схему газополуменевого напилення, на якій подача порошкоподібного присадного матеріалу в зону полум"я здійснюється за рахунок інжекції струменем кисню. У процесі напилення порошок з місткості, закріпленої на пальнику, після відкриття клапана надходить до каналу пальника і захоплюється потоком транспортуючого газу. При виході із сопла пальника порошкоподібний матеріал потрапляє до зони газового полум"я, де обплавлюється. Надалі потоком газів, що згоряють порошок, що перебуває у тістоподібному стані, подається на відновлювану поверхню.
За другим способом порошкоподібний присадний матеріал подається з місткості безпосередньо у факел полум"я під дією сили ваги. Схему напилення з подачею порошку у факел під дією сил гравітації зображено на рис.1,6.
Перевага першої схеми газополуменевого напилення полягає у тому, що транспортування порошку до поверхні деталі відбувається під дією cтруменя газу, а це зменшує ступінь окислення розплавлених частинок. В результаті підвищуються якість напилюваного шару і міцність зчеп-, лення його з основним металом.
Транспортуючий газ Подача порошка Напилений підшар Підшар
Горюча суміш
фокел полум'я
Факел полум'я
a)
Подача порошка
Рис. 1. Принципова схема подачі порошка при газополуменевому напиленні: а - за рахунок інжекції струменем кисню; б - під дією сил гравітації
Перевага другого способу зовнішньої подачі порошка полягає в простоті устаткування, можливості точного регулювання потужності полум"я та місця введення порошку у факел, відпадає потреба у транспортуючому газі та iн.
11. Назвіть миючі засоби, які використовуються для миття деталей, агрегатів, вузлів.
Значного поширення в усіх процесах очищення набули синтетичні миючі засоби /СМЗ/. Основу СМЗ становлять ПАР, активність яких підвищена введенням лужних електролітів. Розчини СМЗ за миючою здатністю значно перевищують розчини їдкого натру й різних лужних сумішей.
СМЗ випускаються у вигляді сипучого, гігроскопічного білого чи світло-жовтого порошка. Вони нетоксичні, негорючі, пожежобезпечні і добре розчинні у воді. Розчини СМЗ допускають одночасне очищення деталей з чорних, кольорових і легких металів і сплавів. На відміну від розчинів їдкого натру вони безпечні у використанні. Вузли і деталі, що зберігаються недовго (10-15 днів), не потребують після очищення розчинами СМЗ додаткової антикорозійної обробки. Антикорозійний захист поверхні забезпечується за рахунок силікатів, що входять до складу СМЗ.
Ефективність СМЗ в 3-5 разів ефективніші від розчинів їдкого натру. Засоби "Лабомід-ЮІ", "Лабомід-Ю2" і МС-6 призначені для мийних машин струминного типу, а "Лабомід-Ю3" і МС-8 - для машин занурювального типу. Розроблені нові технічні миючі препарати "Темп-100" і "Темп-І00А". Препарати "Темп" ефективніші, ніж "Лабомід" і МС, і крім того, "Темп-ІООА" має підвищену пасивуючу дію відносно поверхні, яку очищають.
Розроблено пожежо- і вибухобезпечний засіб МС-9. Перевагою цього засобу перед препаратом МЛ-52 є те, що МС-9 має низьку піноутворювальну здатність, що дає змогу застосовувати його у разі механізованого очищення деталей струминним методом і використовувати за більш низької температури МЛ-52 -80... ...100 С; МС-9,- 70...75 °С/ з однаковою миючою дією.
Робочі концентрації розчинів СМЗ залежать від забрудненості поверхні і становлять 5...20 г/л. Найкраще миюча дія розчинів СМЗ проявляється за температури (80+5) °С. За температури 70 °С і нижче миюча здатність розчину різко зменшується і зростає піноутворення. Для піногасіння використовують дизельне паливо, яке додають у розчин в кількості 10... 15 г/л.
У ремонтному виробництві використовується розчин каустичної соди, яка є високотоксичною речовиною і не може застосовуватися для очищення і миття деталей з алюмінію та його сплавів. Алюміній реагує із лугами з утворенням розчинної солі (алюмінату натрію), тому для знежирювання деталей з алюмінію та алюмінієвих сплавів використовують розчини на основі кальцинованої соди (10...15 г/л) з додаванням тринатрійфосфату (10.. .25 г/л) і рідкого скла (10... 15 г/л).
