Продукция

5,45×39 мм — малокалиберный советский промежуточный унитарный патрон центрального воспламенения. Разработан в начале 1970-х годов группой конструкторов и технологов под руководством В. М. Сабельникова: Л. И. Булавской, Б. В. Семиным, М. Е. Федоровым, П. Ф. Сазоновым, В. И. Волковым, В. А. Николаевым, Е. Е. Зиминым, П. С. Королевым. Принят на вооружение в 1974 году. При проектировании патрона 5,45×39 мм разработчики учитывали опыт создания и боевого применения американского патрона 5,56×45 мм, поэтому новый патрон получился сопоставимым по эффективности, несмотря на меньшую мощность. Малокалиберная пуля с высокой начальной скоростью, обеспечивает высокую настильность траектории (в сравнении с патроном 7,62×39 мм, дальность прямого выстрела увеличилась на 100 метров), обладает неплохим пробивным действием и значительной убойной силой. Малый импульс отдачи в момент выстрела благоприятно сказывается на кучности и меткости стрельбы, а уменьшение массы патрона позволяет стрелку увеличить носимый боезапас (200 патронов 7,62×39 мм весят столько же, сколько 300 патронов 5,45×39 мм).

Нпо Кливер

Наша компания производит никель-кадмиевые и никель-железные аккумуляторы с 1952 года (Луганск, Украина) для пуска дизельных двигателей большой мощности (локомотивов, речных и морских судов), аварийного электроснабжения железнодорожных вагонов, городского транспорта, предприятий, офисов, жилых домов, яхт. Для пуска двигателей самолетов и вертолетов, напольного транспорта, электровозов в шахтах,  для комплектации солнечных батарей и других возобновляемых источников энергии (20 – 2000 А*ч, 1,2 В одна ячейка).  Из аккумуляторов можно составить батареи любого напряжения и емкости. Срок службы батарей – до 20 лет. Наши аккумуляторы могут быть оставлены без заряда на любое время без ущерба для их характеристик. Не боятся коротких замыканий и некомпетентного обслуживания.

 

Лугансктепловоз

Лугансктепловоз основан в 1896 году, основным видом деятельности было производство паровозов различных модификаций и мощности, за всю историю паровозостроения было выпущено более 12 000 паровозов. В годы 2-й мировой войны наше предприятие выпустило 2 бронепоезда для советской армии.

С 1956 года завод был переименован в тепловозостроительный и начал выпускать магистральные и маневровые тепловозы, всего было выпущено около 44 000 тепловозов различных модификаций, которые разъехались по всему миру. Наша продукция хорошо известна в странах ближнего и дальнего востока, странах Азии и Африки, на Кубе и в странах Латинской Америки. До 1991 года наше предприятие было самым крупным по производству тепловозов в СССР.

Тепловозы типа ТЭ109 и ТЭ129 отмечены Большими золотыми медалями и дипломами на Пловдивской (Болгария) и Лейпцигской (ГДР) международных выставках, а сам завод был удостоен международной премии «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие международного торгового сотрудничества.

С 2000 года развернуты работы по расширению номенклатуры изделий собственной разработки – дизель – поездов, электропоездов, трамваев, пассажирского и маневрового тепловозов, а в последние годы магистрального грузового электровоза разработки «НЭВЗ».

На предприятии разработана и внедрена система качества, соответствующая требованиям ДСТУ ISO 9001:2009 „Системы управления качеством. Требования». Сертифицирована в системе УкрСЕРПО в 2003 г., пересертифицирована в 2008 г.

С 2011 года ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» было переименовано в Публичное акционерное общество «Лугансктепловоз».

Сегодня ПАО «Лугансктепловоз» входит в состав группы компаний «Трансмашхолдинг».

Специализация предприятия:

- изготовление тепловозов – магистральных грузовых, пассажирских и маневровых;

- модернизация и капитальный ремонт тепловозов;

- изготовление злектропоездов переменного и постоянного тока;

- изготовление дизель – поездов;

- запасные части для ж.д. техники.

       В 2010 - 2011 годах в соответствии с заключенными договорами с заказчиками разработана и поставляется новая модификация тепловоза 2ТЭ116, электровозы постоянного тока 2ЭЛ4 и переменного тока 2ЭЛ5, маневровый тепловоз типа ТЭМ103 .

Структура предприятия

В состав ПАО входят главное предприятие — тепловозостроительный завод со своей производственной структурой, семь дочерних предприятий и семь открытых акционерных обществ. Все предприятия холдинговой компании неразрывно связаны единым технологическим процессом по производству транспортной техники, единством инженерно-производственной социальной инфраструктуры.

Продукция предприятия

Тепловоз 2ТЭ116У

Электропоезд ЭПЛ2Т-031 на пригородном вокзале во Львове

Рельсовые транспортные средства (магистральные и маневровые тепловозы, электропоезда);

Поворотный круг для подвижного состава;

Горношахтное оборудование (конвейер шахтный скребковый, вагонетки, тяговый привод для шахтных электровозов, колесные пары);

Плавающие транспортные инженерные машины для обеспечения водных переправ;

Сельскохозяйственное оборудование.

Руководство

Цеснек Павел

Генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз»

2. СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Руководит цехом начальник цеха. В его подчинении находятся – заместитель начальника цеха по производству продукции и заместитель начальника цеха по подготовке производства. Заместитель начальника цеха по производству отвечает за выполнение плана работы цеха. Ему подчиняются старший мастер участка механической обработки деталей и старший мастер участка сборки.

Участок механической обработки деталей состоит из четырех участков: участки обработки валов, шестерен, корпусов, мелких деталей. Участок сборки – общая сборка и узловая сборка. Заместитель начальника цеха по подготовке производства выпускаемой продукции и его служба обязаны выдать в цех всю необходимую технологическую документацию – маршрут обработки детали, технологический процесс обработки детали с указанием необходимой оснастки, инструмента и режима резания. Эти данные выдает технологическое бюро цеха. Отдел труда и заработной платы (ОТиЗ) занимается нормированием выполненной работы. Планово – экономический отдел цеха и бухгалтерия – планирование выпуска продукции, составление калькуляции себестоимости изделия, определение технико– экономических показателей цеха.

ПДБ (планово – диспетчерское бюро) – обеспечение участков цеха необходимыми материалами, заготовками и комплектующими.

Инструментальное хозяйство – снабжение необходимыми режущими, мерительными и вспомогательными инструментами.

Участок оснастки – ремонт и обслуживание действующей оснастки, проверка оснастки на технологическую точность по графикам ОГТ, изготовление новой оснастки.

Служба механика – обслуживание и ремонт механической части оборудования. Служба энергетика – обслуживание и ремонт электрической части оборудования.