3. Нумерація та надписи на вагонах країн снд та вагонах західноєвропейських залізниць

(Гридюшко ст. 19-20,ксерокс)

На железнодорожном транспорте введена единая восьмизнач­ная система нумерации подвижного состава. По номеру грузовых вагонов можно определить их техническую характеристику, расчет­ную длину, массу тары и др.

Первый знак номера характеризует тип вагона (2 — крытый; 4 — платформа; 6 — полувагон; 7 — цистерна; 8 — изотермичес­кий; 9 — прочие).

Второй знак указывает осность и основную характеристику ва­гонов. Так, для крытых: 0 — с объемом кузова менее 120 м³; 2— 3 — с объемом кузова 120 м³ и более; 4—7 — с уширенными двер­ными проемами. Для платформ: 0 — с длиной рамы 13,4 м; 2—6 с длиной рамы 13,4 м и более. Для полувагонов: 0—2 — с люками в полу и торцовыми дверями; 3—6 — с моками в полу без торцовых дверей; 7 — с глухим кузовом; 8 — восьмиосный полува­гон. Для цистерны: 0 — для нефтебитума и вязких нефтепродук­тов; 1 — для нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50—63 м³; 2 — для нефти, темных и светлых нефтепродуктов с объемом котла 50—63 м³ (сезонная специализация устанавлива­ется МПС); 3—4 — для светлых нефтепродуктов; 6 — для хими­ческих грузов; 7 — для пищевых грузов; 9 — восьмиосная нефте-бензиновая. Для изотермических вагонов: 3 — автономный рефри­жераторный вагон; 4 — грузовой вагон в составе рефрижератор­ных поездов и 3-вагонных секций; 7 — вагон в составе 5-вагонных рефрижераторных секций; 9 — восьмиосный вагон в составе реф­рижераторной секции.

Третий знак служит для отражения дополнительной характе­ристики вагона.

Четвертый, пятый и шестой знаки обозначают порядковый номер вагона.

Седьмой знак служит для обозначения номера вагона. При этом цифры 0—8 используются для нумерации вагонов без пере­ходной площадки, а 9 — с переходной площадкой.

Восьмой знак — контрольный, по которому проверяется досто­верность считывания номера вагона при обработке информации на ЭВМ.

Новая система нумерации грузовых вагонов повышает досто­верность информации, учитывает перспективу развития подвижно­го состава, дает возможность вследствие более точного определе­ния массы и длины поезда полнее реализовать провозную способ­ность участков, сократить порожний пробег и повысить статичес­кую нагрузку вагонов.

Номер пассажирского вагона также восьмизначный. Приняты следующие обозначения: первый знак — род вагона (для всех пассажирских вагонов — 0); второй и третий знаки — код дороги приписки вагона; четвертый знак — тип вагона (0 — мягкий и мягко-жесткий; 1 — купейный; 2 — жесткий открытый; 3 — с креслами и местами для сидения; 4 — почтовый и банковский; 5 — багажный и багажно-почтовый; 6 — ресторан; 7 — служебно-технический; 8 — специальный вагон других министерств и ве­домств; 9 — резерв); пятый, шестой, седьмой знаки — порядковый номер вагона; восьмой знак — контрольный.

Билет №39

1. Загальна характеристика конструкцій кузовів. Металеві та теплоізоляційні матеріали, які використовуються для виготовлення кузовів

(Шадур ст. 227-230)

2.Процеси тепло масообміну в пасажирських та рефрижераторних вагонах

3.Технічне обслуговування в рефрижераторних вагонах(Грідюшко ст..84-86)