2. Производственная структура ап №3

Парк соответствует типовому проекту АТП. Компоновка помещений в здании выполнена в соответствии с технологическим процессом, учтены производственные связи между зонами ТО и ТР, отделениями и складами. Все помещения соответствуют санитарно-гигиеническим и противопожарным требованиям.

Зона ТО на АП № 3 содержит две поточные линии ТО-1,ТО-2 . На линии ТО-1,ТО-2 выполняют диагностические, крепёжные, смазочные и регулировочные работы по двигателю, сцеплению, коробке передач, заднему мосту. Линия находится в помещении с боковым и верхним освещением.

ТР производится в зонах текущего ремонта, которые в сумме имеют постов. Основными из них являются пост по ремонту двигателей, а также посты для снятия и замены узлов и агрегатов: коробки передач, карданных передач, передних и задних мостов.

Ремонт узлов и агрегатов при выполнении ТР выполняют производственные отделения. Для материального обеспечения зон ТО и ТР и производственных участков на АП № 3 имеется промежуточный склад, который расположен вблизи постов ТР. Производственная структура АП № 3 представлена на рис. 1,2.

3. Управление технической службой предприятия. Работа отделов предприятия.

Эффективность работы АП №3 во многом зависит от технического состояния автобусов и оснащённости производственно-технической базы предприятия. Техническая служба предприятия главное внимание уделяет вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы ТО и ТР. Руководство материально-техническим снабжением предприятия осуществляет главный инженер и начальник техотдела. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером, находятся склады узлов, агрегатов, деталей, склад шин, ГСМ, материалов, промежуточный склад.

Главными задачами технической службы АП № 3 являются:

• Организация надлежащего хранения автомобилей, обеспечивающая своевременность выпуска автобусов на линию и приём их, а также разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;

• Оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автобусов, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством. Выполнение технического учёта, анализа и отчётности по подвижному составу, шинам и другим производственным фондам;

• Руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учёта топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию;

• Изучение, обобщение и распространения инноваций производства, разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники и научной организации труда, по технике безопасности, охране труда и предупреждению аварийности.

Состав и структура технической службы в АП № 3 определена следующим образом: мастерские и весь ремонтно-обслуживающий персонал находятся в ведении ремонтной службы предприятия. Мастерские выполняют весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автобусов, имея в своём составе зоны ЕО, ТО-1, ТО-2 и производственно-вспомогательные участки. В подчинении начальника мастерских находятся сменные старшие мастера, руководящие работами по техническому обслуживанию и ремонту автобусов и мастера производственно-вспомогательных участков.

Служба ОТК осуществляет контроль за приёмом автобусов, качеством технического обслуживания и ремонта и выпуском подвижного состава на линию. Таким образом основное внимание сосредоточено на повышении уровня технической готовности подвижного состава.

Техническая служба АП №3 состоит из следующих основных производственных комплексов и отдельных подразделений:

1. Комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД).

1. Комплекс текущих ремонтов (ТР).

1. Комплекс ремонтных участков (РУ).

1. Комплекс подготовки производства (ПП).

1. Центр управления производством (ЦУП).

1. Технический отдел (ТО).

1. Отдел главного механика (ОГМ).

1. Отдел материально-технического снабжения (ОМТС).

1. Отдел технического контроля (ОТК).

Комплекс ТО и Д выполняет техническое обслуживание, предупредительные и сопутствующие ремонты, а также работы по диагностике автобусов. В состав комплекса входят специализированные бригады, выполняющие различные виды технических воздействий (бригады ТО-1, ТО-2).

Комплекс ТР объединяет подразделения, производящие работы по замене неисправных агрегатов и узлов автобусов на исправные, а также крепёжно-регулировочные и другие работы по ТР.

Комплекс РУ – подразделения, выполняющие обслуживание и ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с автобусов и изготавливающие новые детали, другие работы, не связанные с непосредственным выполнением их на автобусах.

Комплекс ПП – подразделения, обеспечивающие подготовку производства: комплектование оборотного фонда, доставка узлов и агрегатов, перемещение автобусов из зоны в зону.

ПТО – обеспечивает разработку и внедрение новой техники и технологии производственных процессов, составление технических нормативов и инструкций.

ОГМ – обеспечивает технически исправное состояние зданий, сооружений, энергосилового и производственного оборудования и инструментальной оснастки.

ОМТС – отдел снабжения, обеспечивает материально-техническое снабжение АП №3 и правильную организацию складского хозяйства.

ОТК – осуществляет контроль качества производства, технического состояния автобусов, их приёма и выпуска на линию.

Оперативное руководство работой производственных комплексов осуществляет диспетчер производства в лице мастера, который руководит ЦУП-ом.

Диспетчер производства через начальников комплексов осуществляет оперативное руководство проведением всех работ на постах обслуживания и ремонта автобусов, устанавливает очерёдность постановки автобусов на посты ТО и ТР и очерёдность выполнения работ различными производственными подразделениями, координирует работу производственных комплексов.