Нейтральні рідини не вступають у хімічну взаємодію із забрудненням, їх очищувальна дія грунтується на утворенні із забрудненнями колоїдних розчинів, суспензій та емульсій. Поділяються нейтральні рідини на органічні (пєрхлоретилен, трихлоретилен, ксилол, ацетон, дихлоретан, дизельне паливо, гас,тракторний бензин, уайт-спірит) і неорганічні (воду).
До переваг органічних розчинників належать висока продуктивність, можливість видалення забруднень із деталей складної форми, оскільки знежирювальну властивість має не тільки рідина, а й пари, можливість багаторазового використання. Але в органічних розчинників дія вибіркова, більшість з них пожежонебезпечні, шкідливо діють на організм людини й відносно дорогі. Підвищення швидкості і якості очищення залежить від поєднання високої хімічної активності миючого середовища і максимального ефекту кавітаційного руйнування забруднень, їх показали дослідження миючої здатності органічних розчинників, хороші результати за ультразвукового очищення від масляних забруднень дає композиція дизельного палива і дихлоретану (200 мл/л): тривалість очистки за нижчих температур у 2-10 разів менша, ніж у дизельному паливі.
На ремонтних підприємствах часто використовують такі миючі засоби, як дизельне паливо, бензин, уайт-спірит, гас. Їх застосовують для внутрішнього промивання картера двигуна, коробки передач і ведучих мостів. Найбільший інтерес має використання цих засобів та їх композицій для очищення деталей двигунів від асфальто-смолистих відкладень і нагарів.
Аналіз показує, що в зарубіжному ремонтному виробництві існують тенденції до застосування в технології очищення двигунів очищувальних засобів на основі органічних розчинників. Використання цих засобів збільшує продуктивність очисних операцій в 6-8 разів, підвищує якість очистки, дає можливість проводити очистку за помірних температур(20. ..60 °С). Приблизно такі самі результати дають нові миючі засоби, створені в ДержНДТІ. Лабораторні дослідження показують, що тривалість очищення деталей при використанні цих засобів порівняно з лужними в кілька раз скорочується за умови помірного збудження миючих рідин коливанням деталей з амплітудою 150...200 мм і частотою 1...2,5 с .
У виробництві застосовують розчинювально-емульгуючі засоби /РЕЗ/, які складаються із базового розчинника, співрозчинників, ПАР і води. Спочатку деталі занурюють в РЕЗ, де забруднення розчиняються, потім їх поміщають у воду або у водний розчин лужних синтетичних миючих засобів для емульгування розчинника і решти забруднень - при цьому емульгований розчинник і забруднення переходять у лужний розчин, що забезпечує необхідну якість очистки. РЕЗ застосовують при очищенні деталей від міцних, наприклад, асфальто-смолистих відкладень, однак їх можна використовувати і при очищенні від інших забруднень, коли немає можливості підвищити температуру розчину вище 60 °С.
За складом і властивостями розчинювально-.емульгуючі засоби, призначені для очищення деталей машин, можна поділити на дві групи: РЕЗ-1 - горючі суміші нафтових вуглеводнів з ПАР (змочувальні, емульгатори, співрозчинники): препарати МК-3, "Термос", АЙ-15, ДВП-І і інші; РЕЗ-П - негорючі суміші галогенних похідних (найчастіше хлорованих) вуглеводнів із змочувачами, емульгаторами, інколи з фенольними сполуками : Лабомід-315, Ардрокс-667, Аплайд 8-77, Лабомід-311, Ардрокс-6І0с, Аплайд 8-66 тощо.
Порівняльну характеристику очищувальної здатності миючих і очищувальних засобів РЕЗ зануренням по відношенню до асфальто-смолистих вуглецевих забруднень зображено на рис. 2.5. Аналіз показує, що РЕЗ-І ха-актеризуються горючістю і низькою активністю відносно до важких асфалбтосмолистих і вуглецевих відкладень.РЕЗ-П- негорючий, швидкоочищаючий поверхню від масляних і асфальто-смолистих відкладень, але не всі його композиції досить активні по відношенню до важких асфальто-смолистих і вуглецевих відкладень, а ефективні в цьому відношенні РЕЗ - високотоксичні.
