5. Организация и технология тр. Вспомогательные службы предприятия.

Текущий ремонт автобусов на предприятии производится круглосуточно. В зависимости от объёма и вида выполняемых работ при текущем ремонте он осуществляется на постах в зоне ТР и вспомогательных отделениях.

Помимо разборочно-сборочных работ, связанных с заменой агрегатов, узлов и механизмов, проводятся работы по регулировке агрегатов, узлов и механизмов, не снимая их с автобуса, а также разборочно-сборочные работы при ремонте снятых с автобуса агрегатов.

К разборочно-сборочным работам относятся: замена неисправных агрегатов, механизмов и узлов автобуса на исправные, замена в них неисправных деталей на новые или отремонтированные, разборочно-сборочные работы, связанные с ремонтом отдельных деталей и подгонкой их по месту.

Кроме разборочно-сборочных работ при ТР проводятся слесарные, сварочные, регулировочные, крепёжные, и другие работы, а также замена отдельных деталей, узлов и механизмов, приборов и агрегатов.

В целях сокращения простоя автобусов текущий ремонт выполняется агрегатным методом, при котором производится замена, неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. Снятые агрегаты, механизмы и приборы направляются в ремонт.

Предметный состав оборотного фонда включает следующие основные агрегаты в сборе: двигатель, коробку передач, ведущий мост и другие.

Иногда допускается индивидуальный метод ремонта, заключающийся в том, что после ремонта агрегаты, механизмы, приборы и детали устанавливаются на тот же автобус, с которого они были сняты. Детали ремонтируемых агрегатов в этом случае также обезличиваются и после ремонта или восстановления передаются в оборотный фонд.

На АП №3 весь объём работ текущего ремонта проводится как на специально отведённых постах в зоне ТР, так и в соответствующих производственных цехах (на участках, в отделениях) .

К работам, выполняемым на специально отведённых постах относится группа разборочно-сборочных работ, включая регулировочные и крепёжные. Эти работы составляют около 25% общего объёма работ ТР.

Если учесть, что при текущем ремонте на постах возникает необходимость выполнения работ по устранению неисправностей крыльев, кузова, фермы, колёс, процент постовых работ достигает 50% общего объёма трудовых затрат. Соответственно остальная часть работ по ТР в зависимости от вида работ распределяется по цехам в соответствии с производственной структурой АП №3 .

В АП №3 17 постов текущего ремонта, 11 из которых специализированы: по ремонту двигателей, шин и кузовов, остальные посты универсальные.

На предприятии также функционируют вспомогательные подразделения и службы: строительная группа, инструментальное хозяйство, ремонтное хозяйство, энергетическое хозяйство, складское хозяйство.

Инструментальное хозяйство (инструментальный склад) обеспечивает бесперебойное и своевременное снабжение производственных участков и рабочих мест инструментом.

Ремонтное хозяйство (отдел главного механика) поддерживает оборудование в состоянии постоянной готовности к работе, т.е. проводит планово-предупредительный ремонт, профилактику, обслуживание и восстановление оборудования.

Энергетическое хозяйство - обеспечение различных видов связи и сигнализации, планирование и проведение капитального и текущего ремонтов всего энергетического оборудования.

На предприятии по территории цехов, участков, зон ТО и ремонта различные грузы перемещаются с помощью различных видов транспорта.

Важное место в работе АП № занимает также складское хозяйство, которое предназначено для хранения материальных ресурсов и бесперебойного снабжения всех подразделений материалами, запасными частями, агрегатами, смазочными материалами и т.д.