Возможные неисправности систем и устройств кабин вс

РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ КАБИНЫ НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ

Признаки:

— ощущается перепад давления (боль в ушах);

— кратковременно появляется туман в кабине:

— резко увеличивается «высота» в кабине и уменьшается перепад давлений по указателю УВПД-20;

— на высотах более 11000 м создается давление в НУ ВКК (обжатие тела костюмом), а также в гермошлеме (под маской).

Действия:

— снизиться до «высоты» в кабине менее 11 000 м (по УВПД-20) с максимально возможной вертикальной скоростью снижения:

— при дальнейшем полете усилить контроль за работой кислородного оборудования и расходом кислорода. При падении давления кислорода в системе до 30 снизиться до высоты 4000 м;

— при резком понижении температуры в кабине и запотевании стекла гермошлема пользоваться кнопкой БЫСТР. ОБОГР. ГШ:

— в случае разгерметизации кабины из-за разрушения остекления фонаря или срыва его откидной части следует немедленно уменьшить скорость, снизиться до «высоты» в кабине 4000 м и следовать на ближайший аэродром.

О своих действиях докладывать инструктору.

Примечание. Максимально возможные скорости полета без фонаря приведены в подразделе «Эксплуатационные ограничения».

При «высоте» в кабине более 7000 м возможно появление декомпрессионных расстройств (высотных болей в суставах, мышцах и т. д.). Для снятия высотных болей необходимо снизиться до «высоты» в кабине менее 7000 м (по УВПД-20).

ОТКАЗ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В КАБИНЕ

Признак: чрезмерное повышение или понижение температуры воздуха в кабине.

Действия:

— перейти на ручное регулирование температуры воздуха в кабине (температура в кабине после полной перекладки заслонок смесителя в положение ГОРЯЧ, или ХОЛОД изменяется через 2—3 мин):

— в случае сохранения высокой температуры в кабине снизиться на высоту менее 11000 м и выключить наддув кабины: — при крайне неудовлетворительном температурном режиме в кабине прекратить выполнение задания.

При понижении температуры воздуха в кабине переключатель АВТОМ.— ГОРЯЧ.—ХОЛОД установить в положение ГОРЯЧ., для более быстрого прогрева кабины целесообразно увеличить обороты двигателя.

ЗАПОТЕВАНИЕ ОСТЕКЛЕНИЯ ФОНАРЯ КАБИНЫ

Действия:

— проверить положение крана ПИТАНИЕ КАБИНЫ, рукоятка которого должна находиться в положении ОТКРЫТ;

— проверить герметизацию фонаря;

— увеличить подачу горячего воздуха в кабину, установив переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД в положение ГОРЯЧ.;

— если запотевание не исчезнет, увеличить обороты двигателя, при необходимости выпустить тормозные щитки.

ПОЯВЛЕНИЕ ДЫМА В КАБИНЕ

Действия:

— немедленно надеть маску, закрыть (надеть) смотровой щиток гермошлема, если он был открыт или снят;

—перейти на питание чистым кислородом, установив рукоятку 100% О₂—СМЕСЬ на ДУ-7 в положение 100% О₂; —выключить наддув кабины и с максимально возможной скоростью снизиться до высоты менее 11000 м;

— если поступление дыма в кабину продолжается, уменьшить скорость полета, разгерметизировать кабину гашеткой герметизации и действовать в зависимости от обстановки (вплоть до сброса фонаря кабины). О своих действиях докладывать инструктору.