3.4. Розрахунок техніко-екплуатаційних показників роботи автобуса на маршруті.

Вихідні дані:

Довжина маршруту: L_м = 86 км

Час роботи автобуса:

- в наряді : Т_н=6,5 год.

- на маршруті : Т_м=4,75 год.

Стоянка автобуса на проміжних зупинках за оборот: Т_п.з.=0,2 год

Стоянка автобуса на кінцевій зупинці за оборот: Т_к.з.=1 год

Вмістимість автобуса : q_н=25

Технічна швидкість: V_т= м/год

1. Визначаємо час рейсу:

,(год) (3.13)

Т_рух. – час руху;

∑Т_п.з. – час проміжних зупинок;

Т_к.з. – час стоянки кінцевої зупинки;

(год)

2. Знаходимо час обороту:

Т_об.=2Т_р. ,(год) (3.14)

Т_р. – час руху;

Т_об.=2× =2,2_. ,(год)

3. Знаходимо число рейсів

(3.15)

Т_м – час роботи автобуса на маршруті;

Т_р – час рейсу;

4. Знаходимо число оборотів:

(3.16)

Z_p – число рейсів;

5. Визначаємо продуктивність автобуса в пасажирах:

(3.17)

q_н – місткість автобуса;

Z_p – кількість рейсів;

γ – коефіцієнт містимості автобуса;

Кзм – коефіцієнт зміності;

7. Визначаємо продуктивність автобуса в пасажирокілометрах:

(3.18)

Q_доб – продуктивність автобуса в пасажирах;

L_сер – середня довжина їздки пасажира;

8. Проводимо розрахунок пробігів:

,(км.) (3.19)

L_м – довжина маршруту;

Z_об – число оборотів;

,(км.)

,(км.) (3.20)

L_п – прямий пробіг;

∑l₀ – сума нульових пробігів;

,(км.)

9. Визначаємо коефіцієнт використання пробігу:

(3.21)

L_п – прямий пробіг;

L_з – загальний пробіг;

4. Організаційний розділ.

4.1. Диспетчерське управління.

Диспетчерське управління рухом транспортних засобів (інформаційно-диспетчерські послуги) як комплекс заходів, направлених на координування руху транспортних засобів та регулювання транспортного процесу шляхом оперативного інформування водіїв транспортних засобів про необхідність надання послуг з перевезення пасажирів, а також здійснення оперативного контролю за ходом надання послуг з перевезення пасажирів , забезпечуючи максимально ефективне використання транспортних засобів, їх ритмічну та безперебійну роботу.

Диспетчер - працівник, що регулює хід виробничого процесу і координує взаємодію всіх його ланок за допомогою засобів контролю управління і зв'язку;

Диспетчерська група регулує:

1. Випуск автобусів на лінію;

2. Видачу і прийом документів на перевезення пасажирів; оперативне керівництво роботою автобусів на лінії; первинне опрацювання дорожньо - транспортної документації; складання змінно - добового звіту.

Диспетчерське керування рухом автобусів є завершальним, технологічним етапом всієї експлуатаційної діяльності пасажирського автотранспорту.

Весь комплекс робіт диспетчерського управління складається з 2 частин:

1. Організаційно зв'язана з розробленням і обґрунтуванням плану

перевезень;

2. Управління що проводить контроль і регулювання рухом рухомого

складу і прийнятого плану перевезень.

Основними завданнями диспетчерської служби є:

1. Контроль за своєчасним прибуттям автобусів на автовокзал.

2. Контроль за підготовкою та відправленням автобусів.

3. Відправлення автобусів в рейс.

4.Контроль за рухом автобусів на маршруті, в межах встановленого участку і області в цілому.

5. Регулювання руху автобусів.

6.Інформація пасажирів про прибутття автобусів на автостанції, час посадки і відправлення автобусів в рейс.

7.Інформація диспетчерів ближніх пунктів про наявність вільних і звільнених місць.

8.Оформлення шляхової документації і ведення диспетчерського добового журналу чи відомості.

Організована система управління включає в себе аналіз існуючих методів диспетчерсьеого управління для виявлення недоліків і шляхів вдосконалення; визначення цілі функціонування системи і критеріїв оцінки даної цілі; побудова програмно - цільового «дерева» діяльності системи; аналіз програмно - цільового «дерева» для формування блоків управління, паралельно оцінюють можливість використання засобів звязку і контролю; визначення числа ступеня управління і виявлення робіт, виконуваних в системі; розробка технології управління; формування ланок управління, визначення чисельності персоналу, розміщення ланок структури управління; розробка методів стимулювання якості управління; розробка інструктивно - методичного матеріалу.

Диспетчера контролюють відповідність вхідної інформації з плановими і інформативними показниками роботи на лінії, слідкують за використанням руху засобів контролю, приймають скарги і пропозиції від пасажирів.Найбільш важливим етапом діяльності диспетчерів є прийняття рішень і забезпечення іх реалізації для підвищення рівня якості обслуговування пасажирів.

Володіючи інформацією по випуску регулярності руху і наповнення автобуса диспетчера ЦДС здійснюють безперервний контроль за станом обслуговування пасажирів на кожному автобусному маршруті.

Система контролю включає:

1. Реєстрацію порушень регулярності руху.

2. Спостереження за станом обслуговування пасажирів, спостереження за ефективністю використання рухомого складу, спостереження за безпекою руху і умовами вуличного руху.

Система регулювання і управління рухом включає:

1. Прийоми і схеми контролю для певного регулювання рухом на маршрутах у відповідності із попередньо встановленими маршрутами;

2. Відновлення порушенного руху на маршруті;

3.Своєчасна локалізація транспортної сітки, що мають тимчасові затримки руху;

4.Посилення частоти руху автобусів, на найбільш завантажених маршрутах, напрямках чи участках сітки;

5.Скорочення частоти руху на участках сітки, де автобуси використовуються неефективно.