4.6 Состав, формализованное описание назначения элементов и построение конструктивной функциональной структуры ходовых систем

Основными элементами ходовых систем являются: остов, подвеска и движитель.

Остов – основание машины, на котором размещаются и крепятся все её агрегаты и механизмы.

Подвеска служит для упругого соединения остова машины с движителем, обеспечивая передачу усилий от остова движителю и обратно как при статическом положении машины, так и при ее движении. Подвеска состоит из упругих и демпфирующих элементов

Упругий элемент связывает остов с движителем и смягчает или поглощает ударную нагрузку, возникающую при движении по неровностям опорной поверхности.

Демпфирующий элемент (устройство гашения колебаний) предназначен для гашения колебаний остова при деформациях упругих элементов.

Движитель служит для преобразования получаемого от двигателя крутящего момента, угловой скорости в процессе взаимодействия с опорной поверхностью в тяговое усилие, приводящие машину в движение.

Чтобы понять устройство и принцип работы ходовой системы и её элементов необходимо начинать с анализа назначения элементов ходовой системы, который должен выявить следующие признаки: совершаемое действие; объект, на который направленно действие; особые условия и ограничения, накладываемые на машину.

Анализ выполняется с использованием формализованного описания назначения технической системы, с использованием трёх компонент:

N = (D, G, H),

где D – указание действия, производимого рассматриваемой ТС и приводящего к желаемому результату;

G – указание объекта (операнда), на которое направленно действие D;

H – указание особых условий и ограничений, при которых выполняется действие D.

Формализованное описание назначения элементов приведено в таб. 14.

Функции элементов определяются с использованием компоненты D формализованного описания назначения соответствующего элемента Е (таб. 15)

На основании таб. 15 строится обобщенная конструктивная функциональная структура ходовых систем (КФС).

Полученная КФС используется как формальная модель для построения КФС колесных, гусеничных и рельсовых ходовых систем.

Таблица 14

Формализованные описания назначения элементов ходовой системы.

Наименование элемента	D	G	H
Остов	размещение и крепление	элементов машины	рамный, полурамный
Движитель	обеспечение поступательного движения по опорной поверхности	остова (машины)	колесный, гусеничный, рельсовый
Подвеска	соединяет и передает усилия	от остова к движителю и обратно	упругая, полужёсткая, жёсткая
Упругий элемент	Смягчает или поглощает колебания	От движителя к остову	Рессорный, пружинный, пневматический, гидропневматический
Устройство гашения колебаний	Гашение колебаний	Остова	Механическое, гидравлическое

Таблица 15

Анализ функций (назначения) элементов ходовой системы.

Наименование элемента	Функция элемента
Е – ходовая система	Ф - обеспечение поступательного движения и поддержание остова
V1 – опорная поверхность
Е0 - движитель	Ф0 - обеспечение поступательного движения машины по опорной поверхности V1
Е1 - остов	Ф1 - расположение и крепление элементов машины
Е2 - подвеска	Ф2 - соединение остова (Е1 ) с движителем (Е0) и передача усилий от остова (Е1) к движителю (Е0) и обратно
Е2-1 - упругий элемент	Ф2-1 - смягчение толчков и ударов получаемых движителем (Е0) при движении по опорной поверхности (V1 ) и передаваемых остову (Е1)
Е2-2 - устройство гашения колебаний	Ф2-2 - гашение колебаний остова (Е1)

Рис.8 Обобщенная конструктивная функциональная структура ходовых систем (КФС).