Yi. Регулировка трп

6.1. Перед установкой на вагон авторегулятора ТРП (усл.№ 574 Б, РТРП-675, РТРП-675М) регулирующий винт вывернуть так, чтобы размер «а» - расстояние от торца муфты защитной трубы до присоединительной резьбы на винте) был не менее 500 мм.

6.2.Упорный рычаг привода регулятора отвести от его корпуса, для чего вынуть валик, соединяющий винт привода с упорным рычагом.

6.3. Режимный валик ВР на вагоне с композиционными колодками установить на средний режим. На вагонах с авторежимом под упор вилки авторежима подложить металлическую прокладку толщиной (32 – 1) мм.

6.4. Для регулировки ТРП вращением корпуса регулятора установить зазор между колодками и колесами от 5 до 8 мм и отрегулировать наклон рычагов и выход штока ТЦ. При полном служебном торможении ведущий горизонтальный рычаг (со стороны штока ТЦ) должен располагаться перпендикулярно к оси ТЦ или иметь наклон до 10º в сторону от тележки. Выход штока ТЦ для композиционных колодок от 50 до 100 мм, для чугунных от 75 до 125 мм.

Регулировку наклона рычагов осуществлять перестановкой валиков на тягах, с последующей регулировкой «а» и повторной проверкой выхода штока ТЦ.

После регулировки ТРП произвести полное служебное торможение, подвести упорный рычаг привода к корпусу регулятора вплотную и зафиксировать его положение, для чего вращением регулировочного винта совместить отверстие в его головке с отверстием в упорном рычаге привода и соединить их валиком, с постановкой шайбы и шплинта.

5

После установки привода тормоз отпустить, при этом расстояние между корпусом регулятора и упорным рычагом (размер «А») устанавливается автоматически. Ориентировочные величины «А» для вагонов оборудованных композиционными колодками от 35 до 50 мм.

6.5. Регулятор проверить на стягивание ТРП. Измерить размер «а», вращением корпуса регулятора распустить ТРП, произвести полное служебное торможение, затем тормоз отпустить и проконтролировать «а» - он должен сократиться на 5 – 11 мм у регуляторов 574Б и на 7 – 20 мм у регуляторов РТРП – 675 и РТРП – 675М.

Обратным вращением корпуса регулятора стянуть ТРП до первоначального размера «а».

Регулировку ТРП и проверку действия регулятора допускается совмещать с испытанием тормоза на вагоне.

Yii. Испытание тормоза на вагоне

Для проведения испытания на ТЦ установить манометр, а на головку противоположного соединительного рукава, установить заглушку, при открытом концевом кране. При проверке группы вагонов заглушку установить на рукаве концевого вагона.

7.1. Проверка плотности тормозной системы вагона. Тормоз зарядить до давления 5,4±0,1 кгс/см². Время зарядки не менее 6 минут.

Падение давления не должно превышать 0,1 кгс/ см² в течение 5 минут.

7.2. Проверка тормоза на чувствительность. ВР включить на порожний и равнинный режимы. На вагонах с авторежимом, валик РК закрепить в соответствии с типом колодок (на средний – при композиционных, на груженый – при чугунных).

При зарядном давлении 5,4 ±0,1 кгс/см² снизить давление в ТМ на 0,5 – 0,6 кгс/см², при этом тормоз должен прийти в действие и не отпускать в течение 5 минут. Затем повысить давление в ТМ до зарядного – тормоз должен полностью отпустить за время не более 70 секунд.

7.3. Проверка тормоза при полном служебном торможении. После зарядки тормоза давление в ТМ снизить до 3,5 ± 0,1 кгс/ см². При этом: тормоз должен прийти в действие; давление в ТЦ должно быть (без авторежима 1,4 – 1,8 кгс/см²), а на вагоне с авторежимом и композиционными 1,2 – 1,6 кгс/см², чугунными – 1,4 – 2,0 кгс/см². Падение давления в ТЦ не должно превышать 0,1 кгс/см² за 3 минуты. Повысить давление в ТМ до 4,5 ±0,1 кгс/см², при этом должен произойти полный отпуск тормоза.

7.4. Проверить тормоз при полном служебном торможении на горном режиме. В зависимости от типа колодок ВР установить на средний (композиционные) или груженый (чугунные), а на вагонах с авторежимом под упор вилки авторежима подложить металлическую прокладку толщиной 32-1 мм. Давление в ТМ снизить с 5,4 ± 0,1 кгс/см² до 3,5 ± 0,1 кгс/см². При этом: тормоз должен прийти в действие, установившееся давление в ТЦ должно соответствовать:

- средний режим (РК № 295.001 – 2,8 – 3,3 кгс/см²)

(РК № 295М.001; 295М.002 – 3,0 – 3,4 кгс/см²)

- груженый режим (РК № 295.001 – 3,9 – 4,5 кгс/см²)

(РК № 295М.001; 295М.002 – 4,0-4,5 кгс/см²);

выход штока ТЦ при композиционных колодках от 50 до 100 мм, при чугунных от 75 до 125 мм. Затем повысить давление в ТМ до 5,4 ± 0,1 кгс/см², при этом должен произойти полный отпуск.

По окончании испытаний ВР переключить на равнинный режим.

7.5. Проверка действия выпускного клапана ВР. Для проверки установку отключить от испытываемого вагона, перекрыв кран на установке. Перекрыть концевой кран, рассоединить рукава вагона и установки, после чего вновь открыть концевой кран. После разрядки ТМ до нуля потянуть до отказа поводок выпускного клапана, удерживая его до полного выхода воздуха, после чего поводок отпустить, при этом должен произойти полный отпуск тормоза.

Составил: Инженер-технолог П.Д.Зайцев